三年虧損超百億：「中國版特斯拉」蔚來正式赴美IPO

三年虧損超百億：「中國版特斯拉」蔚來正式赴美IPO

21世紀經濟報道 21財經APP 王欣 上海報道

此時此刻，當馬斯克考慮將特斯拉退市，「中國版特斯拉」蔚來汽車則選擇赴美上市。

北京時間8月14日，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了IPO申請招股書。據招股書披露，蔚來汽車將融資不超過18億美元，低於此前20億美元傳聞，並將以代碼「NIO」於紐交所掛牌交易。

根據蔚來汽車IPO文件介紹，蔚來汽車此次IPO的承銷商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞士聯合銀行和沃爾夫資本市場與諮詢等。

其中，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌持有該公司17.2%的股份、騰訊控股持有15.2%、高瓴資本持有7.5%、車和家創始人兼董事長李想持有1.7%、蔚來北美CEO Padmasree Warrior持有1.4%。

同時，李斌宣布把本人擁有的占其持股份額的三分之一的5000萬股NIO股份，轉讓給信託基金。

在國內，李斌擁有自身超強號召力和豪華的朋友圈，其中騰訊、百度、京東、高瓴資本、紅杉中國給予李斌大量資金支持。自2014年成立以來，蔚來汽車累計融資5輪，共募集金額24億美元（約合人民幣165億元）。

即使蔚來汽車聯合創始人秦力洪表示，蔚來的資金並不緊張，但不得不提的是，蔚來依然處於巨額虧損之中，主要是因為前期投入巨大、後期NIO House赤重金打造，但車輛交付還處在爬坡階段。

自數次推遲交付日期之後，截至7月31日，蔚來首款量產車型ES8的訂單量超過17000個，且已累計生產1300輛ES8。蔚來汽車預計，在2018年年底交付1萬輛以上的ES8。

IPO文件顯示，蔚來汽車今年上半年的營收為4599.1萬元，其中汽車銷售收入為4439.9萬元，凈虧損額為33.3億元；在2016年和2017年，蔚來汽車凈虧損分別為25.7億元和50.2億元。三年內虧損累計達109.2億人民幣。

7月28日，蔚來汽車董事長、聯合創始人李斌在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，今年的虧損將遠不止50億人民幣。

去年12月16日，ES8上市發布會後，就有一位資深投資人在接受21世紀經濟報道採訪時表示：「在無法通過產品來賺錢前提下，蔚來的路徑應該是通過造勢，在一到兩年之內放在資本市場融資。由於很難短期盈利，在國內不具備上市條件，唯一可能的是在美國納斯達克上市。」

但此時此刻，當特斯拉CEO馬斯克已經為退市後的公司股份找到了願意接手的投資人，而且馬斯克暗示他真的受夠了上市公司監管體制對特斯拉的束縛。被稱為「中國版特斯拉」的蔚來上市前景怎樣，值得尋味。

在整體造車大勢熱度放緩，資金饑荒季來臨前，對於一家汽車公司而言，18億美金或許如滄海一粟。「大勢不好、滴水不漏、誰都想搶灘登陸。」一位業內人士表示。

也有人認為，「李斌的窘迫可能在於，如果還不上市，很快就將達到終點。」

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