POLO飛度壟斷十年的市場寶駿一款車就搞定，每月還奪走上萬銷量

到目前為止，小型轎車（AO級別及以下）市場依舊沒有復燃的跡象，撐起銷量的還是寥寥幾款合資車型，比如大眾polo、本田飛度和雪佛蘭賽歐，此外，斯柯達昕銳、北京現代悅納也多少分掉一些。但值得注意的是，即使銷量第一的polo 六月也不過只賣出1.5萬多輛而已，和動輒4、5萬輛月銷的緊湊型家轎簡直天壤之別！這裡雖然有淡季帶來的影響，但也不完全是，根源在於小型車市場持續低迷，需求難以激活。而且銷量領先的AO級產品近9成被合資佔據，這種局面讓自主品牌處於尷尬位置，自主廠商自然提不起做小型車的興趣！慶幸的是依然有堅定的品牌在堅守，比如，寶駿310就神奇般的出現了，而且大獲成功！

2016年9月推出的寶駿310至今已經過兩次小改升級，今年六月銷量為10002輛，依舊是小型轎車月銷萬輛陣營里唯一的自主品牌轎車，事實上，從它上市至今就一直保持著這個優勢，而在此之前，自主小型轎車已經長達10年沒有取得這樣的成績了，拋開市場需求低迷的因素不談，也是因為自主品牌沒有一款真正拿得出手的產品。可以說，寶駿310是自主品牌在這個細分市場里實至名歸的冠軍，一萬的月銷量現在看來並不算亮眼，但是在同級市場里絕對可圈可點！寶駿310甚至還曾經多個月力壓POLO和飛度等熱門小車，佔據國內市場小型車銷量冠軍的位置。這裡需說明一下，上述銷量里還包括了寶駿310W（一款310平台的衍生產品——大空間多功能家轎），大概佔比20%左右。

寶駿310車系是寶駿家族年輕化戰略的入門產品，它很好的繼承了這個品牌時尚、實用、實惠的優點。在造型設計、空間尺寸以及配置等多個方面較對手更突出，真正做到了超越同級的水準，而且在價格方面整個車系門檻也很親民，不到4萬元即可拿下，即便頂配自動擋也僅6萬出頭，這對於初次購車的、需求務實的或預算有限但又講究品質和品牌的消費者來說，確實很有吸引力。事實上，精品小車的需求並不少，只不過這個市場已經大多被合資品牌壟斷，合資產品因為性價比不高，難以被人接受。從這個角度說，寶駿310確實打破了合資壟斷的局面，給了消費者一個更超值的選擇，也給自主品牌爭了一口氣。

採用標準兩廂設計的寶駿310尺寸為：4032*1680*1470mm，軸距2550mm，處於同級主流偏上水平，尤其軸距，全面超越大眾POLO、雪佛蘭賽歐和本田飛度，這也為它贏得了最大的空間優勢，整體表現要比對手更從容，不僅乘座更舒適，日常生活使用也給車主帶來更好的便利性。外觀造型上，寶駿310特意強化了「時尚」和「運動」兩個特徵，低趴的造型、漂亮動感的車身比例、時尚的造型打造出精緻的顏值，特別受年輕人、特別是女性車主喜愛，雖然外觀見仁見智，但是得到大多數人認可就是成功。配置方面，寶駿310對比同級合資車型也佔上風，大家自己查閱，這裡就不一一羅列了，值得特彆強調的是寶駿310的性價比。

寶駿310的高性價比不是體現在某個型號上，而是整個車系都突出。這裡無意吹捧，與同級合資車簡單比較就很直觀了。首先，空間優勢顯著大於polo、賽歐，和本田飛度相當，是同級的優勝者；其次，動力水平和合資對手車型處於同一水平，滿足日常使用綽綽有餘；第三，價格優勢尤為明顯，全系3.68—6.08萬，頂配自動擋甚至低於polo或者飛度的乞丐版價格，換句話說6萬換來的整體配置要高出合資車型一大截。拋開品牌崇拜，僅性價比一項就足以凸顯出寶駿310對買家最大的誠意和價值。

講到這裡，寶駿310月銷萬輛的表現就很容易理解了。關鍵是，購買這樣的一款車，不僅能圓有車夢，享受到汽車生活，還不用顧慮經濟負擔，我認為這一點才是最值得推崇的，也是寶駿310大受歡迎的原因吧。

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