7月轎車銷量盤點，帕薩特環比增1倍，軒逸、朗逸銷量下滑明顯

整個7月份國內的乘用車銷量一片慘淡，除了新能源汽車市場繼續維持著較高的增長率，轎車、SUV、MPV等細分市場均一路下跌，這不僅僅是因為7月份處於傳統的汽車行業淡季，更是整個國內經濟大環境所影響，而消費降級的呼聲越來越大，國民對於汽車等大件產品的消費觀念正面臨新的轉變……

7月份國內乘用車總銷量188.9萬輛，同比下跌4%，環比下跌16.9%。

7月份國內轎車銷量87萬輛，環比下跌10.7%，同比下跌1.4%；7月份國內SUV銷量70.3萬輛，環比下跌12.1%，同比下跌2.3%。

今天我們就來看看7月份轎車細分市場的銷量排名情況：

7月份轎車銷量排名前20的車型：

卡羅拉坐上轎車銷量第一

7月份，轎車細分市場的銷量冠軍被卡羅拉以35392輛的銷量成績一舉拿下，PK掉了軒逸的34640輛和朗逸的33484輛。在整個SUV市場大環境不景氣的情況下，軒逸、朗逸兩款轎車市場的扛把子選手似乎也招架不住了，軒逸7月份銷量環比下跌21%，朗逸環比下跌20%。相比之下，卡羅拉的銷量表現相當強硬，環比增長10%，坐上轎車細分市場銷量冠軍的位置也實屬應該。不過排名前三位次的這三款車銷量差距也就在1000上下，三款車可以說是勢均力敵。

轎車銷量前十車型中大眾包攬了1/2

縱觀整個榜單，就會發現轎車銷量排名前十的車型中，大眾佔了5輛。大眾品牌在國內的根基依然穩固。其中表現最為突出的是帕薩特，7月份的銷量一舉達到了21611輛，環比增長108%，同比增長151.8%，火力相當猛。

帝豪 唯一上榜轎車銷量前十的自主品牌車型

轎車細分市場銷量排名前十的車型中，帝豪作為唯一一款自主品牌車型依然是一枝獨秀。帝豪7月份售出20021輛，同比增長8.7%，環比增長2%。

帕薩特、寶馬5系、英朗、思域7月份環比增幅明顯

縱觀整個轎車銷量榜單，我們可以看到，帕薩特的環比增幅最高，為108%，寶馬5系增幅第二，環比增長21%，思域增幅排名第三，環比增長19%。別克英朗在7月份的銷量也有所增長，增幅排名第四，增長18%。

由此可見，本田發動機和剎車問題導致的召回，在本田的降價保銷量政策之下，也就顯得微不足道了，降價的甜頭消費者還是相當買賬的。

帕薩特、凱美瑞7月份同比增幅翻倍

由7月份的轎車銷量榜單我們可以看到，帕薩特和凱美瑞的銷量同比增幅均超過1倍。帕薩特同比增長151.8%，凱美瑞同比增長106.5%，

如果說前幾代的凱美瑞一直都像是個職業大叔的座駕，那麼第八代凱美瑞就真的是85、90後年輕潮男扮酷和撩妹利器了。第八代凱美瑞在外觀顏值方面的提升大大的給了年輕消費市場一劑強心針，與此同時，第九代本田雅閣在上市之際深受本田的召回負面影響，讓消費者對其發動機產生不信任，加上其第九代車型又減配明顯，這也側面促成了凱美瑞在銷量上的成功。

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