首次匹配房車 玉柴4Y系列產品2018要突破5000台

乘用車市場是玉柴比較少涉及的領域，但玉柴的輕型發動機市場經過多年的發展，已成功在輕型發動機領域培育了足夠的競爭優勢，無論是產品技術還是市場接受程度均已成為行業的標杆。

方得網最近獲悉，玉柴4Y系列輕型發動機已經成功搭載五菱S100平台車型，包括了旅居房車以及改裝的專用車型等。

據玉柴股份乘用車動力經理張立元透露，2018年，玉柴在輕型動力領域實現了大幅增長，其中4Y系列實現翻倍增長，2018年上半年完成銷量超過2000台，是2017年銷量（800台）的2倍多。預計今年全年銷量預期在5000台。

為什麼玉柴的4Y系列能夠在房車上有如此出色的表現？5000台銷量目標的實現靠什麼？

「最熟悉的陌生人」：老夥伴 新車型

玉柴輕型發動機4Y系列搭載乘用車已經不是第一次了。

本次合作可以說是「最熟悉的陌生人」，只因玉柴與五菱的合作由來已久，但本次是玉柴首次裝配房車的底盤，老夥伴，新車型的組合，能擦出怎樣的火花呢？

玉柴股份銷售公司廣西辦駐五菱廠的業務經理浦偉告訴方得網，「玉柴之前跟五菱已經有合作，自去年起，合作了校車，以及公路客車，還有旅遊客車等車型。」浦偉介紹，「從去年12月，玉柴與五菱聯合開發了國六的樣車，已經完成了中標。在開發的過程中，配套十分順利。」

繼不久前玉柴YC4Y20與北汽BJ40L越野車完成樣車匹配並獲得首批訂單後，近日，配裝玉柴YC4Y22發動機的五菱S100改裝的警務房車已發運新疆烏魯木齊。

「玉柴本次新匹配的是S100平台的房車系列，主要是針對專用車市場的。」張立元告訴方得網，「這款發動機在開發之初就是基於乘用車平台來開發的，在噪音、性能、油耗等方面，都得到了良好的繼承與優化。，裝配整車後，整體的NVH性能指標有顯著的提升。」

據張立元介紹，這是玉柴YC4Y發動機首次匹配房車的底盤，車型是五菱在今年2月份推出的五菱號稱國內最大的B型房車，這款車型已經在7月份正式上市了。這款房車全承載式車身及全鈑金輕量化設計，搭載玉柴2.2T（4Y22系列）柴油發動機，動力充足，整車百公里油耗都低於9L，加上手動5擋變速箱，基本上能滿足旅行的使用。

在開發過程中，玉柴也是根據未來房車的運營需求做出了定製化的設計。據浦偉介紹，「這款六米的房車相比之前配套的車型來看排量會增長，所以這款車發動機的排量可以達到2.2T。從整體上來說，為了適應房車的需求，整車取消了原來車載的一些空調設備，考慮到房車的用電需求要高於一般車輛，玉柴的發動機採取了雙電機的設計，滿足了整車用電的需要。」此外，發動機馬力達到135，可以完全滿足房車的需求。在油耗方面，玉柴4Y發動機的百公里油耗是8.5L左右，比競品要低。在整車自重方面，鑄鋁缸蓋也滿足了輕量化的需求。

五菱S100平台車型自上市以來，在公路、公交、物流、警務、流動服務等領域取得多項突破。玉柴發動機能滿足五菱不同車型定製化的需求，可見實力雄厚。

上半年4Y系列銷量同比翻番

全年目標5000台

「玉柴的4Y發動機系列已經正式銷售已經有一年半了，今年上半年整個4Y系列的銷量已經超2000台，相比2017年的800台，翻了兩番還多。」張立元告訴方得網。

投入市場1年半能有如此好成績，玉柴是如何做到的？

產品是銷量保障，4Y系列也是玉柴進軍乘用車市場的利器。

據了解，玉柴首台YC4Y22（商用）動力交付儀式是在2016年玉柴崑山舉行的營銷大會上。YC4Y系列是玉柴在開發橫置轎車動力基礎上開發的縱置商用新動力，是適配歐系輕客、皮卡、高端輕卡、SUV等高端車型的高品質動力。該款發動機按乘用車的動力要求，採用正時鏈傳動、雙頂置凸輪軸、液壓挺柱、雙渦流比氣道等設計，具備重量輕，扭矩大、噪音小、可靠性高等特點，達到國際領先水平。

其中，YC4Y22-50輕型柴油發動機排量2.17L，功率覆蓋120～150馬力,在1600-2400轉速範圍內最大扭矩達到360N.m，1000r/min扭矩大於210N.m，達到國5排放水平，具備國6升級能力。不僅擁有乘用車的駕馭性和舒適性，更具備商用車的動力性和耐久性；通過採用四氣門、雙螺旋氣道、VNT增壓器等技術配置，使發動機具備全轉速範圍高功率和低排放的動力；通過採用雙頂置凸輪軸、消聲鏈系統、液壓挺柱、曲軸偏置等技術，使發動機的NVH表現優異，雜訊水平和聲品質均達到世界先進水平；通過採用高壓共軌智能電控技術、進氣渦流比控制、玉柴專有的輕型高速柴油機燃燒系統、偏置曲軸、後處理先進技術等，確保發動機具有高功率、低油耗、低排放的性能，排放水平達到國五及以上標準；通過採用帶加強板的高強度機體、鋁合金缸蓋、鍛鋼曲軸等高品質輕量化零部件，確保發動機可靠耐用。

正是因為產品過硬，在今年玉柴4Y系列發動機贏得了不少訂單，包括北汽越野車的首批300台訂單，以及黃海、江蘇新萬寶等歐系輕客品牌的訂單。據張立元透露，「還有一些正在匹配樣車的企業，預計下半年會有更多的訂單。」

全年5000台的目標如何實現？

玉柴在乘用車領域的進軍正是由4Y系列發動機打開的突破口，張立元認為，「其實玉柴很早就對乘用車市場有所布局，最早我們從05年就跟上海華普等許多車都做過配套，作為積累經驗。十幾年我們都沒有放棄進軍乘用車領域，現在國家政策法規慢慢放開，新疆、湖北等等許多城市都開放了路權，玉柴也算是籌備多年沒放棄，終於等到了合適的機會。」

張立元告訴方得網，「4Y系列發動機匹配歐系輕客、房車等高端車型。而未來旅遊地產成為一項新興的產業迅速崛起，房車市場必然會有明顯增長，這也會給玉柴帶來機遇。而五菱目前也在不斷調整銷售策略，未來五菱與玉柴合作的數量將會有更大增長。」

結束語：

玉柴面對2018年商用車市場嚴峻形勢的考驗，已經開始行動了。

玉柴對市場預判向來精準，走在市場前列。相信從年初在年會上率先發布全系列國六產品就可見一斑。本次藉助與五菱的合作的契機，切入乘用車市場，看準房車的發展前景，想必未來會給大家帶來更大的驚喜。

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