冷冷清清的沃爾沃S90，是不是你尋尋覓覓的那輛歐洲旗艦？

錢多，人傻？

不存在的！土豪們可都精明著呢，買豪華車時也都做功課。同級別的對比價格，同車系的分析配置，同車型的看準優惠，一項一項分析得倍兒仔細。而這其中，有一個品牌總是能在性價比上獲得優勢，那就是已經傳承了快90年的沃爾沃。如今它在保留了享譽全球的「安全」基因之外，更是提出了「以人為尊」的品牌戰略。

該如何理解呢？車轍君這幾天體驗了2019款S90，我們從這款品牌旗艦轎車上找找答案。

沃爾沃S90一經推出後就顯得很特別，修長的車身和北歐風格的內飾讓不少人感慨：「有品位啊」。沃爾沃在外形上之所以能夠吸引人，地理位置佔到了很大的優勢。北歐自帶的那種冷淡、俊美的光環，總能讓人想到潔白的雪地、絢麗的極光、清冽的空氣……這與中國大紅大紫的傳統審美很不一樣。

所以沃爾沃身上總有一股區別於BBA的氣質。不知道是不是心理作用，S90的大燈顏色看起來特別冷峻，白色中有一點淡淡的青色，顯得非常「北歐」。

除了燈光，S90在外形細節的刻畫上也盡善盡美。進氣格柵從側面看上去有優雅的弧線，這是對沃爾沃的傳奇車型——P1800的傳承。

而尾部VOLVO的標識處在整個車尾的幾何投影的中央，並且還向上翹起了一個角度，保證與大多數人視線平行。

另外，在Dash to axle的設計上，也就是前軸到A柱的距離，S90是同級別中最長的，這也是S90顯得修長的重要原因。從側面看，S90很像是縱置發動機的後驅車，其實別被樣子迷惑，基於SPA平台的它是輛不折不扣的橫置發動機前驅車。

內飾除了能看到延續外觀的簡約風格以外，還能體會到沃爾沃對自然的態度。內飾所使用的木製飾板的原料來自於北緯57°的北歐地區，特殊的切割工藝讓木紋顯得很自然。而真皮的部分都採用了雙層縫線，不僅提高了視覺效果，同時減小了長時間使用後的磨損。

圖｜中控部分設計得很好看，但缺少一個放手機的地方

圖｜旋鈕表面採用鑽石切割，很有質感

至於後排空間，到了這個級別自然是足夠翹起二郎腿的。但是S90後排的坐姿還是偏直的，座椅的質地不算很柔軟，就長時間乘坐的舒適性來說，在同級中屬於中等水平。後排控制區域算是個亮點，採用了觸控屏幕，設計看上去很簡潔。

除了讓人在視覺和觸覺上獲得享受之外，S90還照顧到了聽覺和嗅覺兩方面。沃爾沃獨有的Cleanzone技術能夠對PM2.5產生95%的過濾效率，並且帶有負離子發生器和主動式座艙清潔系統。原本T5智雅版車型上作為選裝配置的寶華韋健Bowers & Wilkins音響系統，在2019款頂配和次頂配車型上升級為標配。而中配車型標配的是哈曼卡頓Harman/Kardon音響，比較符合當下流行音樂和電子音樂的熱潮。

當然，各項主被動安全配置也是沃爾沃家族所擅長的。其實現在最為流行的籠式車身，原本就是由沃爾沃在1944年所改進的。而在S90身上，採用了37.6%的高強度硼鋼打造，其原料由蒂森克虜伯提供。

而在主動安全配置方面，CitySafety城市安全系統是其核心。碰撞警示、自動剎車、車道保持、對向車輛智能避讓等技術在S90身上全系標配。這讓S90能夠有效探測並識別車輛、行人、騎行者以及大型動物，對可能發生的危險做出預判並提前警示，在必要時進行主動剎車以避免碰撞或降低碰撞損失。

此外，2019款S90還全系標配Pilot Assist自動駕駛輔助，運用攝像頭和雷達感測器，通過識別清晰的道路標線而無需跟隨前車，即能自動行駛和平順轉向。在實際體驗中，這套系統可以在車輛蠕行狀態下有效解放雙腳。不過，這並不意味著你可以完全放鬆。在使用低速自動跟車功能時，駕駛者仍需要保持注意力。在複雜的中國道路環境下，若旁邊有車加塞插隊，系統未必能及時探測出並且剎車。輔助系統終歸只是「輔助」而已，並不能100%依賴。

GIF

如今的沃爾沃高端車型採用的都是4缸Drive-E發動機，S90提供T4和T5兩種動力配置，用的都是單渦輪雙渦管發動機。T4車型最大功率190馬力/最大扭矩300牛·米，T5版為254馬力/350牛·米，變速箱搭配的都是愛信8AT變速箱。

就實際的駕駛體驗來看，T5版本保證了這個級別車型所應該具備的沉穩駕駛風格。無論是底盤還是動力響應，都表現得不緊不慢。這與S90的懸掛結構不無關係，前懸掛是行業標配的麥弗遜，而後懸掛則是所謂的「整體式獨立懸掛「，它實際上是橫置複合材料葉片彈簧+減震筒的設計，實際體驗和多連桿結構並沒有太大的區別。

當把駕駛模式切換至Dynamic靈活駕駛模式後，S90 的油門響應變得更靈敏，變速箱更樂意將發動機轉速保持在高轉區域，在加速時能明顯感受到加速力道的變化。不過，這畢竟是一輛行政級別的豪華車，要想凌厲地劈彎和猛烈的推背，還是為難S90了。

此時在車廂內的靜音總體還不錯，不足的是對於發動機噪音的隔絕，主要是這台四缸渦輪機的運轉聲音稱不上好聽，急加速時傳進座艙的噪音容易令人不悅。

除了燃油版，S90還推出了插電式混合動力版，提供了高達407馬力、640牛·米扭矩的動力輸出，0-100km/h加速時間為4.9秒，綜合路況下百公里油耗降低至2.2升，同時還有新能源牌照等政策上的福利。

另外，S90有一個大招就是獨特的三座版。S90 T8榮譽（E驅混動）三座版目前已經上市，原本副駕駛的位置變成了專屬後排乘客的鞋櫃和腿托，還有摺疊屏幕和可拉開摺疊的木桌，坐在後排不僅能全身心放鬆，而且能隨時辦公。但這款三座車型可是價格不菲，官方價格為108.8萬元，可以說是沃爾沃自己的「邁巴赫」。

最後兩句

S90無論是簡約的設計還是暖心的人文關懷，都是豪華中大型車市場中的特殊存在。和主流的BBA車型相比，S90顯得更有格調和特色，但另一方面，這種格調和特色對於普遍消費者的說服力似乎還不夠強。

好在作為想要進擊一線的豪華品牌，性價比是沃爾沃的優勢之一。目前S90的終端優惠幅度挺可觀，厭倦了德系豪車的買家們或許能在S90身上找到共鳴。

《車轍試駕》| 作者：張品先

以下是《車轍試駕》欄目近期的試駕成果：

歡迎訂閱車轍微信公眾號：cartracks

世界紛繁，我們只呈現有價值的思考

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！