7月新能源汽車銷量哪家強？

7月驕陽似火，能出門買車是真愛，向來是車輛銷售的淡季。果然7月傳統燃油車零售增速-5%，不過新能源汽車勢頭依舊迅猛，根據乘聯會廠家數據， 7月新能源狹義乘用車批發銷售7.1萬台，同比增長7成，且純電和插混表現均強。

這裡《電駒》就給大家掰扯掰扯，7月新能源汽車銷量哪家強？

純電動車型

No.1元EV

5月27日正式上市比亞迪元EV，2個月的時間訂單就突破了2萬輛。在6月份的元EV統計銷量為2018台，即便如此，依然有大量訂單等待交付。而在7月份元EV銷量達到4174台，銷量翻番，一躍而居榜首，可謂情理之中。若非產能受限，元EV應該能夠斬獲更多的銷量。

元EV之所以能成為「爆款」，不外乎兩個原因。第一定位精準，縱覽7月純電動汽車銷量榜，第一第三第五均為純電動小型SUV，說明市場對純電動小型SUV非常歡迎。第二便是歸功於產品本身，元EV出自比亞迪為純電動汽車打造的專屬生產平台e平台，補貼後售價在10萬元以內，產品力十足，能夠在上市後摘得銷量桂冠實屬自然。

No.2奇瑞eQ電動車

奇瑞eQ電動車7月份銷量為3665輛，比6月份的4434輛稍有下滑。奇瑞eQ電動車銷量一直較為穩定，一個是eQ系列旗下車型種類多，包含之前的奇瑞eQ、eQ1小螞蟻300等多款車型，給消費者更多選擇。

另外奇瑞新能源的戰略叫做雙擎戰略，也就是說兩個引擎帶動銷量，一個引擎是直面普通消費者的零售市場，另一個引擎則是發力分時租賃行業，走大客戶渠道。今天上半年的銷量中，奇瑞新能源零售渠道的銷量達到1.23萬輛，大客戶渠道銷量達到1.17萬輛，大客戶渠道的銷量佔比高達49%。所以奇瑞eQ電動車能有這樣的銷量，也就不難理解了。

No.3江淮iEV6E

江淮iEV6E在7月銷量為3651輛，與6月份的1630輛相比，增長2倍多。能夠取得這樣的成績，與江淮iEV6E運動版車型是分不開的。 6月26日，江淮iEV6E運動版車型正式上市，新車綜合續航里程310公里，最高續航里程可達390公里，官方售價區間12.55萬-15.88萬元，補貼後售價5.95萬-6.95萬元。這樣誠意滿滿的定價，難怪銷量暴漲。

No.4比亞迪e5

比亞迪e5在7月份銷量達到3,056輛，並且以累計銷量19,678輛的成績繼續領跑純電動轎車細分市場。自e5 450車型正式上市以來，比亞迪e5表現就一個字，穩！e5 450車型等速最大續航里程將達到480km，補貼後售價分別為12.99萬元和13.99萬元，如此的價格配上如此的續航，它不火誰火？

No.5北汽新能源EX系列

北汽新能源EX系列在官方的定位是「國民純電動SUV」，那麼到底有多國民，多接地氣？

A0級的，綜合工況續航318公里，等速續航398公里，補貼後全國統一售價7.99—9.89萬元，北汽新能源告訴你，10萬元不到的價格能買到這樣一輛車，夠國民了吧？

上個月北汽EX系列以5708輛排名第一，7月份以3002輛排名第五。即便銷量下滑，北汽EX系列的銷量基數依然很大。從中可以看出，對於純電動SUV，市場的需求是有的，另一面，銷量的下滑，是否意味著元EV的橫空出世，對北汽EX系列造成了衝擊呢？

No.6上汽榮威Ei5

顏值顏值顏值，重要的事情說三遍，上汽榮威Ei5在純電市場能夠佔有一席之地，與其設計師分不開的。純電動旅行車的定位很小眾，綜合補貼後的售價區間為13.38~14.38萬元也不低，但在銷量上和北汽EX系列、帝豪EV系列毫不遜色，不得不說，上汽榮威牛掰。要知道，同價位的帝豪EV系列續航比它高，同續航的北汽EX系列價格比它低，榮威Ei5的大空間和顏值吸引了眾多消費者，從中脫穎而出，這是真愛。

No.7北汽新能源EU系列

EU系列延續了北汽新能源一貫的厚道，長續航良心售價，因此銷量一直不錯。但EU系列的最新車型EU5交付用戶的數量依然不多，從6月的數據上看，EU系列總銷量為3944輛，EU5佔1500輛。7月份EU系列總銷量為2531輛，不知道其中EU5有多少輛？

No.8帝豪EV系列

7月份，帝豪EV系列銷量為2500輛。脫胎於擁有百萬車主的全新帝豪，久經考驗，品質出眾，加上富有競爭力的價格和續航，加上吉利集團的曹操專車採購一部分，帝豪EV系列銷量一直不錯。不過在帝豪EV系列7月銷量中EV300高達2049輛，看來350版和450版目前產能依然受限。

No.8江鈴E200

依靠Q萌的外型，實惠的價格，加上分時租賃的銷量，江鈴E200的7月銷量為2500輛，和帝豪EV系列並列第八。不過江鈴E200定位過低，旗下的E400車型自推出後市場反響平平。

據悉，江鈴汽車發布了E200N官圖。新車作為E200S車型的升級版，主要在內飾和配置方面有所調整。新車將推出兩款車型，並將在8月9日亮相，8月25日上市。新車補貼後售價5.93萬起。

No.10眾泰E200

和江鈴E200相比，眾泰E200也是半徑對八兩，外型Q萌，價格實惠，用來日常代步或者分時租賃，都是一筆不錯的買賣。眾泰E200，7月銷量1919輛，排名第十。

No.11奇瑞瑞虎3xe

7月份，奇瑞新能源實現銷量8089輛，其中瑞虎3xe銷量為1460輛，一款5座SUV具備350公里的綜合續航里程，快充條件下半小時即可完成80%的「快速回血」，補貼後價格區間在8-10萬元，典型的「三好學生」，奇瑞瑞虎3xe這樣的成績和元EV、北汽EX系列有差距，但也算差強人意了。

No.12 蔚來ES8

在榜單上看到蔚來ES8的時候，心情是有些激動的。畢竟售價44.80-54.80萬元、中大型純電SUV、7座等一系列標籤襲來的時候，不禁感嘆，連互聯網造車都開始大批量交付了，電動汽車的車輪還真是滾滾向前啊。

雖然此前也有相關企業交車，但如此高售價的、國產純電動汽車大規模對私人用戶交付車輛，依舊不多見。1331輛，這是蔚來ES8 7月份的銷量，也是目前的總計銷量。據說有1萬輛訂單，接下來就看產能和後勁了。

No.13 長安CS15EV

長安CS15 EV採用三元鋰離子動力電池的組合，容量為42.92kWh，官方宣稱它在綜合工況下續航里程超300公里。擁有快充和慢充可選，快充模式下只需45分鐘即可充滿80%。

No.14 寶駿E100

在柳州政府的大力推動下，寶駿E100走進了當地百姓的生活中。該車補貼後起步售價只有3.54-4.88萬，搭載的電動機最大功率為39馬力，峰值扭矩為110牛·米，最高速度可達100km/h，綜合續航200公里，220V電源充電需9小時。

No.15 比亞迪秦EV

比亞迪秦EV搭載一台最大功率為160kW的電機，同時其三元鋰電池組的電池容量從現款的47.5kWh升級為60.48kWh，最大等速續航里程達到480km。

No.16 北汽新能源EC系列

北汽新能源EC系列價格厚道，空間充裕。EC180系列車型搭載了最大功率為30kW的電動機，其最大扭矩為140Nm，配備制動能量回收系統，其NEDC工況續航里程為156km，最高車速超過100km/h，慢充模式下可在7小時內完成充電。而EC200採用了相同的電機，但電池能量密度有所增加，綜合續航里程為170km，等速續航里程可超過200km。

插混車型

No.1秦

比亞迪秦7月銷量為4068台，作為王朝系列的首款產品，秦的表現一直不差，今年上半年，秦的銷量一直在3000輛至5000輛之間。百公里加速5.9秒、、良好的燃油經濟性、過硬的動力總成和豐富的配置，一句話，就是高性價比。加上插混在上海可配置新能源汽車牌照，讓秦大受歡迎。

No.2榮威ei6

作為上海本地的車企，插混市場卻一直被比亞迪秦等車型佔據榜首，上汽榮威推出榮威ei6一點讓人覺得突兀。榮威ei6補貼前售價20.18-22.28萬元，搭載1.0T發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率168kW，最大扭矩522N·m，工信部百公里綜合油耗1.5L/100km，純電池驅動的續航里程為53km。榮威ei6在7月銷售3783輛，同比增漲303%，淡季逆勢上漲。

No.3比亞迪宋DM

比亞迪宋DM插混7月銷量達2408台。宋DM採用了比亞迪「542戰略」的三擎四驅動力系統，搭載由1.5T發動機和雙電動機，百公里加速4.9秒，官方公布的綜合工況油耗是1.4L/100km。作為一款混動SUV，宋DM做到了性能強悍、燃油經濟、配置豐富，加上相關政策對插混車型的支持，能夠取得一個不錯的銷量。

No.4榮威eRX5

上汽新能源已經連續三個月銷量破萬，其中插混銷量是主力，榮威eRX5在7月銷售2242輛。榮威eRX5定位和價格區間與唐DM相似，但榮威eRX5在顏值上討喜，不過全新一代唐不僅搭載了比亞迪第三代DM技術，而且外型也大幅改觀，等全新一代唐DM產能爬坡上來以後，兩者之間的競爭一定會更為激烈。

No.5博瑞GE PHEV

博瑞GE PHEV採用三元鋰電池，純電模式下工況續航里程可達到60km，共推出3款車型，官方售價19.98-23.28萬元，補貼後售價為16.68-19.98萬元。新車搭載由1.5T發動機、電動機、電池組和7速DCT混動變速箱組合的插電式混動系統，支持6.6kw、3.3kw充電樁和220V電源包三種充電模式。

No.6寶馬5系

寶馬全新5系插電式混動版售價為49.89萬元。全新BMW 5系插電混動版動力總成由一台電動機以及一台2.0T汽油機組成，最大功率252馬力，最大扭矩420牛米，傳動系統採用8AT變速箱，0-100km/h加速時間為6.9秒——與燃油版BMW 530Li的成績相當。

No.7 廣汽傳祺GS4 PHEV

GS4 PHEV搭載由1.5L阿特金森循環發動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統，其中發動機最大功率為71kW(96PS)，峰值扭矩為126.5Nm，電機功率最大130kW(177PS)，最大扭矩300Nm。這套系統的配合下，該車綜合油耗僅為1.8L/100km。

No.8寶馬X1 PHEV

寶馬X1 PHEV搭載了1.5T三缸發動機+電動機組成的混合動力系統，電池組容量為11kWh。官方標註純電動狀態下最大續航里程為60km，百公里綜合油耗1.8L，0-100km/h加速時間為7.4秒。

No.9 WEY P8

WEY P8搭載2.0T渦輪增壓發動機與雙電機組成的PLUG-in intelligent 4WD插電式混合動力系統。其中發動機最大功率為172kW，前橋BSG輔助皮帶式啟動電機最大功率15kW，後橋TM驅動電機最大功率85kW。

這套混動系統的綜合最大功率為250kW，峰值扭矩為524Nm，其0-100km/h加速時間為6.5秒，純電動續航里程為50km，綜合最大行駛里程為660km。

No.10 別克VELITE

別克VELITE 5VELITE 5定位為緊湊級掀背車，採用增程型混合動力。新車總續航里程達到768km，百公里綜合油耗僅為0.9L。該車採用了通用最新一代智能電驅系統，搭載EVT電控智能無級變速箱、TPIM電控模塊、永磁雙驅動電機、1.5L智能直噴發動機，以及18kWh的液冷式高性能三元鋰電池等。對於不同的駕駛環境，別克VELITE 5提供了四種駕駛模式可選，分別為普通、運動、山地和鎖定模式。日常駕駛，該系統更多的是偏向於純電動驅動，當電池電量不足時或者需要更強動力時汽油發動機則會介入，這就改善了電動車充電和續航里程的短板。

No.11奧迪A6L 40 e-tron

奧迪A6L 40 e-tron插電混動版車型為中國專屬的插電式混動版車型。新車搭載一套由2.0升渦輪增壓發動機、電動機及電池組組成的插電式混動系統，其中2.0T發動機最大功率155kW，最大扭矩350Nm。與之相配合的盤型驅動電機最大功率為100kW，最大扭矩230Nm。這套插電式混動系統的綜合最大功率為180kW，峰值扭矩可達500Nm。0-100km/h加速時間為8.4秒。

No.12廣汽三菱祺智PHEV

2019款廣汽三菱祺智PHEV於8月11日晚間正式上市，動力方面，新車依然搭載由1.5L阿特金森循環自然吸氣發動機和G-MC機電耦合系統組成的插電式混動系統，最大功率130kW，峰值扭矩300Nm，但是電池的供應商由萬向升級為寧德時代，動力電池電壓、電池總能量、純電續航里程及節油率均有所提升，工信部公布的百公里油耗成績低至1.6L。

No.13榮威e950

榮威e950是上汽在新能源領域的旗艦車型，新車基於榮威950車型打造，採用插電式混動動力系統。該車由一台1.4T發動機和電動機組成的混動系統驅動，其中發動機的最大功率為110kW，峰值扭矩為235Nm；與電動機配合後、該車能達到687Nm的最大耦合扭矩。同時，該車綜合工況下的百公里油耗為1.7L，綜合續航里程達600km。所搭載的三元鋰離子電池擁有11.8kWh的容量，其完全充放電次數可達2000次。

普混車型

No.1卡羅拉

卡羅拉雙擎在搭載1.8L阿特金森循環發動機，能夠為卡羅拉雙擎提供99馬力的最大功率，以及142牛·米的最大扭矩。另外，它還有一台最大功率72馬力、最大扭矩207牛·米的電動機作為輔助，綜合功率可達135馬力，百公里油耗低至4.2L。

No.2雷凌

雷凌雙擎和樓上卡羅拉雙擎所搭載的動力總成一致，均為1.8L阿特金森循環發動機，搭配一台最大功率72馬力、最大扭矩207牛·米的電動機作為輔助，綜合功率可達135馬力，百公里油耗低至4.2L。

No.3 本田CR-V

本田CR-V混動版搭載了i-MMD雙電機混合動力系統，該系統由2.0L 阿特金森循環雙頂置凸輪軸汽油發動機、高功率電機、電動CVT、控制雙電機工作的動力控制單元以及由高功率鋰離子電池組和DC-DC 變頻器等構成的智能動力單元（IPU）等組成，其電機的最大功率可達135KW，最大扭矩可達315N?m；而系統的最大功率更是可達158KW，在同級別混動車中屬頂尖水平。

No.4 索納塔

全新索納塔PHEV搭載由2.0L阿特金森循環直噴發動機搭配電動機的TMED混合動力總成，其中發動機可輸出115kW的最大功率和189Nm的最大扭矩，傳動系統為6速自動變速箱，其綜合工況油耗或達到1.3L/100km，官方數據，純電續航里程為75km。

No.5 雅閣

全新雅閣銳·混動車型將於8月29日正式上市，該車搭載了第三代i-MMD混合動力系統，並配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動力單元），動力系統由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中，2.0L 發動機最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；電機最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，綜合輸出功率為158千瓦。

No.6起亞K5

內飾上起亞K5插電混動版與普通版車型沒有太大差別，電動機最大功率50kW，最大扭矩205Nm，電池組容量12.9Kwh。純電動狀態下最大續航75Km，發動機最大功率115kW，最大扭矩189Nm。

No.7君威

君威30H搭載的混合動力系統跟君越上的那套系統是一致的，都是一台1.8L SIDI直噴自然吸氣發動機加雙驅動電機的組合，傳動系統匹配的是E-CVT電控無級變速箱。系統綜合功率136千瓦，綜合扭矩380牛·米，電池容量為1.5kWh。

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