夜空中最亮的星：無人機還可以這樣玩
無人機穿行夜空，LED燈划出美妙弧線，與長城和小鎮的燈光相映成趣。
獨角獸隊隊員在比賽中。可以看出這項比賽相當炫酷。
北京密雲古北水鎮，來到這裡的遊客，最嚮往的是夜登司馬台長城。這段保存明長城原貌的長城，2012年曾被《泰晤士報》列為「全球不容錯過的25處風景之首」，也是目前唯一夜間開放的一段長城。8月10日和11日，DCL(無人機冠軍聯盟)國際邀請賽在這裡舉行，無人機穿行夜空，LED燈划出美妙弧線，與長城和小鎮的燈光相映成趣。持外卡參賽的中國戰隊，在這裡創造了第三名的佳績。
長城夜飛，完美契合
無人機競速與電競、機器人格鬥一起並稱為「世界三大新興智能運動」。在國家體育總局、中國航空運動協會和北京市體育總會、模型運動協會的指導和支持，在北京市密雲區的大力協助下，這項當前全球最高水平、最具影響力的無人機競速賽事之一正式登陸中國。DCL的賽道專家特意利用比賽地長城劇場建築的落差，設計了一個高低錯落、迂迴曲折的賽道，全長380米，模擬長城的巍峨蜿蜒。飛手們必須操控無人機在起飛後立即迅速攀升，掠過城牆和樹木、穿越障礙氣門、繞過障礙桿，最終穿過狹小的終點門撞網衝線。
競速無人機最高時速可超過140公里，0到100公里的加速可在1.6秒內完成，沒有GPS導航和智能避障，推重比高達8比1，完全由飛手手動操控，要求飛手在最短時間內完成指定路線和動作、穿過精心設計的重重障礙，衝擊最後的終點。飛手不僅要擁有強大的運動神經，也需要對無人機硬體有專業的知識，每次飛行前都要進行調校測試，將賽機保持在最佳的競技狀態。
「長城是中國最著名的標誌，而我們的理念就是在最激動人心和標誌性的地方競技。」DCL的創始人、首席執行官赫伯特·魏拉特爾(Herbert Weirather)說。2016年創立至今，DCL已飛過法國巴黎的香榭麗舍大街、比利時布魯塞爾文化廣場、羅馬尼亞圖爾達薩利納地下鹽礦、列支敦斯登首都瓦杜茲等多個世界知名地標。
藍天之夢，年輕雄心
「無人機運動始於四五年前的一個視頻，有幾個人利用無人機飛越森林，受其啟發，很多人開始從事這項運動或把它當做一項競賽，之後它便開始風靡全世界。」赫伯特介紹說，「(創立DCL的原因)我覺得藍天之夢應該讓更多人可以追逐。」
「年輕」，是他接受採訪時提及最多的詞語之一。2010年前，軍用無人機佔據99%的市場份額，而近年來民用領域快速普及，同時帶動的還有像DCL這樣的競速賽事。和這個年輕的比賽項目一樣，DCL創始團隊同樣年輕，赫伯特只有30歲，他曾是一位特技飛行師，但在這個領域要獲得職業競技的機會很難，因為必須滿足年滿18歲、擁有飛行執照、相關醫療證明等等條件。
在無人機領域，這些都不再是障礙。參加本次比賽的隊伍當中，日本Raiden Racing賽隊的鈴木只有13歲，是所有參賽選手當中年紀最小的；持外卡參賽的獨角獸隊(中國)當中，19歲天才「海浪」李坤煌已經是國內公認的好手，從2015年到現在，他在國內斬獲冠軍無數。這次DCL長城賽，李坤煌和他的小夥伴們更是一舉奪得季軍。外卡隊闖進三強，自DCL創始以來尚屬首次。
李坤煌剛剛參加完高考，大多數時候他都要兼顧學業，閑暇時便到公園或空地上，自己搭建簡易的賽道。用他自己的話來說，這根本算不上訓練，只是「玩」。他所生活的城市深圳，被稱為「世界無人機之都」，目前，深圳擁有300多家無人機企業，佔據全球無人機市場70%的份額。但對中國飛手來說，獲得飛行器的便利條件只是一個入門捷徑，他們普遍欠缺的是訓練場地和系統比賽，在歐美與近鄰韓日等較早開啟這項運動的國家和地區當中，無人機戰隊已經與F 1車隊類似，擁有教練、領航員、機械師、翻譯等職業角色，飛手只需專註於訓練和比賽。
李坤煌加入一家名為超級脈衝的無人機俱樂部，那裡有近300名註冊會員，像他一樣比較多參賽的有16人，這次參加DCL國際邀請賽也讓他非常興奮：「希望能參加更多這樣的國際大賽，相信中國飛手的成績會越來越好！」
中國外卡隊創歷史獲季軍
本屆賽事共有三支中國戰隊參加，一支是DCL常駐戰隊中國龍隊(China Dragon)，另外兩支是中國外卡隊「獨角獸」和「音爆」，由6月份舉辦的中國外卡賽上從全國頂尖飛手中脫穎而出的10位代表組成。
中國龍隊和獨角獸隊都成功挺進八強，在1/4決賽中，中國龍隊連續兩天都遭遇目前聯盟排名第一的捷克戰隊Rotorama隊，力戰不敵。
獨角獸隊則在10日戰勝日本的Raiden Racing隊，殺入半決賽。在半決賽中，獨角獸隊惜敗於聯盟排名第三的美國的Quad Force One戰隊，最終獲得季軍。
專題采寫：南都記者 黃嘉鑫
