奧克蘭或將迎來史上最堵時期！削減校車？你確定這不是在幫倒忙
從今年7月8日開始，奧克蘭中區的公交網路進行了全面升級。除了增加更多的公交線路和車次之外，奧克蘭交通局還削減了校車（莫名其妙）。自從校車減少，奧克蘭交通局便遭遇了大量市民投訴。因為很多學生不得不每天改做公交車上學，受影響範圍包括聚集眾多公校和私校的Epsom地區，Sacred Heart和Glendowie colleges的學生。本身奧克蘭就夠堵了，現在可好了，連學生來摻和一腿，你確定這不是在逗我？
MacLeans College的校長Steven Hargreaves表示，讓學生放學後搭公車回家簡直瘋狂，讓他聯想到所有乘客被擠到動彈不得的日本地鐵。
眾所周知，奧克蘭的交通狀況一直都是讓人十分頭疼的問題。2017年全世界擁堵城市排名中，奧克蘭排第47位。根據紐西蘭經濟研究所（NZIER）的報告，奧克蘭的GDP每年因交通擁堵而損失9億-13億紐西蘭元（佔全城GDP總數的1%-1.4%），而如果奧克蘭能夠消除交通堵塞問題，那麼將多創造1500到2300個工作崗位。
奧克蘭政府和交通部也算是絞盡腦汁的出招來解決奧克蘭的交通擁堵問題，但每有新政策出爐後，都會被公眾鄙視，比如前一陣子的奧克蘭市議會向居民徵收11.5紐分/公升的燃油稅（這簡直是變相收錢嘛）。而燃油稅更是將施行長達10年！這讓生活在奧克蘭的小夥伴情何以堪啊。
而這次的中區交通升級，在實施了一個月後，也造成了相當大的社會影響。學生們不能乘坐校車去學校，那麼能夠選擇的交通工具只有私家車和公交車了，這無形中增加了早高峰和晚高峰的交通流量。同時，擁擠的公交車也讓乘坐相同班次上班的人倍感煩惱。有些人不得不更早的起床，轉成不同公交車才能夠順利的到達公司。
奧克蘭市議會和政府計劃未來10年在交通方面投入280億紐幣，其中很大一部分資金將用於交通局改善公交服務。希望這次奧克蘭交通升級在短暫的陣痛後，可以起到緩解交通擁堵的效果，而不是在折騰一圈後，依然毫無作用。
附本次交通升級變動詳情：
- 增開新的Tāmaki Link，連接市中心Britomart和中區東部的一系列海灘如Okahu Bay、Mission Bay和St Heliers Bay等。
- 從市中心的Wynyard Quarter到St Lukes、Kingsland和Ponsonby之間新開12條路線，每周七天從早晨7點到深夜通勤，每隔15-20分鐘一班，方便市民享受夜生活和各種餐飲娛樂。
- 增加新的東西穿城路線，避免經過Britomart。比如66路從中區西邊的Pt CHevalier直達東面的Sylvia Park，中間沒有任何繞道。
- 增加周五晚/周六凌晨和周六晚/周日凌晨的夜班車：18、22R、24B、25L、27H、30、70H、75和Tāmaki Link。
- 增加火車站附近的巴士站，便於人們在火車和巴士之間中轉
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