這個國家曾學許世友將軍用坦克測試大橋，結果損失幾十億美元

新中國成立之初，國內的基礎建設正處於百廢待興的狀態，為了環節國內跨江交通不便的難題，長江大橋應運而生。作為集眾多專家之力而打造的新中國首座大型跨江大橋，它的出現令當時的國人無比振奮，這表明中國人在高難度大型橋樑的建設上，第一次實現了獨立自主的跨越！不過隨後剛剛新生的中國，在國際上面臨著非常嚴峻的形勢，外敵環繞之下，中央面臨的軍事壓力非常大，國內各大戰區都在抓緊備戰，所有建設都在圍繞著打仗做準備。

就在1969年，當毛主席親臨南京軍區，在許世友上將的陪同之下，一同參觀了通車的長江大橋。當時主席望著這座雄踞在長江之上的鋼鐵巨龍，對身邊的許世友上將說道，「如果打仗的話，大橋能不能滿足戰備需求？」，而這一句話則讓許世友上將感到了肩上的責任，隨後他緊急召集橋樑專家以及軍區負責人，商討對長江大橋進行壓力測試，檢驗大橋是否具備在極端環境下滿足戰備的能力。

許世友上將的想法是，組織一批坦克車隊直接橫穿大橋，用事實來檢驗成果。但是這個提議被軍區各個負責人提出反對和質疑，認為沒有必要採用如此高風險的辦法，一旦橋樑本身出現損壞，造成的後果是不堪設想的，同時也對大橋本身的質量存在一定的懷疑。面對這一局面，許世友上將堅定決心，請相關專家參與計劃的制定，並且在不斷的數據論證之後，先找來兩輛當時解放軍重量最大的重型坦克，32噸自重的坦克要上橋測試，即便是膽大如許世友將軍也不敢掉以輕心，命令測試部隊必須做好相關的橋面保護工作，在行進車道上鋪滿了厚厚的濕稻草，同時還禁止坦克在行進測試階段進行折返或方向調整。在第一次測試的數據成功拿到之後，許世友上將就開始著手準備，在1969年9月25號這天正式進行極端壓力測試。

為了能夠檢驗出最佳效果，南京軍區觸動了118輛坦克，整列車隊一字排開，每輛坦克之間的間距為50米，上百輛坦克組成了近10公里的長針，浩浩蕩蕩無比震撼。當夜色褪去，太陽再次照亮人間，壓力測試在9月25號上午9點開始宣布開始，先是三輪摩托車在前方開道，宣傳車、指揮車緊隨其後，接著就是令人神往的解放軍坦克車隊，兩個小時內，長江大橋經受住了高達3000噸的極限重量的碾壓，當最後一輛坦克順利通過之後，專家宣布測試結束，而大橋則安然無恙，現場觀眾響起了陣陣的歡呼，而主席在得知這個消息之後，也是一臉的欣慰。

無獨有偶的是，我國並不是唯一一個採用這種方法，來檢驗大型橋樑的戰備能力如何的國家，當年捷克同樣是耗費了海量的資源，動用了大量的人力，最終修建成了魯斯爾萊大橋。出於和中國同樣的問題，為了檢驗大橋的極限稱重能力，捷克軍方出動了M60坦克上橋測試。但不幸的是，測試才剛剛進行了幾分鐘，橋樑就因為不堪負重而出現了破損，測試被緊急喊停，剛建好的大橋還沒等正式運行又要接受修補，光是這個過程就又耗費了捷克政府數十億美元，可謂損兵折將同時還顆粒無收。

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