1996年，六盤山隧道架起西部與內陸的通道

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1996年5月，寧夏「八五」重點工程——六盤山公路隧道（簡稱「六盤山隧道」）如期貫通。

六盤山隧道是312國道穿越六盤山的主幹道，屬歐亞大陸橋最重要一段，是西部貧困地區41個縣、3600萬群眾與內陸發達省份連接的重要通道。隧道建成後結束了陝、甘、寧三省區人民翻山越嶺過六盤山的歷史，也結束了六盤山自古以來隨山附形修築道路的歷史。

六盤山隧道。

國道上最難走的路段

「在六盤山隧道沒有修建之前六盤山是312國道上最難走的路段之一。這裡山高路窄、坡陡彎急，尤其遇到冬季雪天，路面結冰導致過往車輛堵塞，直接影響到交通暢通。」固原公路分局規劃統計科科長吳繼禮說。

六盤山隧道管理處和固原公路分局沒有合併之前，吳繼禮曾任六盤山隧道管理處生產技術科科長，他親身經歷並見證了312國道六盤山隧道通車前後的變化。

312國道是我國連接華東、華中、西北地區的交通樞紐，起點為上海市黃浦區，終點為新疆伊犁霍爾果斯市，全程4967公里，經過上海、江蘇、安徽、河南、陝西、寧夏、甘肅、新疆8個省市自治區，是全國最長的國道幹線。其中，六盤山路段又是聯通西部貧困地區與內陸省份的重要通道，是寧夏途經蘭州通向我國西北、西南地區的咽喉要道。「六盤山路段東起涇源縣和尚鋪村，西止隆德縣楊家店村。在沒有隧道之前，六盤山路段以盤山路為主，上下山有20多個彎道。」吳繼禮說。

為了解決翻越六盤山的交通瓶頸，交通部將修建六盤山隧道納入規劃。

六載天險變通途

六盤山隧道於1990年立項，1991年6月開工建設，工程總造價1.7億元。

「六盤山公路隧道處地質為暗紅色鈣質砂岩、泥岩，集修建隧道諸多不利因素於一身。」吳繼禮說，六盤山公路隧道海拔高、氣溫低，年最低氣溫在零下25.7℃至零下28.7℃，最大洞深1.13米-1.37米，常年降雨量在2000毫米左右，構造斷層、逆斷層和破碎帶分布，圍岩自穩定性差，特殊的地理環境和地質條件，給隧道修建帶來一定難度。加之當時施工工藝和技術比較落後，修建隧道難上加難。

六盤山隧道由甘肅省交通規劃設計院設計、武警交通第五支隊承建。六盤山隧道作為當時高海拔長公路隧道，從動工伊始，參與設計、承建、管理的每家單位都不敢掉以輕心。「儘管如此，在施工過程中，塌方、冒頂、涌水等現象仍不時發生。」吳繼禮說。

經過6年艱苦建設，六盤山隧道終於於1997年3月竣工並交付使用。

建成後的六盤山隧道全長2385米，寬9米，高5米，是西北地區當時洞截面最大、洞內里程最長、海拔最高、施工難度最大的公路隧道之一。隧道開通後縮短山路里程6.7公里，降低公路高程500多米，設計時速每小時80公里，車輛行駛時間縮短1小時40分鐘。

六盤山隧道屬於山嶺重丘區二級公路隧道，為雙向行駛混合通行，隧道內配置有通風、照明、消防、通信、排水等設施及反游標志。隧道呈東西走向貫穿六盤山脊，區域山體東陡西緩，西高東低，洞口高差57.24米。

六盤山隧道建成運行後，免除了翻越六盤山的28個回頭彎，消除了歐亞大陸橋上的一個梗阻點，使昔日「峰高華岳三千丈，險居秦關百二重」的天險變通途。

吳繼禮介紹，六盤山隧道設計日均車流量3000輛次，最大車流量5000輛次，隨著社會經濟發展，車輛逐年增加，至2016年，日均車流量達到8000輛次，突破設計最高數據。「每逢節假日高峰期，日均車流量超過萬輛次。這樣的交通流量一直持續至2016年G22線青蘭高速六盤山特長隧道建成。」

隧道加固保安全

六盤山隧道建成通車後，由於六盤山地質及水文原因，隧道地面及混凝土襯砌滲漏水十分嚴重。2002年，由中鐵十三局對隧道4段共計590米嚴重滲漏水的段落進行治理，效果明顯。2012年1月11日凌晨，六盤山隧道在運行15年後，隧道內發生局部混凝土襯砌脫落。事發後，固原公路分局連夜緊急封閉交通，制定應急搶險方案，聘請中交第一勘測設計院對全隧道進行全方位體檢，在短短的4個月內，對二襯坍塌段進行維修加固，對裂縫嚴重段採用鋼拱架臨時支護，保證了車輛的正常通行。2014年年初，六盤山隧道內又出現局部掉塊脫落現象，隨後依據檢測結果，對六盤山隧道臨時加固。

六盤山隧道歷經風雨走過二十載。受限於始建時工程技術、工藝水平等因素，隧道安全隱患逐漸暴露，由於鋼筋腐蝕出現掉塊、脫空等問題，已無法滿足通行安全要求。2016年，交通運輸部專家對隧道進行了安全評定，隧道被列為特危隧道。為此，自治區交通廳對隧道進行維修加固，並在2018年4月完工。由於改造工程是在原有的隧道建築限界上進行加固，改造後隧道建築限界變小，隧道內路面現為7.2米，且隧道為單洞雙向通行隧道，大型貨運車輛在隧道內會車時間距小，容易發生剮蹭。為確保行車安全，六盤山隧道維修加固開通後全程限速，為每小時40公里，並在隧道東、西進出口和隧道中段安裝限速抓拍攝像頭。為了防止因火災或危化品泄露發生重特大事故，禁止危險化學品車輛通行，對30座及以上的客車進行管控。

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