曾壓得思域抬不起頭，比朗逸風光，現降3萬不足7萬起，仍沒人要

韓系真落寞了！這車曾壓得思域抬不起頭，如今降3萬都賣不動

曾壓得思域抬不起頭，比朗逸風光，如今降3萬賣6萬起，仍沒人要。說道運動型A+級轎車，思域、威朗是其中最具代表性的車型，這兩款車最大的賣點一是A+級的定位，在空間尺寸上略盛朗逸、捷達等A級車；另外的賣點就是時尚驚艷的外觀。當然，相對而言，思域同時具有很強的運動能力，深受年輕消費者的青睞。而今天咱和大家介紹的這款車，曾經比思域還風光，市場受歡迎的程度不輸朗逸、寶來，這款車就是起亞K3。

為什麼說曾經呢？因為起亞K3的輝煌早已經成為了過去式，在2017年全年，該車還賣出了13.84萬台，平均月銷過萬。但6月份僅僅賣出了2818台，1-6月份累計銷量4.02萬台，在起亞K5、KX5、KX7等中端車型徹底低迷的當下，K3作為為數不多的主力車型，銷量仍舊不斷下滑，可見韓系品牌的日子有多麼不好過。韓系真沒落了！這車曾壓得思域抬不起頭，如今降3萬都賣不動。

個人認為，在起亞K系列的轎車中，K3是最帥氣的一款車，K5作為一款中級轎車顯得十分不穩重，K4、K2略顯平庸亮點不多，只有K3的整體造型既有「思域」式的運動與時尚，又展現出傳統轎車成熟穩重的一面，看上去十分的大氣。此外，該車在空間上也具有很強的競爭優勢，長寬高分別為4600x1780x1445mm，軸距長度2700mm，A+級的定位給消費者帶來更加舒適的駕乘空間，加上降3萬不足7萬起的價格，性價比十分突出。

起亞家族式的「虎嘯」前臉十分的具有侵略感和視覺衝擊力，狹長的大燈通過進氣格柵相連，在視覺上起到拉寬車頭的作用。個人比較喜歡這款車的側面，整個車身從布局到細節上的腰線、車窗下邊沿線均呈現出前傾後仰的姿態，給人一種向前俯衝奔跑的既視感，加上微微翹起的鴨翼尾翼、流體型的車頂、花瓣式鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有著不錯的表現。

內飾上的設計同樣十分的運動，中控台的設計十分的運動，圓潤的造型搭配內嵌式液晶屏、平底多功能方向盤以及高逼格換擋桿，整個內飾空間充斥著滿滿的運動因子。做工用料也十分的考究，大量的軟質材料加上鋼琴烤漆面板裝飾，黑色和橘紅色相見的運動化座椅包裹性很強，加上精緻細膩的線縫工藝條，整體完全不輸邁騰、帕薩特等B級車。在配置上，該車配備了ESP、駕駛模式選擇、上坡輔助、自動感應尾門、智能進入和無鑰匙啟動等配置，總體表現中規中矩。

最後在動力配置上，新車搭載了1.4T渦輪增壓和1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為131和128馬力，匹配6擋手動、6擋手自一體或者7擋雙離合變速箱。值得一提的是，該車的後懸掛為扭力梁式非獨立懸架，算的上是一個不小的遺憾。

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