不止吉利，原來這麼多公司都在搞飛行汽車

最新 08-15

引言 |飛行汽車會不會和純電動汽車一樣火？

雖然純電動車和飛行汽車都有過百年的歷史，但直到近幾年交通產業大變革，他們才真正走入大眾的視野。

相比純電動車的兇猛勢頭，飛行汽車存在頗多爭議。比如馬斯克就曾公開反對飛行汽車計劃，他認為這是一種噪音大、危險係數高的出行方式。

通常理解上，飛行汽車是指既能在地面行駛又能在千米高空內飛行的機器。

「嘴炮」馬斯克自然不能打消行業的熱情，事實上仍有很多人看好飛行汽車。尤其在當今地面交通遇到瓶頸，地下交通基建成本太高（馬斯克是地下交通的擁躉）的情況下，廣闊的天空營造了新的想像。至於噪音和危險係數，隨著技術的發展是可以改進的。

比如Uber，他們的Uber Elevate比直升機更安靜，噪音只有一輛卡車經過窗外時的一半。而像吉利全資收購的Terrafugia公司推出的 TF-X，就配備了時下最熱門的自動駕駛系統和人工智慧系統，安全係數大大提高（考慮到近地飛行對於駕駛員技術要求很高）。

汽車自動駕駛系統最大的難題在於無法解決複雜的路面交通，對飛行汽車來說不是問題。

對飛行汽車來說，通勤效率是最大的優勢之一。此前騰訊投資的Lilium公司就算過一筆賬：從曼哈頓到肯尼迪機場里程為26km，耗時55分鐘，費用約64美元；而飛行汽車的費用僅為36美元，耗時僅需5分鐘。

車聚君認為，36美元的費用應該是基於飛行汽車規模化投放的前提下，而且還要考慮折舊、保險、停放費用，甚至還有審批成本。如果只對比時間，飛行汽車對於一些行程緊湊的商務人士，絕對有吸引力。

本文，我們盤點下當前有哪些值得關注的飛行汽車項目。

1傳統車企

▎吉利

2017年11月13日，吉利宣布全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia。早前，Terrafugia已推出過兩代的Transition和TF-X產品。技術最成熟的第二代Transition還被美國航空主管部門允許商業化使用。

據吉利規劃，明年第一款飛行汽車（第二代Transition的改進版）將正式量產，可以在美國「上天」。

▎阿斯頓·馬丁

阿斯頓·馬丁認為飛行汽車是私人豪華出行解決方案之一。為此，他們在2018年7月17日發布了Volante Vision Concept飛行汽車。這款飛行汽車除具備最新材料和航空技術外，阿斯頓·馬丁還將為它注入奢華基因。雖然還未公布售價，但註定只是少數人的大玩具。

羅爾斯·羅伊斯（又稱勞斯萊斯）是英國著名的航空發動機公司，也是歐洲最大的航空發動機企業，它研製的各種航空發動機廣為世界民用和軍用飛機所採用。

▎豐田

誰最希望飛行汽車儘快落地？豐田。此前他們誇下海口，計劃在2020年東京奧運會上用飛行汽車點燃聖火。不過直到去年5月，豐田投給該項目的三年資金僅為4250萬日元（約合258萬人民幣），車聚君對此不抱希望了。

▎奧迪+大眾Italdesign+空客

2017年日內瓦車展上，大眾集團旗下的設計公司Italdesign和空客聯手推出了一個飛行汽車模型，名為Pop.Up。

今年，同樣的地方，它們和新夥伴奧迪一起推出了新版的Pop.Up Next，體型非常小巧。相比其他飛行汽車，Pop.Up Next保留了大量的傳統汽車設計元素。

2出行服務商

▎Uber

在飛行汽車項目上，Uber是最會找合作的一位了。為推進該項目，他們與NASA簽署了一份太空行動協議，希望後者幫助開發一套自動交通管理系統。

而相比車企追求的「輕盈」，Uber的想法不同。他們的Uber Elevate更像是大型無人機，並可以容納5名成員。這也很符合他們出行巨頭的氣質。不過，車聚君不禁要問，這不就是一個直升機嗎？

▎波音

早在80年代，波音公司就曾計劃打造一款廉價的飛行汽車。這輛車的動力系統是由一個燃氣渦輪發動機和直升機傳動軸構成。不過該項目在燒掉600萬美元後，意料之中夭折了。

2018年7月17日，波音宣布重啟飛行汽車計劃。他們在公司內部成立了一個Boeing NeXt（X大寫）部門，致力於與外部公司合作，解決飛行汽車的技術問題。

作為籌備內容，波音去年10月收購航空技術公司Aurora Flight Sciences。據稱，Aurora Flight Sciences計劃於2020年在迪拜和達拉斯測試飛行汽車，不過具體是什麼產品還不得而知。

Aurora 具備電動飛機、垂直起降以及大型無人機等先進技術。

▎空客

如上文提及，空客與奧迪、大眾旗下Italdesign合作研發飛行汽車。

3科技公司

▎英特爾

近幾年CES被汽車廠商攻陷，這讓科技巨頭很是苦惱。所以英特爾在拉斯維加斯CES展上發布了一款飛行汽車作為「反擊」。雖然「大快人心」，但他們的飛行汽車更像是一架直升機。18個旋翼裝置的做法怕是一般汽車廠家不敢想的。

這款飛行汽車是英特爾和德國飛行汽車廠商Volocopter合作研發的產品。

▎騰訊

去年騰訊9000萬美元投資德國電動飛行汽車公司Lilium，不得不讚歎馬化騰的橫向布局之野心。要明確的一點是，它和英特爾一樣，主攻的方向並不是「汽車」，而是更偏向于飛行器械的研發。

據介紹，Lilium的噴氣式飛機有12個活動襟翼，機翼上有高達36個電動噴氣引擎。目前他們的2座飛行器Lilium jet已經試飛成功，5座飛行器正在研發中，計劃明年進行試飛。

▎Google

準確來說這並不是Google集團投資，而是Alphabet現任CEO Larry Page的個人投資。

此前他先後押注了Zee.Aero和Kitty Hawk兩家初創飛行汽車公司。Zee.Aero公司還未有產品發布，不過已經在FAA申報了兩款新的航空器專利，這兩款產品都採用類似直升機的旋翼飛行方式，由電動機驅動飛行。而Kitty Hawk則在去年試飛了一款名為Cessna 172 Skyhawk的4座飛機。

總之，他們與英特爾、騰訊等思路相仿。