如果中式木帆船文化滅絕，不是社會沒有需求，而是沒有給它空間

造就第329位講者 鄺向榮

英國皇家建築師學會會士

「中式軟翼帆」發明者

我叫鄺向榮。我有很多身份，建築師、設計師……但我最喜歡的身份是帆船玩家。我在香港玩帆船，玩了38年。

「中國人憑什麼說海南諸島是你們的？」

有一趟我去歐洲參加國際航運協會的會議，參會的都是全世界最了解航運和船的人。吃飯的時候，有一個老外帶著挑釁的態度問我：「中國人憑什麼說海南諸島是你們的？」

我說：「因為是我們先發現的，我們先命名的，我們先開發的。」

他無話可說，點點頭表示認同，走了。

為什麼我們能最先發現？

最先命名？

又最先開發呢？

因為中國有很好的帆船，早在1000年前，我們的帆船就是全世界最棒的。

這句話不是隨便說的，我做過很多研究。「南海一號」考古證明了，在12世紀，也就是宋代，中國的船就已經拉著幾百噸的貨往返阿拉伯。整船的設計也是當時最先進的——雙面受風的縱帆裝、水密隔艙，還有船艉舵。

同一時期的歐洲用的是什麼船呢？

就是這種叫做柯克（COG）的船，簡陋得不得了——大概55噸左右，可能都沒有防水甲板，然後單桅杆，單面受風的帆，當然還沒學到我們中國的水密隔艙，也沒有我們的縱帆裝，是很原始的船。

所以，大家明白為什麼那個老外點點頭就走了吧？懂帆、懂船的人，都知道中國帆船在歷史上是最厲害的！

說起我與中式帆船的結緣，就要回到80年代，我跟中式帆船的兩次「較量」。

那個年代，中國還比較窮，香港的帆船都是木製的，船身破破爛爛，帆上打滿補丁。有一天，我們開著一條玻璃鋼的西式帆船，在維多利亞港遇上一條中式木帆船，就暗自想要跟它比一比。

那一天風不穩定，時大時小。風大的時候，我們的西式帆船肯定跑得很漂亮了，但是風一小下來，到沒風的時候呢，我們的帆就沒有翼形了，垂在那裡。沒想到中式帆船這塊「大木頭」，破破爛爛的東西，它的帆卻還張著，一步一步地來追上來，就像龜兔賽跑一樣，居然超越了我們。

第二趟也是在維多利亞港，這是一次環香港島的比賽。在橫風的狀況，當時我們的船掛著球帆，已經處於最好的狀態，但是一條掛著中式帆的西方帆船竟然從後面追上來，我還來不及拿照相機把它拍下來，它已經一下子走遠了。

第二天我們回到港口裡，又看見這條船，我就上前跟他們打招呼，才發現船上竟然是一對遠航經過香港的老夫妻，他們帶著所有的家當住在船上，是一條很重很重的船。但是這麼重的船，卻可以一下子超越我們，我也是服了……就是從那以後，我再也不敢小看中式帆。

失傳的藝術，「只剩下殼」的第五大發明

實際上中式帆船，可以稱得上中國第五大發明。這個也不是隨便說的，裡頭至少有三樣東西是全世界公認由中國人發明的：第一是水密隔艙，第二是縱帆裝，第三就是船艉舵。

美國哥倫比亞大學圖書館的網站上，有關於中國對世界科學技術貢獻的描述，這三樣就包括在造船技術里。所以這些東西是全世界公認的，不是我老鄺說的。

縱帆裝就是在船中間立好幾根桅杆，這樣我們就能帶著很多張帆出海，一方面是增加動力，但更大的作用在於通過調整不同帆的大小比例，讓船帆的整體著力點在船的前後移動。因為船在水中航行時，它的傾斜程度不同會讓船身吃水部分的形狀變得不對稱，導致水中的阻力點也會移動。我們通過移動這個力點來調整船頭方向，這是中國人在1000年前就已經發明了的東西。

水密隔艙，大家看過電影《泰坦尼克號》也知道，就是把船底分段隔開，即使一兩個艙進水，船也不會沉。宋代出土的海船就已經有水密隔艙了。

披水板也是很好玩的東西，在唐代就已經發明了。因為吃水淺的船，側面受風可能就會在水面上橫著漂，加上這個板，就能糾正它的方向。

除此之外，還有很多元素在現代帆船里得以保留。

比如說方頂帆，四十年前的西方帆船是三角帆的，最近十年，他們才改成了方頂。因為他們發現上層的風是最好的風，越靠近水面的風，風力越低。而我們中式帆船很早就把上層的風用起來了。然後是全帆骨，西方的帆船從前就是一大塊布，最近這十幾年才開始在裡頭增加帆骨。而我們中式帆，自古以來都是全帆骨的。

大家看見的這些圖片，從未在中國出版過，全都是在外國人的書本裡頭出現的。

所以，中式帆是一個失傳的藝術。

這個照片是一個美國畫家在1923年畫的，另一張是一名英國海軍在中國拍的照片。因為這些記錄，我們現在才能看到我們曾經有這麼漂亮的帆船。

2014年，我曾做過一項問卷調查，希望收集帆船上面每一個部件的名稱和每一種操作的說法，因為在西方帆船上，每一個小東西都有自己的名稱，中國的帆船肯定也有。

但是這個問卷收回來的是一些奇奇怪怪的答案，我才知道中式帆船原來是一個師徒手口相傳的文化。裡頭還有當地的方言俚語，比如說，我們同一件東西，在不同的地方叫法都不一樣，很多字甚至沒法寫出來。中式帆船不像中式建築，沒有遇到像梁思成這樣的大師去做整理，所以這方面的記載基本上空白一片。

80年代以後，很多生產商都改做柴油動力的帆船，不再用帆風動力。

所以大家看這個圖，60年代的船有帆，下面有插板，後面有舵，是一條很好的帆船，但是現在我們在海南看見的船呢，只有一個殼，雖然它還是木造的，但是只有一個殼。

沒有文字記錄的帆船技藝都在老師傅的腦袋裡，

但是老師傅很多都已經七八十歲了。

如果我們現在再不努力做點事，

我們這個文化，

可能十年以內就會滅絕！

最近這幾年，漁政覺得木帆船不好，用補貼的方法鼓勵漁民都改用玻璃鋼船，木帆船在漁業就沒有市場，能用木船的地方就只剩下休閑旅遊業。可是我們中國船檢規範里沒有木船這一項，因為這個原因，船級社無法檢驗中國的木帆船，這下連旅遊業中都沒有木船的生存空間。

所以，如果我們中式木帆船文化滅絕，不是滅在社會沒有需求，是滅在政策上不給它空間。

中式帆船的好處，全世界的玩家都在用

我們對中式帆船缺乏關注，慚愧的是，西方卻有人為我們做了很深的研究，寫了很多書。實際上，我學習中式帆船的整個過程，很大部分都是靠查閱英文書。

1960年第一屆單人橫渡大西洋帆船賽，有一條掛著中式帆的英國船得了第二名，使得整個世界對中國帆刮目相看。

這個人回去以後寫了一本書，叫《現代中式帆裝》，這本書現在也有中文版。

中式帆有什麼好處呢？

這些是西方玩家做的分析。

西方的桅杆是由很多根鋼絲繩（也叫支索）拉住的，這些鋼絲繩可能要用到幾十個到一百個小部件，很多地方檢查不到，但只要其中一個小部件斷掉，整個桅杆就會掉下來。我玩了38年帆船，斷過兩根桅杆，都是這樣斷的。但是中式桅杆不一樣，它是一根獨立上去的，不依靠小部件，只要兩點固定好就行了。

第二個就是西方帆是一大塊布，張力很大，只要撕破一點點，整塊帆就會被完全毀掉。你可以想像，如果你在大洋中遇到大風暴，唯一的動力沒了，該有多危險。但中式帆呢？大家看這個圖片，即使穿了n多孔，還可以繼續航行。雖然難看一點，至少能保住對船的控制。

另外一個就是西方玩家最喜歡的，中式帆縮帆安全快捷。在強風的時候，不用一分鐘就能縮下來，而且不用爬上去，繩子一解開，它就下來，一拉就綁好。但是西方帆呢，要爬上去做很多操作，才能把帆縮下來。你可以想像，碰上月黑風高，或者甲板傾斜濕滑，這有多危險。

現在國外很多玩帆船的人都把自己的船改為中式帆。

我發明現代中式軟翼帆，希望它得到普及

最早在美洲杯帆船賽上大顯身手的「硬翼帆」，它的好處是使用效率比布帆高，但缺點是風大時不能縮帆，要想在大洋上航行，就需要能縮帆的「軟翼帆」，所以全世界都在尋找理想的軟翼帆。

這麼多年，我一直納悶中式帆這個帆戧，這些筆直的竹竿是怎麼能產生翼型的。直到2016年，我在西班牙高迪博物館，看到了如何用直線產生弧面的設計，深受啟發，特別興奮，從西班牙回來的十幾個小時裡頭，我就在飛機上畫出了這個圖。

回來後經過驗證和改良，最終發明了第一個中式軟翼帆，為了保護知識產權，我也申請一個發明專利。

解決了帆的問題了，我就想製造出一條真正的現代中式帆船，為了研究這個東西，我又學習了設計軟體。在電腦上給船身建模，計算船的穩定性，確定它在什麼情況下會翻掉。我發現漁船不到90度就已經不行了。

為此苦惱了幾年，找不到解決辦法。

去年我在一個博物館裡頭看見一個800多年前的南宋船身。我照著它這個形狀做了一個模型，電腦一分析發現，它要120度才翻掉，遠比現代這些漁船穩得多。

看圖中的這個曲線就知道，需要很大的能量，才能掀翻這條船，但是用很少的能量，就能把它扶正。看見這個曲線的時候，我還不相信，一再確認參數有沒有搞錯，結果真的一點都沒有錯。可見，我們800年前的船有多厲害！

解決了船身的穩定性，在材質的選擇上，我卻妥協了。如果我做木船，就免不了要跟船級社打架、跟體系打架。我打不贏的，沒戲！所以我就用玻璃鋼設計了一個現代的船身。

這個圖我從來沒有公開發表過，今天是第一次。這就是我設計的現代中式帆船，也可以算是現代中式帆船的誕生，它的船身源自南宋的設計，上面是有我專利的軟翼帆，船尾採用傳統的"花屁股"，畫著八仙過海。這條船我沒有設計得很大，因為我希望中產階層能買得起的，我希望它能得到普及。

中國人為什麼不可以？

有些朋友跟我說：「算了吧老鄺，這些木帆船已經過時了，中式帆船已經過時了，你就讓它休息吧。」

我不同意這個看法。

1000年前的海上絲路，實際上是阿拉伯人跟中國人走出來的，我們曾經都是偉大的航海家。但是阿拉伯人呢，他們反而能保住自己的航海文化。

大家看見這些木船，有一些是普通的漁船和貨船，也有一些是專門用來比賽的木帆船。

阿拉伯傳統的DHOW帆船比賽，每年都有一百個舵手參加。你知道阿拉伯人都是土豪，錢多，兩百多萬獎金一放上去，吸引了很多人，甚至還有沃爾沃比賽（編註：全球頂尖的離岸帆船賽事，與美洲杯帆船賽和奧運會帆船比賽並稱為「世界三大帆船賽事」）的世界級航海高手去參加。

那我們中國為什麼不能做呢？

另外一個例子就是荷蘭人，他們現在的漁船和貨船也都用柴油機了，但是他們原來的木船叫Skutsje，還保留著，而且他們是一個家族一個家族地傳承。所以大家看見每張帆上面都有不同家族的標誌。

他們每一年都有比賽，為了榮譽，為了根本不是錢的錢，最重要的是，他們推動旅遊，順道還保護了自己傳統的文化。你看他們這個船用的披水板，還是中國唐代的。

那我們中式帆船為什麼不能做呢？

大家去看，我們的龍舟本來是端午節才玩的，但是經過國際化以後現在已經是世界級的運動了，說不定它會進奧運呢！

所以一樣是可以做。只要政府在政策上，給中式帆船在休閑跟體育競賽上一個足夠的空間，鼓勵大家用中式帆船作為水上旅遊的工具，我們就能保住這個文化，而且還能促進海洋文化對國民的塑造。

我們必須要讓它市場化，必須要有訂單才能維持這個產業鏈，才有年輕人能入行。因為整個產業是一個很複雜的鏈條，打油灰、打鐵釘、做木船、做帆……是環環相扣的，只要中間有一環斷掉，都很麻煩。

比如說最近我去找鐵釘，找了好幾個月，都沒有找到滿意的。

我們必須要得到政府的支持，院校和企業一起出力，因為我們的老師傅已經七八十歲了，沒人保證他們能活到九十歲一百歲。

我們的時間已經很緊迫，

我們沒有更多的十年。

我的下一個夢想——夢想很多年了——我要做一條大的！然後我要去遠航，我要用中式帆船重走海上絲路。

1000年前的中國人縱橫四海，

中式帆船就是我們這個民族自豪的載體。

我們萬萬不能讓它滅絕。

文字 | 漫倩

校對丨其奇

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