蔚來去美國割韭菜？李斌的目標是18億美金

我再把昨天那句話反過來說一遍：特斯拉等著退市，蔚來們急著上市。

文▍砂糖兔

半夜醒來，驚聞大洋彼岸蔚來汽車已經正式向美國證券交易監督委員會遞交了上市申請。哎我昨天還聊特斯拉急著退市，蔚來急著上市呢，沒想到這麼快姊妹篇就出來了。

最近新能源汽車企業們都很忙，北汽新能源借殼上市也就差臨門一腳了，這邊蔚來汽車已經準備在紐交所上市了。

目標18億美元

截至去年底的D輪融資，蔚來汽車已經累計融到了24億美元，約165億元人民幣，在新造車企業中也就威馬汽車的融資實力能和它一較高下了，但是對於造車來說，這顯然遠遠不夠。

蔚來汽車董事長李斌自己說過一句名言，沒有200億別想造車，所以上市成了蔚來的最佳選擇。根據招股書披露的信息，蔚來汽車此次目標是融資18億美元。

蔚來近況如何？

目前蔚來汽車員工總數3100名，首款量產車ES8去年底上市，今年6月底開始正式交付。第二款量產車ES6將於明年交付，接下來蔚來汽車的節奏是「每年一款新車」。

但是ES8的交付一直是外界質疑的點，而李斌則反覆強調今年一定會完成1萬輛車的交付，甚至和小鵬汽車打起了賭。

不過即便能夠完成1萬輛車的交付，蔚來汽車離盈利依然遙遠。去年蔚來汽車凈虧損7.588億美元，今年上半年營收不足700萬美元，凈虧損卻達到了5.026億美元。

還有蔚來所謂的管家式客戶服務，幾個人服務一位車主，以及那些佔據豪華地段造價不菲的體驗中心，都在燒錢。

所以即便融到了18億美元，似乎蔚來也是燒錢和融資在同時賽跑。

虧損是正常的？

每當有人質疑，為什麼一個一直虧損的公司還能上市時，就會有人拿出先驅特斯拉的例子，上市8年之後每個季度還在虧損，也不妨礙它是一個「偉大」的汽車公司啊。

在面對虧損的質疑時，李斌自己也有一套差不多的說辭，一個孩子還在上學，怎麼能指望他掙工資呢？亞馬遜都虧損了20年呢，所以不要混淆概念，這是一種對未來的投資。

這樣說來，似乎確實很有道理的樣子。股民盆友們，你們在投資未來，不要在乎它一時的虧損。

不過資本市場還有一個理論，叫博傻理論(greater fool theory)，我習慣稱它為「大傻子原理」，不管一個東西實際價值到底如何，總有人願意花高價購買，因為，他們知道總有更傻的人會花更高的價格買走。

所以，投資這些一直虧損的，充滿未來的新造車企業，不管是特斯拉還是蔚來，只要你不當最後一個大傻子，就行。

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