日產途達和賓士X級竟然都源於一輛皮卡？神車納瓦拉了解一下！

日系品牌在造車方面，尤其是在車輛用途與功能性方面，常常會有天工造物般的驚人發揮，從K-Car級別的微面能坐七個人還能搬磚拉貨，到CRV模糊了轎車和越野的界限。一輛車能實現多少功能，怕是連設計師自己一開始都想不到。

而至於皮卡，這一美利堅人民的最愛，就是以多功能而聞名，前方乘員艙可大可小，可簡易可奢華，後方貨箱不說了，使用方法太多，尾巴上裝個拖車鉤，房車，ATV甚至是遊艇都可以拖著走，大梁車身，大號油箱，配上四驅，又能越野上天入地。

所以，當日系遇上皮卡，一輛神車就這麼誕生了。他的名字是「日產納瓦拉」。他還有兩個衍生的其它功能版本，一個版本叫「日產途達」；另一個版本叫「賓士X級」。

【日產納瓦拉】

納瓦拉這個名字念起來稍顯陌生，葫蘆俠在這裡先簡單介紹一下。

納瓦拉，是位於西班牙北部、並與法國相鄰的一個自治州。這個前身作為一個控制比利牛斯山脈大西洋沿岸土地的獨立王國，如今其也作為了日產皮卡全新一代產品的名字，從命名上，就可以看出日產在其身上的野心。它並不算是什麼新人，其也可以稱為日產D22的換代產品。

在外觀上，納瓦拉大氣飽滿，符合時下皮卡魁梧造型的流行趨勢，受限於車身尺寸，雖比不上猛禽與長角號之流的霸氣外露，但和傳統工具皮卡相比，其剽悍的身材也足夠誇張了。尤其是採用了日產家族式「V-motion」的設計理念，搭配前包圍和發動機艙蓋上的「肌肉線條」，造型更加動感時尚。

內飾方面採用灰色系進行渲染，雖然中央控制區採用了烤漆面板及銀色飾條，但是整體的風格仍舊比較素雅。硬質材料的中控台也符合其硬派越野與相對實用級的定位。

動力總成上，納瓦拉有一款發動機，兩種變速箱加兩套行走機構的四種動力總成搭配，手動/自動的兩驅與四驅，四驅系統採用分時四驅結構，有效且可靠，發動機184馬力，配合低速扭矩放大檔，足夠使用了。

【日產途達】

途達是基於日產納瓦拉打造而來，與之前帕拉丁和D22的關係一樣，D22換代成了納瓦拉，那我們可以就可以把途達看做已在國內銷售十多年的帕拉丁的替代產品。

與納瓦拉相對工具，相對更純粹的定位不同，途達諸多設計都更符合當下用戶的需求。SUV在政策限制上，明顯比皮卡地位高了不止一個檔次。

而在外觀方面，途達外觀很健壯、敦實，造型確實是一台硬派SUV應有的感覺，也正是SUV的視覺觀感，賦予了途達在消費者中更強的親和力。前臉方面，途達毫不意外的採用日產最新的V-Motion家族前臉，霸氣十足的格柵極具力量感。區別於納瓦拉，途達的格柵更時尚，更精緻。側面來看，新車側面腰線剛勁有力，搭配大尺寸鋁合金輪圈盡顯硬派風格。

內飾部分，脫胎於納瓦拉的設計是標準的日產風格，用料全部是硬質，觸摸質感稍差一些，但小細節的設計還比較貼心，尤其兩側出風口處的杯架，這是不少日產車都有的，不敢說空調能把水吹得絕對冬暖夏涼，起碼會有一些作用。

動力方面，途達與納瓦拉完全一致。

【賓士X級】

雖然X級一直沒有引入國內銷售，但早在2017年法蘭克福車展，賓士旗下全新皮卡車型——賓士X級就已經正式亮相；其與日產納瓦拉採用相同的平台打造，採用賓士家族化的外觀設計，擁有最大1100kg的有效載荷以及3500kg的最大拖拽能力。

賓士X級的前臉採用家族式設計，中央配有雙橫幅式鏤空鍍鉻大尺寸前進氣格柵，配上尺寸同樣很大的賓士品牌標誌，前臉下方還配有銀色下護板，第一眼給人的感覺就很霸氣。僅看前半部車身，造型酷似賓士GLS。

在內飾上，X級在一定程度上借鑒了不少V級車型的設計元素。中控台會提供三種不同的風格可選：亞光黑色、鋁製效果以及棕色木紋效果。部分中高配車型的中控台上方會使用人造皮革包裹，以體現豪華氛圍，同時6個圓形的空調出風口，也是內飾比較獨特的設計看點。懸浮式中控屏幕，標配尺寸為5.4英寸，也可選裝8.4英寸大屏，擁有全景影像、導航等功能，並且與賓士其它大部分車型一樣，它也裝備有COMAND系統。擋把並沒有採用賓士車上常見的電子懷擋設計，它依舊位於比較常規的位置，而且採用的也是傳統機械式結構。

動力系統方面，因為並未引入大陸銷售，所以海外版本參考意義不大。

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