重新起跑，全新寶來的「駕駛者之車」光環能否捍衛？
近日，在車媒體參與的汽車欄目《UP汽車排行榜》中，我都會時不時地和各位提及一款換代非常成功的車型——寶來，因為我太想分享給各位這款有著「駕駛者之車」稱號的Ａ級車市功勛車型。拋棄品牌光環不說，全新一代寶來重塑的「年輕、家用」格調，相信也是正中了當今消費市場的下懷。
試駕的時候，有個細節特別吸睛，那就是一汽大眾將全新一代寶來的英文譯作「next generation Bora」，而不是「all new Bora」，這就給我們了提醒：我換代了，而且我和我的「前輩們」劃清了界限。那麼，駕駛者之車的王者風範在換代後還能成立嗎？
我想，首先要強化的概念，應該就是全新寶來的「MQB平台」，和全新朗逸一樣，大眾意識到了一直沿用的大眾PQ34舊平台，確實落伍了，所以在這一代寶來上面，給我們帶來採用「MQB平台」的驚喜。
如此一來，全新一代寶來可以看做是一款集平台、外觀、內飾、空間、動力、安全、科技七大蛻變於一體，並且是一汽-大眾為中國市場專屬打造的車型。這下可好看了，寶來的競爭對手卡羅拉、軒逸等活躍在市面上的緊湊級轎車或許就因為這個平台，也會感受到一些壓力，當然還有它的同門兄弟全新朗逸。
外觀丨設計投年輕人所好懂情調
我們再回到寶來的「美學設計」，對，請注意我用的是美學一詞。之所以這麼說，是因為全新一代寶來運用了大眾汽車最新一代的設計語言，給我帶來極強的視覺衝擊。得益於MQB-A1平台，全新一代寶來的車身尺寸已全面超越現款車型，其長寬高分別為4663/1815/1473mm，軸距為2688mm，這樣的軸距表現甚至比同門大哥速騰還長出了一截。
整體給我的感覺就是一氣呵成，前臉處的一條鍍鉻中網線與分體式大燈的LED光源連通；修長的車身腰線變得流暢自然，彎弓式前格柵和虎牙式霧燈，是全新一代寶來這張大眾最新家族式「X」前臉中最具辨識度的特徵，前臉的大眾品牌LOGO跟新朗逸一樣，都採用了亮面非鏤空設計，凌厲有型。總之，當下年輕人的審美觀是什麼樣，全新一代寶來就長成了什麼樣，這就叫做「投其所好」吧？
內飾丨配置進一步增強有看點
說實話，全新一代寶來在內飾架構上給我帶來了驚艷的感覺。無論是從車門拉手，到空調出風口的形狀，還是到中控台傾斜的角度……在設計感上就讓我感覺全新一代寶來在掀起一場「美學設計+人機工程」的革命。當然，在試駕車上面，還提供了主駕駛一側的電動座椅，而副駕駛則為手動調節，這也算是沿用了大眾多數車型的設計習慣。
三輻式方向盤雖說已經出現在家族許多的車型上，但是多功能按鍵、支持四向調節，還有真皮包裹等設計，手感還是相當不錯。儀錶不出意外地採用傳統機械式指針設計，中間搭配一塊彩色液晶屏幕，可以顯示部分車輛信息，便於查看。中控台左側集成了自動大燈和高度調節等功能，上面還配有一個卡槽，便於進出高速時存放通行卡。
感受人機互動較為深刻的是，全新一代寶來配備了大眾最新的中控娛樂系統，如今的這塊8英寸觸控屏幕背後的操作系統支持手機App無線連接，而傳統的蘋果CarPlay等手機互聯功能也有搭載，實用性和易用性都有所提升。試駕的頂配車型後排設立了兩個獨立的空調出風口，下部還配有兩個USB充電插口，這個區域的設計非常人性化，充分考慮了後排乘客的需求。
空間丨遠不是軸距增加這麼簡單
其實，有著MQB平台的加持，全新寶來的高規整性越來越明顯，反饋在駕乘空間層面的升級，遠不止軸距增加的74mm那麼簡單。在駕駛過程中，後排乘客反饋的是後排坐墊長度和軟硬程度均為適中。至於具體的空間表現，也非常充裕。
行李廂造型規整，尺寸也夠大，後排座椅還可以按比例放倒。如果有個槽點的話，就是後排座椅放倒後不能與行李廂地台形成一個較為平整的空間，會影響一些使用效率。
動力丨1.4T+7DSG的組合反饋及時
動力上，雖說全新寶來提供了1.5L和280TSI的1.4T 兩款動力排量，但是我還是更傾向於1.4T+7DSG的組合，因為太熟悉了。變速箱方面，1.5L搭載5MT和6AT，而1.4T則搭載7DSG。
在試駕車上面，全新寶來上的這台1.4T發動機的調校和本人的明銳旅行版（動力配置相同）相比，只是感覺更加沉穩了一些，線性提速並沒有特別明顯。但是變速箱的標定邏輯，尤其是對於油門踏板指令的響應速度還是非常及時的。
渦輪增壓雖然在1400rpm左右就能有壓力上來，但是這種動力轉換，對自吸黨來說可能還需要適應一段時間。最值得點贊的是，這款車一旦渦輪增壓全部爆發後，尤其是中段行程，絕對是超車利器，讓我輕鬆找到了「駕駛者之車」的感覺，有力且輕鬆是我對中後段動力表現的最好詮釋。
操控丨穩定表現更適合家用
再來說下全新一代寶來的底盤表現，在各種路況反饋與動力分配方面，感覺這一代寶來相比老款車型提升巨大，尤其是整體的濾振能力和行駛品質，都有非常大幅度的提升。前麥弗遜獨立+後扭力梁非獨立懸掛對於車身的支撐性很好，起碼在高速行駛穩定性比較強大。
全新寶來在轉向設計上面，手感也是比較清晰的。用一句話形容：低速輕，高速重，回中的力矩特別有駕控的感覺，即使在高速時的直線行駛路況中，也能感覺到這款車的穩定紮實感。
還有一點關於NVH的駕駛感受，NVH，全新一代寶來採用了空氣動力學優化底盤，還有全新一代寶來特有的帶液壓緩衝系統(HRS)的減振器，直觀感受就是來自底盤的風噪和路噪大幅減小。NVH表現，也算是當下年輕家庭都會注重的購車理由。
車媒體評價：如果說全新換代的寶來是為了迎合市場，不如說是一汽-大眾為了這款即將步入成年的功勛車型帶來的一次蛻變和洗禮。全新一代寶來的進步，給我們的感受就是穩重求勝，均衡舒適。反正如果同等價位購車的話，全新一代寶來首先在口碑和積澱上面就已經加分了，再加上此次換代升級帶來的全新感受，應該是一輛徹頭徹尾值得推薦的車型。
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