只在中國賣的本田凌派終於換代，換裝1.0T三缸機，還有戲嗎？

作為廣汽本田傾力打造的一款中國特供車，凌派準確地抓住了國內消費者的喜好，凌厲的外形、優越的空間、親民的價格讓凌派自2013年一上市，在一年半的時間內銷量就突破了30萬。

但隨著消費者喜好的變化以及競品的更新，簡單的改款已經無法吸引消費者，凌派慢慢從主力集團中掉隊，退居二線，銷量在萬輛左右徘徊。如今到了換代年限，凌派終於坐不住啦，據悉，全新凌派將於8月22日首發。

外觀方面，凌派不愧「小雅閣」之稱，新一代凌派的前臉與十代雅閣非常相似，同樣具備U形的大嘴格柵、粗大的鍍鉻飾條，大燈也與格柵相連。但與曾經被吐槽「巨丑無比」的前臉相比，新款造型確實更加美觀，車標與鍍鉻飾條融為一體，大燈內側通過不規則的切角與格柵相連，提高了格柵的延展性，視覺上更為流暢大氣。

側身來看，雙腰線的設計與現款保持一致，肌肉感十足，現款強烈的俯衝感也基本得到了保留，「中國龍」的設計理念猶現於眼前。尺寸方面，新車車身為4756/1804/1509mm，軸距2730mm，相比起老款均有所增加，尤其是經常被人詬病的車寬，這次增加了50mm。尾部造型也與雅閣相像，取材自雅閣的J形尾燈中間以一條銀色飾條相連，其餘地方大面積留白，造型非常簡潔。

動力方面，新一代凌派將搭載代號為P10A3型的1.0T直列三缸發動機，最大功率122馬力，同時匹配6速手動或CVT無級變速箱。值得注意的是，這款發動機並不是思域搭載的那款P10A1型三缸發動機，相比而言，這款發動機功率更低一些。

總的來看，這次凌派換代在外觀方面優化了不少，空間也更為可觀。作為一款緊湊車型，換代後凌派的尺寸直逼中型車，再加上本田本來就做的不錯的空間營造，跨級的空間依舊會成為凌派最突出的亮點。但換代後的車型依舊缺乏新意，原本凌派就被稱為拉皮車，號稱拉皮後的飛度，如今又山寨雅閣，雅閣又被笑稱大號思域……這一家人真的是齊齊整整。

當然，外形算不上是十足的缺點，真正讓人心中犯嘀咕的是取消了1.8L自吸發動機，而換裝一台1.0T的三缸發動機。大家都知道三缸發動機由於結構問題，動力輸出會產生空缺，因此有天然的抖動問題，還有包括噪音大、磨損嚴重等現象，在渦輪機上問題頻出的本田也不一定能做好三缸發動機。而不少車型換裝三缸之後都有銷量暴跌的情況，足見很多人仍對三缸抱有成見。

但由於「咖啡法案」和即將發布的「國六」 排放標準如同一把利劍懸在車企的頭上，一眾主機廠只能集中精力開發小排量發動機，在這個過程中，三缸機的表現也越來越穩定， 2018年便有三款三缸發動機獲得國際年度最佳發動機大獎。而思域更是率先搭載了三缸發動機，儘管與凌派的這款略有不同，但直到現在也沒有出現大面積的抖動案例，只是銷量上並不能形成規模。

新凌派的上市無疑會對卡羅拉、寶來、軒逸等競爭車型的銷量產生一定的衝擊，其在同級里幾乎無敵的空間將會成為很多人選擇它的原因。而由於動力縮水，低配版配置感人，預計價格方面凌派也會給出誠意，十萬不到的起售價也不是沒有可能。儘管在發動機功率、空間、價格上凌派都有優勢，但許多競爭對手仍為四缸發動機，一力降十會，在對三缸車抱有成見的當下再多的優點可能也都是泡沫。

但終歸有人不介意三缸，新凌派可能不會威脅到卡羅拉、軒逸這些銷量霸主的地位，但重振銷量還是很有希望的，畢竟，在以大為美的中國，大空間仍舊是個很吸引人的賣點，你覺得呢?

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