太可怕了繼通麥天險之後，川藏線上的最大天險！堪稱318國道爛路之首！
2016年4月，在投資近15億元的力度下，川藏公路最風險的「通麥天險」，由過來的2個多小時延長到20分鐘。從此，天險變通途。
但是，雖然如此，在「滇藏線」與「川藏線」的交匯口，同時也是四川、雲南、西藏的省界交匯處的芒康境內，異樣存在一處令一切司機都聞之色變的路段——海通溝。
作爲一名專攻318國道川藏線之旅的旅遊達人，很多主人在我們包車、拼車時，都會訊問我們，318國路途況如何呢？平安嗎？
通常我們是這麼答覆主人的：「沒成績，如今318國道川藏線路況很棒，90%的路面都是柏油路，不必擔憂平安成績。」
說句業界良知話，營運川藏線多年，我們的確沒有呈現過任何一次風險。其最大緣由不是由於路況良好，而是我們的司機都是川藏線八九年的老司機了，對路況熟習，曉得哪裡該快，哪裡該慢，哪裡應該急轉彎。
關於向我們租車的自駕游司機，無論對方出什麼價錢，哪怕一次租車的利益大於兩次包車，我們都總是一口拒絕。
為何？
由於雖然90%的路面都是柏油路，的確不必擔憂平安成績，但剩餘10%的路面，卻讓人提心弔膽，不敢交車給自駕游司機！
首先是怒江天險、七十二道拐，位於昌都邦達至八宿區間，也稱「川藏99道彎」。僅僅12公里的路途，需求從海拔3100的最低點，一路攀升到海拔4651的最高點業拉山口，再迴旋下降至海拔4100米的邦達鎮。均勻每公裏海拔變化300米，等於均勻每米路的海拔變化0.3米。
除了峻峭的坡度外，還有急劇的彎道，即便是老司機也會被轉得暈頭轉向，只能慢速前行，不敢稍踩油門、放速前行。
其次是如美鎮到覺巴山的路段，全程8公里，全川藏線上路況最差。路途狹隘，碎石滿地，一邊是百餘米峽谷中穿越的白色巨龍瀾滄江，另一邊是山崖絕壁的落石要挾。許多司機第一次離開這裡時，都會長嘆一口吻，假如遭遇飛石，那就只能聽天從命了。
實踐上，覺巴山埡口只要3940米，但其壁立千仞、堅固荒蕪的表面卻讓人背脊發涼，徒生驚懼。30公里盤山路，近2000米的絕對高差，真正讓人感遭到什麼是「川藏千里，景色四季」。路途在絕壁中延伸，在峭壁中懸掛，上依絕壁，下臨深淵，沒有護欄也沒有指示牌，是318國道川藏線上最難爬、最費時的一座山。
可比起真正的爛路王，怒江七十二拐、覺巴山這些爛路都不過是小孩子花招。
海通溝，人稱川藏線上的鬼門關，位於芒康縣，川藏線上眾天險之首。全長約50公里，塌方、泥石流、山體滑坡等自然災禍經年不絕，翻雲覆雨。是川藏線上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵車最多，同時路況也最爲泥濘稀爛的路途。
海通溝氣候多變、地質複雜，令人望而卻步，簡直沒人敢在黑夜中駕車穿行。全體路況泥濘而坎坷，很容易托底盤，是小轎車入藏的最大難關。很多時分，遠遠看見一片滾滾黑雲，但其實不遠處的雨水和激流早就席捲到本身四周，不知什麼時分本人車子的車輪就墮入了泥沙坑窪之中。
在這一段路，假如遇到了飛沙走石，千萬不要詫異。海通溝發作落石、塌方、堵車的狀況，幾乎就是粗茶淡飯。
由於任務，我們的司機每一天都會途經318國道，關於他們來說，再爛的路段也已習以爲常。長工夫不能回家和親人聚會，潤滑的方向盤、合身的駕駛座、飽和的輪胎以及這些對常人來說視爲天險的爛路，曾經成爲了他們生活中必不可少的一份平安感。
希望無論是自駕游，還是拼團、包車自在行的旅客，都不要在川藏線上遭遇風險，都能順利渡過2300公里中的各個難關，完成本人心目中關於西藏的朝聖之旅，無論是寄予於藍天白雲，還是寄予於人文歷史。
祝大家旅途愉快！
圖片來自於網路 若有侵權 請私信小編刪除
TAG:破敗夢 |