山溝里的金牌吊裝「男一號」

新聞 08-14

來源中國軍網

【身邊的航天人系列報道——「金牌」吊裝手劉超】

不到兩平米的行吊操作間，懸在半空。只見劉超一個機靈便鑽了進去，扭動電機鑰匙、按下電源按鈕、啟動電機……所有動作一氣呵成，雙手兩側12個按鈕、開關的功能，以及4個操作手柄的動作要領，他早已爛熟於心。笨重的行吊掛鉤在他的操作下，如身之使臂，臂之使指，指哪到哪、說停就停。

在偌大的西昌衛星發射中心，一提起這位「金牌」吊裝手，不少人都豎起了大拇指。

劉超指導幫帶新同事

這位83年出生的山東小伙兒平時話不多，但談起吊裝，那就是個十足的話嘮。「這是火箭測試廠房轉載間的行吊設備，28.5米寬、掛鉤離地9.2米，6組傳動裝置……」劉超透著一股子認真勁兒，「大小螺絲釘有1000餘顆，接電線端子也有近萬個，任務前這些小物件都要檢查一遍，看有沒有鬆動、滑絲或者斷裂等情況，這都關係到行吊操作的安全性和穩定性。」

不單是這一台套行吊設備，劉超負責的7個廠房共計15個台套的設備，哪一台是哪一年更新改造的，技術狀態變化有哪些，維護重點是哪裡，參數指標是多少，他都如數家珍。在他心中，這些行吊設備就是他身體中的一部分，就像有了生命一樣，只有掌握清楚、保養得好，才能實現「人機合一」，以最好的狀態完成每一次吊裝任務。

除了設備檢修、故障排除、記專業知識外，劉超愛學習、好思考、善總結，不僅自學獲得了大專學歷，還考取了起重工職業資格高級證書和電工職業資格技師證書，加上15年的操作和維護經驗積累，他也琢磨出好幾樣實用的「小發明」。

在行吊運行軌道下方的白色牆沿上，筆者不經意間發現，間隔一段距離就會出現巴掌大的深藍色標記。一看這裡面就有門道，的確，這些都是劉超自己標記的。他根據平時吊裝火箭的經驗，在行吊端梁下側離邊緣30公分處，自己焊接了一根刻度尺。當刻度尺運行到藍色標記時，就是一處定位。這樣的標記一共有三處，分別對應火箭卸車吊裝時的三個中心點，也就是下方的鐵輪支架車的中心點。

有了這個「小發明」，不管是地面指揮員，還是吊車操作手，都能夠得到吊車減速的標示提醒，提前預判停車位置，確保火箭卸載時穩定、精準。

進行作業經驗交流

大家都說，教會徒弟餓死師傅，可劉超不認這個理。為了提高培養吊裝操作手的效率和質量，由他自主編寫的《衛星廠房行吊培訓教材》《產品翻轉一步到位方案》等6本教材方案，已成為新選調行吊操作手的必學教材。其中，自編教材《跟車穩鉤技能手法》總結的「起車穩鉤法」「運行穩鉤法」「停車穩鉤法」和「圓弧圈穩鉤法」，更是有效減少火箭、衛星等吊物的擺動幅度，提高星箭對接的精準性。憑藉這四個訣竅，劉超示範操作吊運盛滿了水的水桶進行S線行駛，回回都能滴水不漏，就是一個字「穩」！

劉超不僅操作「穩」，排除故障也很「穩」。在這些年裡排除的12次險情中，2次經歷令他記憶猶新。2005年3月，正在執行亞太6號外星發射任務時，應外方要求，涉及衛星方面的一切操作都由他們負責。在進行衛星工裝吊裝時，突然出現整車斷電，行吊設備無法正常操作的故障。初出茅廬的劉超，臨危受命。在仔細詢問了外方的操作過程後，他先是在行吊下方走了一圈，確定沒有聞到異味後，初步判定是機械類故障。

接著，他先從地面上仔細觀看吊車位置，緊接著爬上檢修平台近距離地察看，發現行吊的端梁前置橡膠緩衝器與止檔體有碰撞的痕迹。於是，按照總電源進線、主交流接觸器等順序逐一排查。在發現主交流接觸器線圈無電壓後，他順藤摸瓜，找到了220伏的變壓器輸出端無電壓，最終定位了故障「源頭」。從排查故障到修復成功行吊正常啟動，劉超僅用了不到1小時。