全新BMW X3開起來是什麼樣？在三天的川西深度體驗之後，肯定會有不一樣的答案。

8月9日-8月11日，酷車哥跟隨BMW西區，來了一趟深度試駕：全新BMW X3車隊途經桃坪羌寨、古爾溝、紅原、若爾蓋、松潘、茂縣並最終返回成都。1200公里的征程中，全新BMW X3行駛了城市道路、高速、國道、山區道路、碎石路面、草原公路等多種複雜路況。酷車哥覺得，有幾個體驗值得和大家分享一下。

複雜路況

BMW操控絕對一流

在去程的路上，酷車哥分配的是B組最後一輛，這是一輛xDrive 30i車型。改進型B48渦輪增壓發動機，最高可輸出185千瓦和350牛米的強勁動力，配合8速手自一體變速箱，的確是提供了同級最優的、高效順暢的動態表現。而6.8秒破百的加速能力，可以讓酷車哥輕鬆跟上前車。

去過若爾蓋的都知道，川西的山路崎嶇，彎多路況複雜，全新BMW X3在這條路上應付自如：一方面，xDrive全時四驅讓車輛的四輪動力分配更合理；另一方面，216毫米的最小離地間隙，讓車輛有良好的通過性。此外，前後50:50軸荷比、較上代車型減重55公斤的車身與增加30%的車身剛性，都讓車輛的操控性能一流。在過不少急彎，以及跟隨前車加速超車的過程中，全新BMW X3都給了我們很好的駕駛體驗。

可以分享一個小細節：關注街拍酷車的朋友都知道，酷車哥就給大家靜態評測了全新BMW X3。當時提出了一個疑問，為什麼全新BMW X3前臉會有兩根呈X型的桿。答案是：這樣的穩定桿，可以讓車身的穩定性更強，轉向也更為精準。在全新BMW X3的發動機艙內，這樣的穩定桿還有幾根。而實際的駕駛過程中，我們的感受就是：全新BMW X3在過彎過程中的操控，的確轉向更為敏捷，指向性也更好。

組隊駕駛

自適應巡航很好用

在之前的試駕過程中，我們都沒能很好的體會自適應巡航這個功能。在這次川西之行中，因為每組5輛車組隊行進，正是體驗車輛自適應巡航的好時機。

在車輛回程的時候，我們行進在都汶高速上，酷車哥體驗了一下自適應巡航。方向盤左邊的右上按鍵按下之後，自適應巡航就自動開啟，調節左下的按鍵，就能調節跟車距離（分三個檔），而用＋－的滑輪，就能調節速度，可以將跟車速度調節到高於前車速度，就能很容易地跟上前車。

那麼，方向盤左邊左上角還有一個按鈕，是一個車道保持按鍵。在出現車道偏離的情況時，它會給予干預。如果在正常行駛的情況下，手脫離方向盤一小會，也不會有問題。在直線的情況下，基本就實現自動駕駛了。

此外，自適應巡航可準確識別道路限速及禁行標誌，配合它的平視投射系統，開起這輛車來就非常輕鬆愉快了。

手勢控制

BMW的互動更多樣

此前試駕BMW的車型時，人機交互這塊是沒有給我留下過很深的印象。但是這次全新BMW X3卻不同。

首先是自然語音交互，按下方向盤右邊的小話筒，直接告訴它需求：導航到成都東站，成功識別開啟導航。

其次是手勢控制：雙指插向中控屏幕，就能在播放音樂時切換到下一曲；指頭懸空順時針轉動，就能調大音量，逆時針則相反。

這讓在駕駛過程中，能更好地保證駕駛者目視前方，同時，也讓車內小夥伴們非常方便地享受音樂。

3天的行程結束，開完最後一段路程的酷車哥對這輛全新BMW X3已經有了些許依賴，各種越級豪華與智能科技，讓我們在駕車過程中更為輕鬆。觸感舒服的Vermasca真皮座椅，以及加厚12-15毫米的坐墊，高級香氛系統與SYNTAK靜音技術，讓我們開了三天也不至於太累。希望有機會還能開這台車。

這是街拍酷車第1314篇

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作者酷車哥

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