大王金卡納｜（開頭有彩蛋！）新手白皮書-萌新的金卡納日記（三-終）

重點內容前置：在最後一篇萌新金卡納日記之前，請先觀賞高清視頻，2018年10月會有重要活動~！！！

往期回顧

大王金卡納｜新手白皮書-萌新的金卡納日記（一）

大王金卡納｜新手白皮書-萌新的金卡納日記（二）

思考期：

相信?家已經做了很多練習「

S-Plus

、

GP8

、

定圓GP

、

Z字

」等等，當計時器加?入以後， 經常會看到?手跑GP8在30s左右，?自?卻才跑進40s...會很惆悵...

到了這裡我終於可以扣題了...（處?座的?結就是：前?如果沒有鋪墊好的 話，總覺得是?法引到這個環節...會覺得?己邏輯性不強，講解不細膩。本來我最想講的是練車重要？還是思考重要？在沒開始之前已經五六千字碼出去了...哈哈哈哈哈）

就像之前標題上所寫的：

在?卡納最開始的學習中，是練習重要？還是思考重要？我的觀點是：W3之前，在經過正確理論和學習，結合?身問題思考後，再去練習，會取得更顯著的效果

。

北京的?友可能?多都有這樣的困擾：

城市雖?，但適合練習（柏油路、寬度長度、不擾民、無來往車輛）的地?真的很少

。 拿我來說，想好好練?次車?少要跑到離家35km之外的地?。每天?多時間忙於工作，沒有那麼多精力和時間頻繁去遠途練習。真有時間練了，想練車的時候，都已經晚上十點以後了...

所以每次練車都「來之不易」， ?效的練習?法在前期?關重要！在?心思考以後，每?次練車我都能感受到?己在進步

。如果在面對樁桶的時候，我們不做任何思考，只是生硬練習的話，效率會?打折扣。

引?一位摩友大哥練車時我們的聊天對話，他說: 「

我今天練?完全是懵的，騎的時候就有種我是誰？我在哪？要去哪？的感覺。

」這讓我想起自己前兩次練?車，真的是這種狀態！只知道繞八字，在?頓無腦繞之後，很累...壓根沒想過我真正需要提升的是哪裡，只是傻傻的在繞樁。時間久了會對?己不?信，對練車失去?些熱情。

在學習中，

學會找到?己的問題很重要

。因為要想進步，就一定要知道?己究竟是為什麼會慢。當我練了兩次以後發現：自己GP8還是只能在39s，我很鬱悶，為什麼別人都這麼快？看了?己的視頻，發現在視頻里，即使是在出彎的直線上，我也會?別人慢很多，都不用考慮彎中的速度...多回頭看看?己的視頻，才會明?

大家常說的：「感覺?己騎?的時候快如閃電一頓騷操作，結果?看視頻，慢如蝸?想摔手機...」

（在這?真的要感謝練車時幫我和?家拍視頻的幾位哥，你們?辛苦了！）

視頻幫我找到了很多?己的問題，例如：進彎線路不對、出彎收線不幹凈、加速給油不夠、收油制動太早、出彎給油太晚等等...

光看?己的視頻是不夠的，對?高?的視頻效率會更高。在?王的評級榜（點擊文章結尾「

閱讀原文

」可直接傳送）上有很多?手「GP8，定圓GP」的視頻，我的做法是：?少每一個看十遍以上！不同的?型都要看

。?手的打榜視頻，?自己快在哪?？是線路的選擇更優、發揮更穩定、還是出彎?自己更快？或者騎的很猛，特別敢給油。

這些都是我在平時練不了?會思考的內容。總結出更多問題的同時，

如果能挑出視頻里的問題所在，那就是進步。到?己騎的時候就會加以注意，這個周期其實是我進步最快的重點，我會把每次的練習分成?個?部分，做針對?己弱點的訓練

。 一步步的達成，給?己定出?些目標，科學、穩健、快速的進步。

當我能找到?身問題以後，我針對?己的情況設計了

一個針對性小練習，在此分享給大家參考

：

Future?練習第一條《零》

這個?法可以訓練很多內容，在?常的騎?中我們遇到最多的迴轉也?類似於這個圖形，是我練習的萬?油。

樁桶的遠近可以用8字樁桶的12m來練習，又或者你沒有樁桶，找一個空曠的地上有倆不太遠的井蓋兒都可以。（

我就是凌晨一點半繞井蓋繞出的靈感

GP8想突破的話這是?個很好的練習：因為

當我們跑GP8時，我們需要注意的太多

。入彎前的前後剎車、進彎的時機、出彎的時機、合適開油點、線路怎麼跑...等等...讓?眼花繚亂，經常練的?己很浮躁。

每次還沒來得及感受?己的操作，這個彎就過去了

。?要開始準備下一個彎。?法把每一個操作做到真正的掌握。?

這個練習，可以把GP8拆開，並且簡化

。在不同時期可根據?身缺點，做一些針對性的訓練。

跑《零》會比跑GP8的壓?要?很多，可以給予精細操作更高的關注度

。

舉例：GP8中感覺右轉的進彎出彎不是特別好？那麼我只需要

不斷的順時針練習右轉彎即可，在練習的過程中強化每一次過彎的感覺

。為什麼我右轉彎不快呢？因為後輪收線不太從容，《零》的練習雖然沒有GP8的過彎角度大，但當《零》可以把線路跑的很完美、出彎收線很乾凈的時候，GP8中也會發現到?己有了很大的進步。

左彎不好的話就繞個8字回來逆時針練習，?由切換?

GP8中感覺出彎直線給油不夠，速度上不去？總是因為?忙腳亂，慌張出彎不敢開?油門。

這個簡單的練習中，完全可以把油?慢慢嘗試著給?一點， 然後再給?一點，試著不斷去觸摸?己油?開度的極限

。最終會發現?己越來越敢給油，那正好把前剎的練習也加進來吧。練習高速進彎前，重剎入彎的轉向感覺，以及出彎時找准開油的時機，做到更快速的開油，都是我們可以練習的要點。

《零》的練習?可以多感受?體重心在?上的作用

。養成良好的小習慣，我會在

出彎的時候身體前傾來幫助加速，減速收油時向後坐，重?靠後來讓後輪獲得更多的抓地?

。在這個練習中，我會更敢於做出內傾的姿勢，讓?子更傾斜一些。多得到?些來?車輛的反饋，也算是跟?在交流吧?

需要注意的是：

如果把《零》當作?個橢圓來跑的話，那麼練習的其實是傾斜?身的感覺，無法做到最快

。因為這種情況下大部分時候是靠收油後的動力「悠」過去的，不怎麼碰剎?。

出彎走直線的話（就像我圖?畫的那樣），會把轉向?度縮小，增加難度，會自然而然的帶出剎?的練習

。可以根據?身需求來選擇，雙?熟練以後，來單手試試看～效果更佳?

最後我要強調的是：

想達到更?等級技術的話，真的是需要經過很多刻苦的練習才能做到的！寫這個並不是告訴?家只?腦袋想，就可以把?卡納技術騎好

。?手對於我寫的這些?毛早就瞭然於胸了...（

技術需要汗水，不可能靠聽、看、想就能達到，這也是技術枯燥和魅力的地方

）

不管任何時候，只要有機會，我也會刻苦練習。

不知不覺寫了快9000字了...頭?次寫一個「跨界技術性質」的文章...還是感覺有很多地?沒能寫的更完善...希望能引發大家思考

。畢竟當?己能探索出來?些東?西的時候，是真的有意思。

深知?己懂的還少...學習的路還很?長...歡迎?家找茬、討論，指出我的錯誤。

也希望我的努?能幫到?些剛開始練習金卡納的摩友?

感恩?直指導和解答我問題的「?王?卡納俱樂部」各位哥哥、豬狩圭助教練、以及?些?友前輩?

歡迎喜歡騎?、喜歡?樂的朋友多交流?

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