世界上唯一敢說「要想過此路，留下買路財」的國家，對美國也不例外

在世界範圍內有這樣一些地方，地里位置極佳，處在非常重要的交通樞紐處或者是交通必經之地，這些地方可以說是「含著金湯匙」，想不富都有點難，今天要說的巴拿馬就是這樣一個國家。它是世界真正意義上說「要想過此路，留下買路財」的國家，就是美國也不例外。

想到巴拿馬，一定相關的就是巴拿馬運河了，而巴拿馬的「囂張」和「硬氣」也正是來自於這個巴拿馬運河。巴拿馬運河的地理位置極為優越和重要，運河的開通也是被稱為是世界七大奇蹟工程之一，是北美洲和南美洲的分界線，連接了太平洋和大西洋。

巴拿馬運河的開通並不是巴拿馬這個國家的手筆，而是美國在巴拿馬建成的，而且巴拿馬運河的控制權在1914年通航到1979年之間的幾十年里都是屬於美國的。巴拿馬運河的開鑿歷史也是歷經坎坷，這個地區的戰略地位和優勢引來了很多強權的擴張和侵佔。

夾縫中生存的巴拿馬在1999年才真正的收回了運河的管轄權，從此運河的經營管理才交由巴拿馬運河管理局負責，而管理局只向巴拿馬政府負責。巴拿馬的經濟主要產業是金融業和轉口貿易，而轉口貿易的發展就是巴拿馬運河為他們帶來的福利了。

此外，巴拿馬就僅僅靠收來往貨運船隻的「過路費」就已經高達300億美元了，足以顯示出這條運河的位置優越性。它是從太平洋到大西洋的最近路程和通道，這兩個大洋上的各國往來的貿易船隻，從這裡走最為便捷，繞路的成本花費比「過路費」更加高昂。

巴拿馬運河的過路費算得上是世界上最貴的過路費了，一次要22萬美金，摺合成人民幣的話，相當於150萬人民幣。世界範圍內有5%的海上貿易貨輪經過這裡，而且這裡的通航條件很好，運河寬的地方有304米，最窄的地方也達到了152米，這也是除了成本以外，各國貨輪喜歡從這裡過的原因。

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