蔚來9月赴美IPO？370億美元市值不是夢？

經多個消息人士證實，蔚來汽車將於今年九月赴美IPO，承銷商列表包含美銀美林、瑞信、花旗、德銀等知名投行。最快將於今年年底到明年一季度在紐交所上市。

據悉，蔚來方面希望通過IPO募集超過20億美元的資金，最終市值或將達到370億美元。對此，蔚來方面回應：不予置評。

蔚來當前募集的資金已經超過150億元，佔據了國內造車新勢力的絕對榜首。然而即便如此，蔚來對於資金的「胃口」也遠遠得不到滿足。

那麼錢都「去哪兒了」？

蔚來造車沒有可供參考的詳細賬本，無從細說蔚來汽車融資的錢具體花在哪裡。但是一輛汽車所含的零部件高達上萬個，其技術含量和複雜程度可以說是當前所有民用產品最高的。所以，造車產業鏈條當之無愧是典型的資金、技術、人才密集型的行業。

此外，蔚來汽車已經在聖何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，並彙集了數千名世界頂級的汽車、軟體和用戶體驗人才。這無疑也是筆巨大的花銷。

除了設計和研發需要大量資金外，品牌營銷推廣對於汽車企業同樣至關重要。雖然李斌是國內新生代造車公司中最會打造品牌的人，但是光靠李斌的「嘴皮子」可不能把整個蔚來吹上天。真金白銀才是硬道理。

赴美上市對蔚來汽車無疑是一個好選擇。

首先，美國市值最高的汽車公司特斯拉可以做其模板，加上中國這一最大的新能源汽車市場的背書，資本市場或許對蔚來會表現得更為耐心，給出的估值也會相對合理，甚至不排除還會加一些泡沫。

其次，通過上市融到的錢能夠緩解短時間內的資金壓力，能將更多的錢投入到工廠建設以及量產上，只有量產將車投入到市場回籠資金並逐步形成造血能力，蔚來的造車事業才有可能繼續下去，也才有更多的資金投入到新技術的研發當中。

其三，一旦成功上市，蔚來將能夠獲得更多的融資渠道。除了直接上市融來的錢外，還能夠利用增發和配股，發行可轉換債券等融資工具在必要時對公司現金池進行補血。

目前的中國造車江湖，所有人都在看蔚來。作為中國造車界的「一哥」，蔚來登陸美股，值得期待。

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