至今保留超級大黃蜂有苦說不出？三代機依然有著舉足輕重的地位？

美海軍或者空軍都喜歡搞高低搭配，這一方法在三代上非常普遍，比如蘇聯的米格-29和蘇-27，美軍的F-15和F-16，海軍的F-14和F-18，都是搭檔型配置。主要原因依然是高端戰鬥機無法全部滿編，那隻能用低端一些的戰鬥機充數。F-22和F-35的年代相差太多，F-22已經服役十多年的，而F-35才剛剛服役，只能說未來的美軍是F-35的天下，而F-22很可能被另外一種第六代戰鬥機取代。那麼四代機機群要想有所依靠，那隻能去找三代機做搭檔了。於是美海軍用了F-35和超級大黃蜂作為搭配，其原因不是無法支持F-35昂貴的費用，而是F-35是有局限的。F/A-18戰鬥攻擊機是美國軍方第一種兼具戰鬥機與攻擊機身份的型號 ，在世代上屬於第三代戰鬥機，具備優秀的對空、對地和對海攻擊能力。作為美國海軍最重要的艦載機，其用途廣泛，既可用於海上防空，也可進行對地攻擊。

F/A-18戰鬥機A至D型能執行空對空和空對地攻擊任務，E/F攜帶自衛空空導彈時還能執行攻擊性加油機的任務。其主要擔負的任務包括艦隊防空、壓制敵防空火力、攔截、自我護航、進攻性和防禦性空戰和近距離空戰支援。F/A-18一般部署在航母上，與航母戰鬥群一起執行部署任務，F/A-18戰鬥攻擊機安裝了4餘度數字線傳飛控系統，是首個安裝這種系統的生產型飛機。飛控計算機根據操縱桿和腳蹬輸入的數據來控制各個操縱面的偏轉量，不允許飛行員飛出超出限制的動作。線傳系統採用投票制運行，如果其中一個通道與其他三個通道輸出不同，那麼該通道就會被判定為失效，並被自動關閉。4餘度線傳系統在即使兩個通道都失效時，只要剩餘兩個通道輸出一致，仍可以繼續控制飛機，即使所有通道都失效，仍可通過電動備份系統操縱各翼面。該型的平尾甚至還保留了一路機械操縱備份，在最為極端的情況下，飛行員可繼續進行俯仰操縱。

據美網友稱F-35扮演的是隱身突防，然後超級大黃蜂在後面跟進，掩護F-35的突防，說難聽一些就是當靶子的角色更多一點，基於此，美軍至今仍保留超級大黃蜂戰機的原因有苦說不出，超級大黃蜂戰鬥機沒有隱身能力，只能慢慢邊緣化。F/A-18DE 雷達有幾種不同的模式可供飛行員切換，其中在空對空模式下，非機炮指示模式時，雷達的作戰模式有效範圍從152米至9千米，在任何一種模式中，雷達自動鎖定第一個截獲到的目標，並在座艙CRT顯示器和HUD上顯示目標的鎖定框。當然飛行員也可越過系統否決被鎖定的目標，直到系統截獲到他最想要的目標，另外飛行員也可以通過游標來指定目標。F/A-18戰鬥攻擊機是一款超音速多用途戰鬥機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大仰角飛行性能好以及武器投射精度高。

F/A-18的結構是按6000飛行小時的使用壽命設計的，其中包括2000次彈射起飛和攔阻著陸。航空電子設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設備和消耗器材中有98%有自檢能力。有專家稱同樣的現象在美空軍也有，F-15和F-16都保持了一定的數量，都在數百架的規模。美軍專家認為，三代機不能全部退役，還是有許多地方可以用到三代機。如果是四代機之間的搭配，也是有可能的，比如現役版的殲20與未來升級版的殲20可以按任務進行劃分。終極版殲20可勝任遠程對地攻擊，與殲16形成雙掩護的模式，後者載彈量更大，殲20可以突防。由此看出，在四代機的時代中，三代機依然有著舉足輕重的地位。

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