將特斯拉私有化的幾種理由

近日，神龍汽車有限公司戰略主管王冶在全球私人智庫平台知勢點評馬斯克在Twitter上表示希望將特斯拉私有化的話題時，詳細分析了特斯拉進行私有化的幾種可能理由。

今日知勢點

據《紐約時報》報道，特斯拉首席執行官馬斯克本周二宣布，希望通過700億美元的交易將特斯拉私有化。他在Twitter上說，自己正考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化。馬斯克認為，私有化將讓公司免受股價波動的影響，減輕短期盈利壓力對公司長期發展的干擾，同時減少被投機者攻擊的風險。此前特斯拉已經吸引了大量的賣空投資者，令其成為美國股市歷史上被做空最多的股票。但馬斯克並沒有說明自己將如何籌集資金，以及準備何時提出收購要約。報道認為，特斯拉的投資人需要權衡是否給予馬斯克更大的自由空間，以及這筆收購可能帶來的額外債務。

專家點評

以下是部分點評內容，閱讀完整點評請點擊文末小程序卡片，進入知勢日課相關話題。

私有化的內驅動力之一，是加速企業在新能源和智能化汽車產業的戰略布局、加速提升核心技術能力優勢。加速戰略布局和提升技術能力需要更大的資本投入，更快的決策速度，同樣可能意味著更多的風險，這些都是以私有化來規避資本掣肘，可以帶來的效率和收益。

一、新能源和智能化汽車市場持續高速增長，特斯拉作為產業先行者，需要加速戰略布局、加快工業化效率，保持市場地位。

2017年全球新能源乘用車銷量達到120萬輛，同比增長約66%（2015年和2016年分別為41.5萬輛和72.6萬輛），預計到2020年仍將保持50%以上的增長率。

2017年特斯拉銷售10.31萬輛，相比2016年7.62萬輛增長約35%，遠低於市場增幅（特斯拉在美國銷售了其總量的50%左右，在美國市佔率約25%）。

到2025年，大眾、賓士、寶馬的新能源車輛銷量將達到其總銷量的25%；福特的新能源車輛到2021年要佔40%，通用2026年電動汽車銷量達到100萬輛；豐田到2030年新能源銷量將佔總銷量的55%，達到550萬輛。

其中中國新能源乘用車市場潛力巨大，2017年約57萬輛，位居世界第一；是第二位美國市場的近3倍、第三位日本市場的近4倍。中國新能源乘用車市場預計2020年將達到125萬輛以上。

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二、新能源和智能化汽車市場技術競爭劇烈，特斯拉需要加速研發效率和規避商業機密泄露。

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專家介紹

知勢專家：王冶

神龍汽車有限公司戰略主管

長期任職於合資汽車公司，研究戰略規劃、戰略預算，牽頭組織構建基於平衡計分卡的戰略績效管理體系，為多家企業進行戰略績效管理體系的諮詢和開發。

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