關稅瘋漲至65％！他國車出口轉移或下架，美國車你要咋賣？

還記得嗎？上個6日我國對美國的進口車實施了加征25%的關稅，稅率瞬間漲到了40%。可是還沒等這些美國進口車企緩過氣來，新一輪的加征又來了。

8月9日，國務院關稅稅則委員會發布了國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國約160億美元進口商品加征關稅的公告：將自2018年8月23日12時01分起對部分原產於美國的進口商品再次加征25%的關稅。這其中便包含了絕大部分的美產車型。在進行新一輪的加征後，美國的進口車稅率將瘋漲到65%。這一次，不知道這些美系車企還能坐得住嗎？

林肯：還能保持堅挺嗎？

在此前首次加征關稅中，林肯母公司福特汽車就做了美國車企中的一股清流，那就是宣布暫不漲價。相比於其他美國車企，林肯本身的處境是非常困難的。因為在關稅上漲之前，林肯品牌就全系「官降」，其中，林肯轎車起始售價將降至人民幣26.18萬元，SUV車型起始售價將降至人民幣27.58萬元；全系車型的降價幅度達到了人民幣2萬元至6萬元不等。而它卻在第一次的加征關稅中保持堅挺，自己承擔在美生產車輛的額外關稅成本。

（林肯大陸）

其實，林肯在2016年和2017年一直處於持續上漲的狀態，2017年更是達到了全年累計5.4萬台的歷史高點。但是今年以來，林肯品牌的增速疲軟，與前兩年形成了鮮明的對比。為了達到銷量的高速增長，林肯選擇了不漲價來對抗。不過，林肯至今都遲遲沒有國產，經過了兩次調整後的關稅，不知道它這邊還能堅持得住嗎？

（林肯全新領航員）

寶馬：或從泰國出口寶馬X5

雖然這一次關稅的受害者是美國車企佔了大頭，但是美產車型也將受到不同程度的傷害，比如在美國工廠生產的寶馬X4、X5、X6 等 SUV 車型。

（寶馬X4）

今年早些時候，寶馬就停止了從美國斯帕坦堡工廠向中國出口X3，取而代之的是讓中國生產，這也讓X3免受了關稅加征的影響。但是，其他在美國工廠生產的車型卻沒有幸免於難，比如兩款美國產進口車型寶馬X5和寶馬X6，已經於上個月30日進行了加價，漲幅在4%至7%之間，以應對首次加征關稅帶來的影響。

除了加價，寶馬還將實施了出口轉移策略。為了躲避關稅帶來的額外成本，寶馬決定在泰國生產1萬至2萬輛X5車型，以便更好地「抵消關稅」。

（寶馬X5）

如今，寶馬已經在國內生產超過了6款的車型，而隨著此次二次關稅的加征，寶馬很有可能會加快擴大在中國工廠的產量速度，這也就意味著未來在國內國產的寶馬車型會越來越多。

昂科威：國產將在美國市場下架

除了美產車型受到了很大的影響，我國國產到美國市場的車也不好過。就在前不久，有消息稱通用汽車正在設法避免從中國生產、並進口到美國的別克昂科威SUV成為進口汽車關稅的「受害者」。

（2018款新昂科威）

雖然昂科威在美國市場比較小眾、銷量不高，但如果再對其徵收25%的關稅，那麼昂科威在美國車市將徹底失去競爭力，而這也將對通過汽車造成一大傷害。據悉，2017年，別克昂科威在中國的銷量為21萬輛，在美國的銷量為4.2萬輛。去年別克全球銷量達140萬輛，美國本土市場只佔15%，而中國市場佔了83%。

（2018款新昂科威）

早在2015年，由上汽通用生產的別克昂科威車型就已經正式出口北美市場，此後陸續在美國、加拿大和墨西哥三國銷售。如今，由於受到中美貿易戰的影響，美國品牌的汽車在中國加工生產，又出口回美國，美國政府卻要加征關稅，對於昂科威這類車型而言，退出市場或許也是無奈之舉。而相信經過新一輪的加征後，別克昂科威也會加快在美國市場下降的速度。

小編語

關稅的二次調整使得美國車企在中國汽車市場的發展局面進一步加劇，現在大家都處於一種步履維艱的狀態。

雖然美系車將會受到大量的打擊，但這也不失為一件好事。少了一些競爭，就多了一點市場。對於國內的自主品牌來說，應該要抓住機會，快速提高自己的產品質量，與之樹立起良好的品牌威信，這樣子才會在洶湧的車潮中生存下來。

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