「立體城市」離我們有多遠？在這裡，你將得到答案！

人類對於城市的想像，一直在科幻電影中不斷演進。1997年呂克貝松的《第五元素》將以交通為導向的立體城市模型帶向大眾視野，二十年後放眼全球，紐約、東京、香港等國際一線都會的城市發展都不約而同的走向『立體城市』的道路。

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合肥距離「立體城市」還有多遠？

致力於通過軌道交通和

集約式開發模式構建高效城市的探索

已經悄悄展開。

1

城市發展面臨資源制約考驗

城市發展面臨的一大難題是資源制約，如何以最小的土地、能源和水資源消耗獲得最大的人口承載，立體城市的「概念」應運而起。既然平面鋪開的城市無法滿足人們的需求，那麼城市在立體空間中的拓展幾乎是一種本能。

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放眼全球，立體城市，紐約、東京、香港等國際一線都會的城市發展都不約而同的走向『立體城市』的道路。漫步在荃灣新城或者沙田新城，你可以隨時看到大量的天橋和坡道將多層「地面」連接在一起。城市底部容納了大量的服務業、商鋪和餐館，上層塔式建築則是林立的高樓和辦公室。

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這種立體結構也使得香港成為世界上自動扶梯人均佔有率第一的城市。而香港則被譽為世界城市立體化建設的典範。

2

一公里是人步行舒適極限值

2015年，「立體城市」的提出者馮侖在合肥曾表示：合肥可以建立立體城市。他進一步說：舊的經濟模式無非是靠規模取勝，規模擴大一倍，經濟增長一倍，現在玩法變了，現在說內生動力，靠的是驅動創新。

2018年8月3日，融創作為探索「立體城市」之路「先驅者」，正式發布「融創中心立體城市」概念大片，首個「立體城市」項目在合肥正式向外界披露相關細節。

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據悉，整個融創中心的設計都圍繞著如何提高城市效率和市民體驗所展開。希望探索出一條「豎向發展、大疏大密、產城一體、資源集約、綠色交通、智慧管理」的立體城市新路。

「不能把融創中心看成是城市綜合體的簡單模式。」合肥融創相關人士表示：「我們希望以包括住宅、寫字樓、商業街、商業中心（規劃中）等業態為核心，構建周邊一平方公里的立體城市。居住其間的人，能在一段不算長的距離里，享受居住、辦公、教育、娛樂等城市單元，滿足生活所需。」

據悉，融創將通過計算和實驗，將對到達不同城市單元的時距、步數、路線、方式的設計，完成了對出行成本的壓縮。

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這符合立體城市「集約化」和「人性化」的特徵。在國際上，800米到一公里，被稱為人步行舒適尺度的極限值。

「你會感到城市是友好而宜人的。」該人士表示。在立體城市中，所有的城市單元都被精密的計算和試驗過。通過對到達不同城市單元的時距、步數、路線、方式的設計，完成了對出行成本的壓縮，「最終形成一個相對高效和舒適的城市空間」。

3

構建多模式綠色交通體系

「立體城市」的另一個革命性的突破是它的輻射能力。

在此之前，傳統城市綜合體大都局限於城市中心區，處於相對成熟的城市街區，城市功能一般僅限於該街區，與周圍城市區域在空間、功能及管理上形成了一定的隔閡。

「（綜合體）幾乎都處於封閉或半封閉狀態，與整個城市的連接不夠緊密。」上述人士表示：「立體城市則複雜很多，其中構建多模式綠色交通系統是實現立體城市高效集散的前提，也是與外圍城市有效聯繫的保障。」

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該種交通系統，在外部以快捷換乘的公共交通為主，內部則分布立體分層、四通八達的自行車及步道系統。

從這個角度來看，「立體城市」的概念恰逢其時。在2017年國務院公布的統計數據中，合肥成為擁有新建地鐵里程數最長的城市。截止2025年，合肥將依託11條高鐵線彙集，建成通達全球的綜合交通、通信樞紐。

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「立體城市的開發模式將不可避免的引入『地鐵+物業』模式。」上述人士表示。據悉，規劃中的融創中心將鏈接地鐵3號線芙蓉路站(在建中)，後期或將在地鐵站與商業建築本體進行空間上的打通。

從一公里到整個城市，立體城市將呈現「步行——單車——地鐵/公交」的一整套交通體系。「不僅要考慮高空到地下，還要考慮社區內部和城市循環，把出行路線、工作動線、生活動線完美縫合，設計最合理的出行方式。」

4

未來城市形態創新一定是垂直發展

目前，世界城市設計模式可以分為兩大流派，一是歐盟和日本的城市化，走緊湊、立體化城市化發展的路子，注重集聚、節約空間資源；另一個流派則是美國式城鎮化，就是放任市場起作用，結果則是非常嚴重的城市低密度蔓延。

立體城市顯然屬於前者。「它要解決的當然不僅僅是個體的出行成本和效率問題，更要解決整座城市的發展問題。」

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數據顯示：中國大多數城市新城或新區，其平均容積率都在0.8-1.2之間，很少超過1.5的，立體化程度依然很低。而國外密度高的地方，如紐約、新加坡CBD的住宅容積率都已經高達5-10和6。

「未來城市形態的創新一定是垂直發展。」上述人士表示。在節約土地和降低單位能耗上做到最優。同時將城市發展機制和產業發展機制高度契合，建立以就業和城市功能為導向的產業發展模式。

從這個角度看，對於立體城市的探索代表中國城市的突圍方向。

天鵝湖實拍圖

合肥的每一次蛻變，都是對過往經驗的一次跨越。「從某種意義上說，合肥連接『立體城市』的通路已經打開。它所營造出的生活模式，將為未來合肥複雜的空間帶來更多可能性。」上述人士認為。

「關鍵還是要轉變觀念。」融創合肥相關人士說。合肥的未來，可能將是一個由產業主導，產城一體的新型城市。在這裡，居民可實現本地就業；城市與田園緊密結合；單體建築內多種功能一應俱全；空中牧場，植物工廠，真空垃圾，分散式能源等先進產業和基礎設施配套，將帶來前所未有的城市生活體驗。

當所有的出行，經由周密規劃設計；

當城市配套單元，基於研究有序組合；

當集約科學開發，騰出更多公共空間；

當商務建築集群，用以城市符號表情時，

一個高效、生態、多元和交互的

「立體城市」就將多維度的展現在眼前。

編輯：H

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