想搶本田CR-V和昂科威的飯碗，名爵HS的優勢在哪？

2018年1-6月轎車同比增長12.2%，SUV同比增長10.9%，從數據上我們可以看出，如今汽車市場已經不是SUV獨霸天下了，轎車的回暖有目共睹。即便如此，上汽名爵HS還是以一個更加細分的年輕動感定位殺入了火爆的緊湊型SUV戰場。通過此前名爵HS全球首秀的活動你就會發現，這款SUV不光在產品定位上瞄準了時尚年輕的潮人群體，上汽名爵對於互聯網和年輕人的理解也是非常深入。此次官方舉辦的靜態對比活動我們也明確了名爵HS未來上市後的競品就是瞄準目前銷量最好的兩款同級別標杆產品：本田CR-V和別克昂科威。

#對比別克昂科威和本田CR-V有什麼優勢？

從官方目前給出的消息來看，上汽名爵HS未來也可能會把豪華品牌的緊湊型SUV列入競品名單，比如奧迪Q3和賓士GLA，此次靜態對比體驗主要還是針對目前在20-25萬的市場中佔有巨大份額的兩款車型，上汽名爵HS頂配車型與昂科威 2018款 28T 四驅精英型26.99萬元，和本田CR-V 2017款240TURBO CVT四驅尊貴版23.18萬元進行靜態對比。而名爵HS比較明顯的優勢就是動力參數和舒適性配置。

名爵HS相比CR-V和昂科威獨有的配置如下：

互動式無級可調氛圍燈

雙色LED大燈

LED迎賓功能

漸進式轉向

香氛系統

從動力參數上面看，名爵HS確實有比較突出的數據支撐，名爵HS在動力方面僅搭載Trophy高功率版2.0T發動機，其最大功率達到了231馬力（170kW），峰值扭矩360牛-米，傳動系統預計匹配7速雙離合變速箱，以及AWD智能四驅系統。名爵HS官方給出百公里加速7.5秒和36米級剎停的成績都算是數一數二了。本田CR-V採用的是1.5T發動機，最大馬力193匹，最大扭矩243牛.米，百公里加速時間為9.9S。昂科威同樣採用2.0T發動機，最大馬力260馬力，最大扭矩400牛.米,雖然數據上昂科威是最有優勢的，但其百公里加速時間為8.2S。

#靜態對比實拍上汽名爵HS、本田CR-V和別克昂科威

上汽名爵HS的設計語言遵從了Always Young的品牌理念，延續了X-Motion概念車的360度感性曲面，車身側面找不到任何折線的存在，柔和的線條也能輕鬆描繪出肌肉感。光影肩線在前後輪眉的位置，增加了上提的曲線，更好的刻畫出車身線條的動感。名爵HS的光場尾燈來源於矩陣式的LED燈組，營造出能量場的效果。尾部保險杠兩側部分一直延伸到尾燈下部，就在兩側隱藏著維納斯腰窩，通過光線的變化讓你看到曲線的柔美。尾部兩邊共兩出的排氣採用鍍鉻的橢圓外形，排氣口並不是裝飾確實貨真價實的，組合保險杠下部裝有擴散器下尾唇。

在名爵百年的歷史中，有很多曾經叱吒賽道經典車型，如MGA、MGB、MGC和MG Midget等等。如今的名爵繼承了這些優秀的基因，才讓如今的車型保留了經典的元素，外觀內飾都能看到英倫跑車的影子，名爵HS對於這種運動和性能的執著也充分體現到了車輛的各個細節中。

對於2018款新昂科威來說，全新換裝了家族飛翼式智能降阻進氣格柵，配備展翼型LED大燈，多幅鋁合金輪轂兼具美感與動感，這都讓整車造型顯得低調而又有內涵。

對於本田CR-V來說，其本田家族臉還是很耐看的，全身造型包括車燈設計也都很流暢，尤其是翹翹的屁股很性感，門也給人一種很厚實的感覺，在關門的時候能夠感覺到。

圖：上汽名爵HS車身數據方面，新車長寬高分別為4574/1876/1664（帶鯊魚鰭天線為1685）mm，軸距也達到了2720mm。

圖：別克昂科威長寬高分別為4667/1839/1695mm，軸距也達到了2750mm。

圖：本田CR-V長寬高分別為4585/1855/1689mm，軸距也達到了2660mm。

圖：名爵HS選用了雙五輻18寸輪轂的配備，輪胎選用了米其林浩悅系列，型號為205/50R18。

圖：別克昂科威採用的是19寸輪轂，輪胎型號為235 50R19。

圖：本田CR-V採用了17寸輪轂，胎壁很厚，彈性和舒適性不錯，輪胎為235 65R17。

圖：除了本田CR-V外，昂科威和名爵HS都標配了車頂合金行李架，也為拓展提供了基礎設備。

圖：名爵HS的內飾提供了3種顏色解決方案，分別為倫敦之夜、塞納左岸和巴塞之舞，車身顏色也提供了多種絢麗選擇，除了曜石黑和珠光白以外還提供了魅影紅、瑪雅棕和衝浪藍的配色。全液晶帶來更為科技的UI設計，與10.1英寸的懸浮式中控屏幕可以完成交互，搭載「互聯智行」系統，提供人工智慧語音、大數據主動導航、手機遠程控制、騰訊音樂、考拉FM、停簡單智慧停車場、微信組隊、高速公路雲支付、口碑等應用。

圖：在內飾的觸覺上，昂科威採用大面積的皮質裝飾材料，而且還配有石英鐘，這在同級別中屬於絕無僅有的豪華內飾。

名爵HS配備了更多的主動安全配置，其中涵蓋了ACC自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離報警系統、SAS車速輔助控制、IHC智能遠近光控制、四位一體盲區監測系統等配置，但是其餘兩款車並未配備這些功能。

圖：這三款車只有本田CR-V沒有配備電動後備箱功能。

圖：開眼角造型的獵眼大燈，被LED燈組包圍，在轉向時流水式一次亮起，在細節上增加車輛的高級感。有力的前唇被貼上競速的標籤，有力的折線刻畫出清大的肌肉感，配合金屬護板豐富了前臉的運動屬性。

圖：名爵HS實拍車型配備了四驅系統，懸掛結構為前麥佛遜後多連桿懸掛形式，同時配備了XDS動態彎道控制系統。

圖：名爵HS採用了T字型的三幅方向盤，縫線細膩打孔的方向盤手感也不錯，右下方的紅色按鍵尤其醒目，這是類似超級跑車的那種一鍵切換賽道模式的按鈕，而名爵HS把這個按鈕連接到了所謂的超級運動模式的切換上。

昂科威在互聯網表現上，其eConnect智能互聯繫統能給用戶帶來全面豐富的車載娛樂體驗，並能使用藍牙將手機與系統無線連接，實現藍牙電話與音樂播放功能，還可以利用車載4G網路，通過BUICK互聯應用收聽在線音樂節目。

不過在看完本田CR-V的互聯表現之後，大家可能會有種就算昂科威這樣的互聯表現也還行的感覺。因為本田CR-V搭載的Honda CONNECT智導互聯繫統，只有導航、音樂播放等功能。

名爵HS主/副駕所及之處均為柔軟皮質包覆，儀錶台上部分和門板上沿等不常接觸的地方也採用了軟質材料包覆。而本田CR-V和昂科威在中控和門板上的軟質材料都為部分選用，仍有部分為硬質地的塑料包裹。

圖：其實三款車的空間表現都非常不錯，從尺寸上面看名爵HS是三款車中最寬的，橫向空間寬裕。軸距方面，名爵HS和昂科威均比本田CR-V更有優勢，因此在乘坐空間上本田CR-V比較吃虧。

圖：名爵HS的天窗面積是最大的，達到1.19平方米，而本田CR-V為0,53平米，別克昂科威為0.72平米。

別克昂科威採用的是9速自動AT變速箱，本田CR-V則是無級變速的CVT，名爵HS採用的是6速雙離合變速箱。

圖：名爵HS內飾中控和門板都採用了大量的軟質皮革包裹，基本手和手肘觸及的地方都比較柔軟，金屬按鍵也都做了啞光噴塗的處理，很顯質感。

其實本田CR-V和別克昂克拉的門板皮革包裹的也不錯，只是配色不夠活潑工藝不夠細膩，這主要也是和設計以及定位有關係，相比名爵HS，這兩台老牌勁旅還是更注重大眾消費的審美，而並非針對細分的年輕市場。

圖：中控台下方的控制機撥桿阻尼適中，限位做的也很明顯，總體來說操作手感和體驗都是加分的。

圖：名爵HS匹配的是一台7速雙離合變速箱，從變速箱附近的按鍵上可以看到，這台車配備了多種駕駛模式選擇和陡坡緩解等功能，同時配備了電子駐車和auto hold功能。

圖：由8個揚聲器和1個低音炮組成的BOSE音響也出現在此次實拍的車型上，這也是名爵首次在車上貼牌BOSE音響，要知道這個在同級別中也是絕無僅有的。

圖：渦輪型的空調出風口非常精緻，鍍鉻裝飾的做工也非常出色，這種造型對於運動感氛圍的營造還是挺有效果的。

圖：名爵HS的座椅是德國Bader牛皮一體式運動座椅，頭枕位置有TROPUY的專屬紅色Logo，頭枕下方鏤空的電鍍裝飾，非常有高級感。

總結：

從品牌角度來看上汽名爵也有英國的百年血統和傳承，相比本田和別克這兩個合資品牌來說也絲毫不遜色。當然了，目前動態表現的根據一切還停留在紙上，具體開起來表現如何還要等之後動態駕駛的活動中親測後再分享給大家。文化是設計之魂，原型來自名爵 X-Motion概念車的名爵HS為了能否擊敗本田CR-V和別克昂科威我們拭目以待。

（圖文：冀磊）

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