空軍當年拒絕飛豹，海軍用的好後又來搶裝備

在剛剛結束的「俄羅斯航空飛鏢」大賽中，中國的飛豹戰機，戰勝了強大的對手——俄羅斯的SU34鴨嘴獸，連續第二年獲得「航空飛鏢」戰鬥轟炸機組的冠軍，讓大家對飛豹的能力再次刮目相看。

飛豹的正式軍方代號是殲轟7，1988年首飛，因為有部電影《衝天飛豹》而得到了飛豹的綽號。他是我國於20世紀80年代開始自行設計研製的雙發串列雙座超音速殲擊轟炸機。由西安飛機工業公司與603研究所合作設計研製。主要用於進行戰役縱深攻擊以及海上目標攻擊，貼地或掠海超低空、超音速飛行攻擊，是飛豹的拿手絕活。

早在1974年的西沙海戰中，我方就發現我軍急需一種對海攻擊機。當時的殲六、強五，由於航程短，機載設備落後，都無法掛載反艦導彈，難以勝任。1982年英阿馬島一戰，阿根廷超軍旗攻擊機發射「飛魚」導彈擊毀英軍驅逐艦，給中方留下深刻印象。馬島戰爭後，中國海軍開始探討海空聯合作戰模式。於是到了1982年11月，殲轟7計劃再次全面啟動。

殲轟7之所以能短時間內推出，很重要的一個前提條件，是海軍早就進口儲備了一批二手渦扇發動機。早在1975年，我方就與英國簽署了斯貝發動機採購和許可生產協議，1976年進口了50台Mk202發動機成品。該發動機為羅·羅公司原本為F4K戰鬥機研製。當時進口這批發動機時，中方根本就沒有對應的國產飛機型號。斯貝雖然在當時已經算不上先進型號，但卻是當年中方一水的高油耗、低航程的渦噴發動機中，節油和大航程性能鶴立雞群的新事物。這批發動機的進口可以說催生了飛豹。

斯貝的防制型被命名為渦扇9，即秦嶺，最大加力推力91.25千牛，發動機重量為1841公斤，推重比6.5，最大軍用推力耗油率為0.68，耗油率低確保了殲轟7關鍵的航程指標的實現。

而飛豹的機體外形，也是所有國產戰機中，第一種完全沒有國外模仿對象的全新自主設計。飛豹被設計成主翼上單翼，方便掛載重型反艦導彈和炸彈，機體呈紡錘型，特別有利於全程低空超音速掠海攻擊。飛豹可以掛載4枚C802反艦導彈,超低空數百海里突擊敵大型艦船，這個能力，至今沒有其他飛機可以代替。飛豹另一大優勢是航程遠，最大作戰半徑超過1750公里，在國內現役機型中仍排名第一；載彈量大，能發射所有國產彈藥。飛豹的飛行小時維護費用低，使用便宜，性價比很高。

在飛豹的研製和裝備初期，空軍正用全部心思引進蘇兩拐系列，連自產的殲10都看不上，何況裝備「老式」發動機的飛豹。因此飛豹早期試飛和初期裝備，都是西飛和海軍合作投資，主要裝備中國海軍航空兵，空軍只當看客。

隨後西飛在殲轟7的基礎上，採用新材料，裝備新雷達新航電，又搞出了殲轟7A，綜合作戰效能又有了大幅提升。空軍看到確實好用了，又來搶裝備。

飛豹一度給人事故率高的印象，其實從裝備總數和出勤率綜合統計，飛豹的事故率並不比殲十、殲十一高。飛豹本來的設計，就是一種低空高速飛機，可偏偏被經常用來做低空低速的飛行任務，作為一種接近30噸的轟炸機，在低空飛行動作出現意外不容易改出，彈射機會自然比殲擊機低，這是使用問題，並不是飛豹自身的設計問題。飛豹目前還有280架以上，仍然是海空軍的絕對主力機型。飛豹加油！

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