蔚來赴美遞交IPO 仍繞不開虧損和交付
[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
有關蔚來汽車上市的傳言，在持續了8個月後，終於板上釘釘。
北京時間8月14日17時07分，蔚來汽車正式向美國SEC遞交了IPO申請招股書，計劃通過IPO交易募集18億美元資金，擬在紐交所掛牌上市，或以NIO為股票交易代碼。至此，蔚來汽車也成為新造車勢力中，首家遞交招股書的企業。
在招股書中顯示，蔚來汽車通過幾輪融資，累計募集資金達24億美元。如果上市進展順利，那麼對創始人李斌來說，至少達到了他對造車資金的預期標準。此前李斌曾表示，「造車就是一個很燒錢的事，所以新創企業想要造車，至少需要200億以上的資金準備，否則別想做好。」
在股權構成方面，李斌本人持股17.2%，為蔚來汽車最大股東。騰訊、高瓴資本分別持股15.2%和7.5%，蔚來北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，車和家CEO李想持股1.7%。
值得一提的是，招股書披露，李斌將其本人所擁有的蔚來三分之一的股票，約為5千萬股，轉入信託架構，在其保持持股權的同時，這部分股票的經濟效益由蔚來車主們通過一定的機制來討論和決定如何使用，進而讓蔚來車主、股東、員工們等享受長期利益，這與特斯拉的全員持股有些相似，也是新造車勢力相比於傳統車企，更為開放和以用戶為中心的表現。
不過，理想豐滿，現實骨感，就算上市，生產交付與源源不斷的投資依舊是擺在蔚來汽車眼前最棘手的問題。即便是電動車「鼻祖」特斯拉，到現在15年也繞不開虧損的現實。
在招股書中披露，截止到7月31日，蔚來已經生產ES8超過1300台，實現交付481台，要想達到1.7萬台的訂單的交付，壓力不容小覷。
今年4月份，有關媒體報道，蔚來今年計劃售出新車3萬輛，總收入預計114億元人民幣，預計虧損51億元。對此，李斌則表態，「不止那麼多錢。」不過，根據蔚來的預估，2019年預計虧損在10億元，2020年預計能實現盈利。
招股書顯示，蔚來汽車今年前6月總收入695.1萬美元，運營虧損5.04575億美元，約合人民幣37.76億元。
在ES8之後，蔚來還將在今年年底之前推出第二款SUV車型ES6，這是一款5座高性能電動SUV，定位略低於ES8，在2019年年中開始交付。另外還有一輛車也已經在研發中。隨著新車交付及後續新車上市，虧損狀況有望得到改善。
編輯點評：值得肯定的是，這一次蔚來赴美遞交IPO，再度刷新了新造車勢力的存在感。蔚來汽車是新造車勢力中，第一個「登船離岸」的企業，在前行中，是否能夠繞開特斯拉的虧損和交付的坎兒，又是否能夠給岸邊的人以啟示，還有待觀望。
