滴滴外掛讓車費翻倍，還有這些網約車黑產你需要注意

用滴滴打車，你是否有遇到過實際車費與叫車前的預估費用相差甚遠的情況？如果費用與車輛實際行駛里程不符，那有可能是遇上了使用滴滴外掛的車主。

近日，華商報曝光了西安有滴滴司機使用外掛，讓乘車的費用翻倍甚至更多的現象。華商報記者在調查中發現，打車前，App 預估費用為 8 元，預計行駛距離為 1.8 公里，滴滴司機使用了外掛，結束行程後，需要支付的費用卻變成了 16.09 元，滴滴上顯示行駛路程為 8.6 公里。

而事實上，車輛只是按照記者指定的路線行駛，並沒有偏移或者增加行程。

滴滴一下，外掛讓車費翻一倍

據了解，這個讓車費翻倍的外掛，是被安裝到越獄的 iPhone 手機中，隨著手機一起售賣的。每個 2000 元左右，除了會增加費用，還能搶任何指定地點的單。

這個外掛多被用於行駛路程遠、時間長的單，因為在這些跑機場等線路的長途行程中，使用外掛作假更不容易被發現。

按照一位滴滴司機的爆料：

原本費用為 100 多元的長途行程，使用外掛後，費用會高達 300-400 多元。

司機使用外掛時，滴滴會不斷提醒車輛已經偏離了路線，車輛在導航上的位置也會一直改變。這時候，滴滴司機會將外掛手機靜音，使用另外一部手機進行導航。

可以說，如果司機使用了這個外掛，那麼不熟悉道路、上車後不留意滴滴界面、上車就睡著的朋友們，真的是上了車就成了待宰的羔羊。

一位從事網路黑產技術偵查的業內人士告訴愛范兒，這個外掛主要通過改變應用里的 GPS 定位功能來實現，也可能加入了跟隨道路模擬行駛的功能，如果只是簡單修改 GPS，則會行駛時有「穿越建築物」的現象，很容易被滴滴的系統識別出來。

對於此次事件，滴滴的回應是，乘客如果發現司機使用外掛並且掌握證據，可以向平台進行投訴，平台會返還乘客費用，對司機進行封號等處理。有民警表示，如果司機使用外掛獲取的錢財到達 3000 元以上，就觸犯詐騙罪的法律法規了。

薅不到滴滴的羊毛，就割乘客的肉

近年來，多個城市陸續出台了管理網約車的條例，同時隨著補貼大潮的衰退，使用滴滴的乘客開始變少，網約車司機的入場門檻也越來越高，司機收入也跟著比早些年少了許多。

在網約車團戰，各個平台補貼毫不手軟的時期，網約車刷單薅羊毛亂象叢生，不少司機也會為了高額的補貼刷單，因為每天跑夠了一定的訂單，就能拿到平台的獎勵。

2015-2016 年 Uber 尚存的時代，網約車平台的黑產就十分猖獗。比如因為新賬號在首次搭乘時，能夠享受大幅度的優惠，就有人批量註冊新的乘客賬號，在淘寶等平台上出售。這是乘客方面的薅羊毛黑產。

圖片來自知乎

在司機之間，一直流傳著「Uber 刷單教程」、「虛擬行駛插件」這些用於刷單獲取平台補貼的內容和外掛軟體。在刷單的微信和 QQ 群里，做職業刷單人的黑產被稱為「護士」。刷單人通過技術手段在司機所在的位置發起打車請求，形成空跑的假訂單給司機。這種刷單的做法，行話暗語是「打針」。

今年，網約車補貼戰重燃，讓薅羊毛黑產捲土重來。其中高德順風車在武漢、成都上線，在上海招募車主。4 月，易到打車也宣布推出「免傭金 + 階梯返利」的補貼計劃。但燒錢最厲害的，也被黑產吸血最厲害的，是美團。

今年 3 月，美團在上海上線打車服務，不少司機也為了美團的保底獎、翻倍獎，建群互相刷單薅羊毛。根據媒體報道，美團打車在上海每完成一個訂單就需要虧損 40 元。

美團打車在上線第三天，宣布訂單量已經超過 30 萬，算下來，三天內單是給司機和乘客的補貼，就超過了 1200 萬。

燒錢的補貼戰平息後，各地網約車司機的收入都在降低。愛范兒曾調查過北京滴滴司機的收入情況，一位典型的滴滴司機表示：

平均每天工作 15 小時以上，7 塊 2 毛 8 的 92 號汽油（已漲到 7.48 元），每天要燒 200 多塊。再加上汽車的損耗和保養，還有被平台抽走的 20， 一天下來收入也就 300 塊左右。

滴滴司機的收入壓力，作為需求催生了黑產外掛。平台的羊毛不好薅了，黑產團伙的目光就開始從平台轉移到了乘客的身上。因此像華商報所曝光的外掛，也開始浮現，並且狠到將乘客乘車費用直接翻了一倍。

使用網約車，我們應該如何確保安全

除了刷單外掛，網約車司機代註冊也已經形成了黑產鏈條。上海的網約車新政策禁止外地司機和外地車。但有黑產可以幫車主修改車牌、戶籍、年齡、駕齡等，為原本不符合入行規定的司機提供代註冊服務。收費從 400 元到上千元不等，這些行為都為網約車平台埋下了安全隱患。

今年 5 月，21 歲的空姐李某從鄭州空港區搭乘滴滴順風車前往市區，隨後與家人失聯。次日其家人向警方報案，得知李某已遭害。根據鄭州警方公布的消息，兇手是使用他人的賬號來接單的司機劉某。

隨後，滴滴順風車也進行了整改措施，對夜間乘客的安全保障機制進行修改，比如暫停開放夜間 0 點至凌晨 5 點的順風車功能，車主每次接單前都必須要進行人臉識別等。

圖片來自：《河北青年報》

5 月下旬，交通運輸部在北京召開例行發布會，正式出台了《出租汽車服務質量信譽考核辦法》，將網約車司機和平台的運營行為納入一個計程車服務質量信譽考核體系，採用計分制來考核。針對司機，交通部也頒布了《駕駛員服務質量信譽考核評分標準》，標準被細化至了遵守法規、安全生產、運營行為、運營服務等多個方面，基準分被設定為 20 分，考核周期為一年。

此前滴滴也有配合警方對黑產進行打擊，而此次滴滴也表示上線反作弊策略來對這些行為進行識別和處理。平台與黑產的對抗，終究是一場「道高一尺魔高一丈」的動態鬥爭。

作為用戶，我們需要在使用網約車平台的時候保持警惕：

遇到車牌、車型與應用顯示不相符的情況，拒絕搭乘並且向平台舉報；

乘車時，留意應用上的線路是否有異常的變動，

隨時留意司機駕駛行為、行駛路況等

在滴滴的設置里，我們還可以添加緊急聯繫人，以便在在乘車出行的時候將定位自動分享給他們。一旦遇到危險，點擊「緊急求助」即可獲得幫助。

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