偷一架飛機有多難？難於上青天！

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近日，西雅圖的塔克馬機場，有一名航空公司職員偷了一架阿拉斯加航空公司的沖8Q400型螺槳支線飛機，在西雅圖周邊飛行並在天空翻滾，隨後飛機墜毀。

偷飛機嫌疑人事後證實為理查德?拉塞爾(Richard Russell)，他供職於地平線航空公司(Horizon Airlines) ，該公司是阿拉斯加航空公司的姊妹航空公司。他的工作是幫助包裹管理員搬運行李，也是地平線航空公司拖車團隊的一員，他的工作是在停機坪上把飛機拖向指定地點。

所以，這也就解釋了他為什麼能成功地偷一架飛機了。而對於普通人來說，偷一架飛機究竟有多難呢？答案是幾乎不可能。

普通人連停機坪都進不去

對於普通人來說，進停機坪這一關就把幾乎所有人攔住了。

停機坪

想要從外圍進入停機坪難度比較大，為了保護飛機的安全，一般機場的停機坪外圍都有三重的措施。鐵絲網圍擋，人體感應設備和人工24小時不間斷巡邏。這三重防護足夠阻止普通人進入停機坪。

能進入停機坪的只能是圍繞飛機的工作人員。

而機場對於工作人員有著嚴格的管理，停機坪除工作人員以外，是禁止任何人出入的。包括非停機坪負責部門的內部人員。除非持有允許進入該區域的通行證。也就是說，在機場是根據工作範圍來劃分工作區域，工作人員只能在自己特定的工作區域活動。

飛機駕駛艙

這也就是大喵一開始就說普通人幾乎沒有機會偷飛機的原因。退一萬步講，對於普通人來說，即便是機場所有的關卡都失效，進入了停機坪，沒有經過專業的訓練，飛機艙門咋打開都不知道，更別提進入駕駛艙面對複雜的按鈕啟動飛機了。

所以能偷飛機的只能是工作人員，這也就對機場的管理和安保提出了更高的要求。

安保成了預防偷飛機的重中之重

阿拉斯加航空飛機被盜後，西雅圖塔克馬機場的安保一下子成了大眾關注的問題。大眾都覺得這種匪夷所思的事情竟然真的發生，而且又讓還在「9?11」陰影中的美國人打了個寒顫。

防爆檢查

所以，這件事之後安保要升級是必然的事情。對於普通人來說，美國機場的複雜和似乎沒有人性的檢查已經讓人厭煩，但是這絕對是有必要的。所有安保程序都是針對「有心人」來設計的，而這些「有心人」通常跟我們在外表上沒有區別，複雜的安保程序其實也是一種無奈，儘可能降低發生危險事件的概率。

另外一個方面，機場肯定也要加強對內部人員的管理。強大的堡壘往往是從內部攻破的，從美國媒體的報道可以看出，拉塞爾毫不費力穿越了多個安全檢查環節。而且一般來說飛行員會接受航空公司的嚴格審查和定期體檢，但地勤人員和其他行政部門人員在這方面則「非常寬鬆」。

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說到這裡可能已經有人在瑟瑟發抖了，大喵覺得完全沒有必要。目前機場的安保技術是在不斷的升級，各種大數據和人臉識別技術在不斷的應用，作為普通旅客遵守機場的各項規章制度，文明出行就行。

而對於機場的管理來說

一方面是加強普通旅客的安保，另一方面是要對內部人員加強管理。大喵覺得上文提到的區域管理已經是很好的方法之一，還可以加強對於地勤和其他行政部門人員的嚴格審查和定期體檢。

辦法總比問題多，防患於未然才是該做的事情。

作者：李美靜

排版：李美靜

監製：王 蘭

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