機芯鑒賞 | 機能與美感的完全體

RD103SQ 

ROGER DUBUIS

機能與美感的完全體

ROGER DUBUIS 和藍寶堅尼的合作從各方面來看都是個令人期待的發展，Excalibur Aventador S 搭載的 RD103SQ 看似是 2013 年四擒縱機芯 RD101 的簡化版;但從功能的完整性和設計上的美感來看，RD103SQ 的完成度恐怕更高。

ROGER DUBUIS 羅傑杜彼 2017 年底出人意料地宣布與蘭博基尼的合作關係，並同時發表聯名表款 Excalibur Aventador S，而在 2018 年的 S.I.H.H. 上他們持續以這次結盟做主題，加碼推出聯名款的異色版本。這次的合作從各方面來看都是個令人期待的發展，對羅傑杜彼而言這為他們的產品提供了一個明確的主題，有助於突破品牌這些年來的格局，而對蘭博基尼來說在結束了上一段跟高級製表品牌長期但效果不甚顯著的結盟關係後，新的合作夥伴無論如何都重新開啟了他們家在這個市場的可能性。

除了策略的考量之外，雙方推出的第一個作品也的確令人眼睛一亮，Excalibur Aventador S 搭載了獨特的雙擒縱跳秒機芯 RD103SQ，新機芯不但結構複雜，模仿跑 車引擎外型的設計在近年這類從車界取經 的表款中更是一大傑作。熟悉品牌的人一 定馬上就會想到這款是 2013 年四擒縱機 芯 RD101 的簡化版 ;如果單純覺得擒縱器 愈多就愈厲害的話，那麼這款的確可以說 是「簡化」，但從功能的完整性和設計上的 美感來看，事實上筆者反而認為這款雙擒 縱跳秒的完成度更高。

考量到整體的平衡對稱，四擒縱的雙發條盒分據機芯左右，四組擒縱器則平均地配置在四角 ;RD103SQ 不但擒縱器數量只有一半，發條盒也拿掉了一個，元素較少格局也更自由，因此這次他們讓主輪系從 位在邊緣一端的發條盒直線延伸出來，再 將兩組擒縱器對稱地排列在輪系兩側，發 條盒上方的蓋板直接模仿了跑車引擎的外 觀，雙擒縱外翻的排列方式也暗示了 V 型 汽缸，凡此都十分具象地將鐘錶機芯跟汽 車引擎做出了連結。同樣成功的例子近代 大概只有帕瑪強尼的 Bugatti 和 HUBLOT 的 LaFerrari，不過另外兩款根本已經打破了傳 統機芯圓餅狀的造型，相形下 RD103SQ 是在維持圓形平面的結構下達到近似效果。

另一個同樣令人激賞的設計點在於它採用了斜向的構圖，設計師把機芯旋轉了 45 度，將錶冠的撥針系統設置在發條盒跟右側擺輪之間 ;照這樣講起來機芯走斜似乎有它結構上的必然性，但從四擒縱的例子來看，撥針要跟發條盒位在同一條線上未始不可能，甚至乾脆在設計表款時讓錶冠跑到右上方都是一種不錯的設計方案，但這裡他們卻選擇了打破垂直對稱，以斜向構成了機芯 /表面的畫面，從設計的角度來看的確是相當具突破性的一招。

detail 01

多擒縱與精度的關係

多擒縱的原理在於以差速器整合平均各組擒縱器調速的結果，讓各個系統的誤差得以互補抵銷以求出更高的相對精度。在這種機制下理論上擒縱器愈多，誤差也會愈小，但實務上更複雜的機械結構本身也帶來更多產生誤差的可能性， 貿然說雙擒縱就不如四擒縱來得精準其實並不公平，再加上多擒縱系統沒辦法使用標準收音式的測表機，因此我們並沒有兩款各自精確的走時數據，所以討論精度問題意義不大。

DETAIL 02

遊絲自產降低個體差異

RD103SQ 的兩個擺輪擒縱組各自背對背地外翻 45 度，也就是說兩者之間的夾角呈 90 度，這麼做的目的是為了讓兩組擒縱的方位誤差能有不同的傾向，這樣平均後求出來的精度才更有意義。為了降低兩組系統因為零件品質差異所造成的誤差，RD 特別針對各個擺輪組的遊絲進行選 別，以四擒縱的狀況來說每條遊絲之間的粗細差不會超過 1/10,000mm，而這一切都要拜 RD 遊絲自產之功。

DETAIL 03

得以展現精度的秒針

當初四擒縱的 RD101 沒做秒針，對於這種以精度為訴求的機構來說等於是無法展現機芯的強項，根據官方的說法是因為不論將秒針做在哪一個擒縱器上都會打破四個系統之間的平衡因此才忍痛割愛，也正因為如此這次 RD103SQ 裝上了秒針才顯得格外有意義。針對四擒縱碰到的困境 RD103SQ 的解法是將秒針連到差速器上、而非兩組擒縱器 的任何一個，這樣就不會有平衡的問題了。

羅傑杜彼Excalibur Spider四遊絲擺輪（RD101機芯）

DETAIL 04

跳秒的秒針運行

RD103SQ 採用的跳秒機制是在跳秒輪跟連在差速器上的秒鐘輪之間設置了一根活動槓桿，兩者之間的實質連結是透過槓桿上的中介輪 ;槓桿的末端有一顆靠回復弓抵著咬住跳秒輪的紅寶石擒縱齒，它平常會限制住跳秒輪的動作，當秒鐘輪 轉動帶動中介輪時，由於跳秒輪被擒縱齒鎖住了，因此中介輪會拖著底下的槓桿往外移動，而當槓桿移動到臨界點時末 端的擒縱齒會脫出跳秒輪讓它跳過一格，由此完成跳秒動作。

DETAIL 05

源自跑車概念的視覺

Excalibur Aventador S 所謂的表款外觀基本上就是在看機芯，如前所述，斜向構圖和模仿跑車引擎的設計都是它的看點，其中強化了引擎印象的還有一個元素就是發條盒上 X 型的拉杆，它一方面是轉換了品牌的星形 Icon，一方面是直接取自跑車的部件，不過這個拉杆在這裡應該是不具功能性的純粹裝飾—— 當然拉杆本身是有強化結構、防止扭曲變形的作用，不過對一枚機械機芯來說，發條盒絕對不是需要施加這種工事的位置。

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