有錢人還是多，300萬的本田超跑，上個月賣了兩台

這是一個美學以及暴力完美柔和的超跑，在本田歷史中，如果你喜歡S2000，那麼對這台超跑一定無法釋懷，而當你想要真正擁有一台的時候，會發現他300萬的天價讓你支付不起，如果你本著我們買不起看看總可以吧，當你在車展想要離NSX近一些的時候，會發現一圈的圍網把你隔絕在它三米以外。

沒錯，他就是這個可望不可即，別說試駕，就連做進艙內都不允許。

但國內還真不缺有錢人，更不缺有情懷的有錢人，300萬買台法拉利正常不過，一台蘭博基尼也算是主流選擇，但是300萬買一台本田，那可就是情懷所向了，比如說7月份的兩位大亨，出手不凡選擇了NSX。

在本田剛剛公布的7月份銷量中，謳歌NSX以月銷2台的成績吸引了我的眼球，今年累計銷量為3台，相比於去年1台的銷量，上漲300%，按照這個形式發展，今年想要完成8台的銷量大關，問題不大。

這是NSX躍進式的勝利，是本田超跑歷史中濃墨的一筆，當然，我就是這麼無厘頭。

其實深究日本超跑歷史，著實不能算優秀，至少跟歐美超跑歷史相比，日本超跑品牌只能算得上初出茅廬，雖然其有著出色的NSX以及LFA與GTR三大超跑作為支柱，但與法拉利、保時捷以及賓士等一線超跑相比，仍然缺乏超跑基因，在這個以富豪信仰為支撐的領域中，沒有情懷，銷量就無從談起。

至少，本田就吃虧在這上，雖然當年F1表現相當搶眼，但是專註於民用超跑領域，並不是其長項。

當然，你要拋開品牌來說，那麼NSX除了這個「長安」車標之外，著實找不到任何的瑕疵，雖然有H標以及「長安」標兩個選擇，但掛H標顯得過於沒有品牌魅力，掛「長安」標，又容易被掛上長安的帽子，著實讓阿庫拉為難。

不過無論是外觀還是內飾設定，都足以堪稱超跑典範，無論是極致的座艙感受，還是出色的性能，這都是一台完美的超跑，別問我怎麼知道的，雲評車而已。畢竟這麼貴的超跑，我連摸都沒摸過。

雖然雲評車，但作為純正的本田鐵粉，3.5TT V6發動機的實力還是讓人痴迷，單引擎最大馬力500ps，最大扭矩550牛米，而且還有電機進行輔助，電機綜合最大扭矩294牛米，零百加速成績為3.7秒，綜合油耗為10L。

不愧是技術本田，一台超跑的油耗都能控制在10L左右，而且還能無限彈射，不要再NSX面前跟我談GTR那種彈幾次都要休息一會的戰神，畢竟我是用鍵盤俠，用數據聊超跑的人。

當然，我也想真正的感受下NSX，但在我的試車生涯中，最貴的不過是R8，真正做進R8座艙中讓你深踩油門的時候，沒出息的我開始顫抖，畢竟這麼貴的車撞壞了咋整，所以說對於這種超跑，我一向是避而遠之，雲評車也就足夠了。他們本來就是信仰，無需點評好壞，買得起的不會看評測，看評測的大多都買不起。比如說，就是這種人。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！