別嫌解放軍3車排不好 當年還輪不上呢！

在本輪解放軍軍改的過程中，坦克連的編製變化可算是一個有標誌性意義的事件。從孤立的坦克連或者坦克排角度上說，在軍改之後的4車制坦克排相比此前我軍使用的3車制坦克排而言，無論是其作戰靈活性、可拆分性還是複雜戰術的執行能力都有了顯而易見的強化。不過有關這種變化的歷史來源，不同的解釋里卻往往有著不同的理由。

坦克排的編製變化已經是有官方消息的了

關於目前的4車坦克排編製，大家都傾向於認為這是美軍或者說北約坦克部隊編製的基本方式，但是在坦克部隊的歷史上，美軍坦克排採用4車坦克排實際是很晚的事情。在20世紀80年代之前（1984-1986年），美軍的坦克排長期使用的是5車坦克排編製。

5車排的編製從二戰一直持續到上世紀80年代

類似的，法軍坦克排也在很長一段時間內使用5車排編製，德國的坦克排編製也長期是5車排，儘管在重型坦克領域使用過4車排，但在冷戰後重建的坦克部隊中，5車排17車連的編製也是其標準配置。

法軍在AMX-30時期也是標準的5車排

在這個編製數量上，筆者是反對認為4車排和5車排沒有區別這種看法的。4車和5車在數量上相差了25%，在運用上也不屬於可以對等拆分，作為兩個力量相等的作戰單元投入戰鬥的類型。因為這兩種單位都是北約軍隊使用，就認為二者沒有區別，顯然是不甚合理的。

坦克排總共就幾個車，差一輛那就是差很多了

較早在編製上固定下4車坦克排的，其實是英國軍隊。1938年英軍的坦克團編製中，每個坦克小隊編製中採用了4車編製，此前英軍在坦克排級別試驗過5車甚至7車編製，但在投入法國戰役的時候，英軍的裝甲部隊採用的則是1939年確定的3車排編製，這種編製在二次大戰中的大多數時候都是英軍的標準坦克部隊編製。

北非戰役時期的英軍坦克就是3車坦克排（小隊）

直到「螢火蟲」坦克服役之後，由於其數量不足，但是對於增強裝甲部隊反坦克能力極端重要，英軍才開始在每個坦克排中增加一輛「螢火蟲」坦克，形成了英國特色的4車排。不過從這個4車排的形成看，這顯然不是為了拆分使用才做的編製，更多是加強部隊反坦克力量的考慮。

「螢火蟲」畢竟是一個好東西，大家都有一輛最好了

回過頭來看蘇軍，其實在1939年蘇聯編製所謂華而不實的機械化軍的時候，下屬的坦克師內的坦克連也是17輛編製，說明大編製的坦克連和坦克排也曾在蘇軍的考慮之內，但在1941年之後，蘇軍的坦克排就只用3車制了。這種編製上的縮減，一方面是蘇聯發現較大規模的坦克排在指揮運用上存在不變，且蘇軍坦克數量的減少迫使坦克排的編製縮小；另一方面，則是3車制坦克排在單一進攻方向上能夠滿足使用需求。

就算是美援坦克到了蘇聯紅軍這兒，也得乖乖變成三車排

在二戰和冷戰期間，蘇聯軍隊的坦克部隊始終是執行進攻作戰的關鍵性力量，雖然並非不執行防禦作戰，但坦克部隊在編製上向進攻作戰的優化是顯而易見的。使用3車制坦克排，能夠讓坦克排集中於單個進攻方向上，便於坦克排的指揮與控制，同時又具備一定的冗餘，使坦克排在損失一輛坦克的情況下，仍然具備一定的協同作戰和進攻能力。而在面對對手的裝甲部隊時，由於蘇軍習慣在主要進攻方向上集中優勢兵力和兵器，因此在想定的進攻作戰中，蘇軍必然會以優勢的裝甲部隊，甚至以更高一級單位攻擊低一級對方單位，在這種情況下，規模顯然大於對方坦克排的坦克連，顯然是比起和對手勢均力敵的坦克排更好的選項。

在蘇軍的哲學裡，消滅坦克排的不是自己的坦克排，而是坦克連

回到解放軍身上的話，解放軍在組建裝甲兵後的相當長時間內，面臨的最大問題並非「應該採用哪一種坦克排編製」，因為相比解放軍的規模，解放軍的坦克部隊一直處於顯著不足的狀態。為了能夠儘早將坦克部隊普及到全軍，解決部隊裝甲部隊的有無問題，解放軍在編製上一方面選擇「以俄為師」，學習蘇軍的編製經驗，另一方面則是因陋就簡，通過縮小編製來增加新編裝甲部隊的單位數量。

窮的一個後果，就是解放軍長期存在的7車坦克連

這就是解放軍在50-70年代大量編製的7輛制坦克連。這種一連3排、每排2車的編製幾乎已經是坦克連的最小可能了。雖然蘇軍在重型坦克連編製上一度使用過更小的5車連，但在中型坦克連上使用7車連也只局限於二戰最艱難的時候，而在解放軍部隊里則前後持續了30年以上。

有時候連當做靶子的假坦克是也是2輛制坦克排……

當然，2車坦克排作為只有基本架構的部隊，其作戰能力更加孱弱，不僅完全不具備多個方向的進攻或者防禦能力（那樣實際上成為了單車各自為戰），在單個方向上的作戰也僅能實現最基本的協同掩護，在各種編製中都屬於最弱的一種。其唯一的優勢，在於所需要的坦克數量較少，從而能夠在裝備數量有限的情況下編成較多的坦克連、排，滿足在不同部隊組建裝甲部隊的需要。

更多的裝甲部隊普及需要，使得小坦克排成了不得已的常態

直到1985年我軍百萬大裁軍之後，隨著部隊裁減和新裝備的生產，3車坦克排才作為我軍長期以來的目標編製開始在全軍得到全面貫徹，T-34/85這樣的老舊裝備也得以藉此機會正式退出我軍現役。這也僅僅讓我軍在90年代實現了全軍的「59式坦克化」，隨後在90年代末，我軍才開始批量裝備有部分三代坦克特徵的96系列主戰坦克，但由於我軍裝甲部隊單位中隊，雖然在過去的20年里，具備當代坦克特徵的96系列和更先進的99系列主戰坦克的裝備總數已有數千輛，但59系列在我軍中的裝備規模仍然高達數千輛。

即使到2010年以後，96式坦克仍然是我軍比較先進的裝備，能夠配齊3車排已經是好事兒了

可以說，如果不是這次軍改大幅調整了我軍部隊的編製與裝備結構，通過將現役單位合成化，並將重型合成旅確定為現有合成旅總量的1/3的話，按照我國目前的主戰坦克更新速度和軍改前的坦克裝備數量，必然還會忙於替換現役的老舊59系列坦克，從而無暇也無力顧及坦克排的編製變更。

那麼多59式還要替換，這種情況下是來不及管坦克排的編製問題的

反過來說，也正是因為解放軍實現了編製上的「師改旅」，原本作戰想定中解放軍以較高級編製對抗假想敵低級編製（師對旅，團對營……以此類推）的作戰形式發生了變更，解放軍同樣需要憑藉編製上較小的裝甲部隊完成多樣化的作戰任務。相比之下，原本的3車坦克排在執行複雜任務上相較於4車排的缺陷就暴露出來，在編製變化中被後者所取代也就順理成章了。

因為裝備劣勢，解放軍長期也是計劃以坦克連來對抗坦克排的

在新一代的重型合成旅中，坦克的裝備數量與傳統的裝甲旅沒有太大的區別，坦克排的數量卻因為編製調整減少了1/3.。不過由於新的4車坦克排在執行多樣化任務上的優勢，同樣規模裝甲部隊可以執行的任務類型反而增加了。從這一點來說，坦克排編製上的變化，正代表著我軍對於重型合成旅相比傳統裝甲旅不同的任務需求和編製配備，也表明了解放軍在強軍道路上的理論新探索。

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