中國「小平頂」航母初見雛形：排水量約2萬噸 只有預想的一半

原標題：中國「小平頂」航母初見雛形：排水量約2萬噸 只有預想的一半

近日，國產兩棲攻擊艦再傳新消息——在位於滬東中華船台上的"小平頂"已現出雛形。在中國首艘國產航母熱度未消，新航母也疑似"上船台"的今天，"小平頂"的現身無疑又是一件令人振奮的喜事。

但根據船台和龍門吊尺寸的估算，這艘"小平頂"並不如樂觀估計那般達到四萬噸級，而是來了個腰斬，其總體積和噸位將和中國海軍現役的071型船塢登陸艦差別不大，都在兩萬噸和220米左右。

圖為軍博新展館內的國產新型兩棲攻擊艦模型。

由此一來，軍迷們不免對"小平頂"有些失望，因為在055型驅逐艦確實做到"超英趕美"的現在，坊間對"小平頂"的預期也相應地達到了追平美式大型兩棲攻擊艦的水平。

但正如那句話所言，"最貴的不是最好的"，美國兩棲攻擊艦也並不是從一開始就是現在如"塔拉瓦"、"黃蜂"、"美利堅"那樣同時具備登陸塢艙和大型航空甲板，事實上最初的美國兩棲攻擊艦也是"湊合"的產物，只不過是湊合的起點確實有點高了。

圖為美國海軍"普林斯頓"號兩棲攻擊艦，由二戰期間的"埃塞克斯"級航母改建而來。

時間倒回到上個世紀五六十年代，在發現了直升機這一全新兵器在"垂直登陸"和"超地平線登陸"中的關鍵性作用後，美國海軍自然是積極推進直升機和海軍登陸艦船的結合。

而此時，二戰時間建成的老舊航母自然是美國海軍現成的最好試驗和改裝對象——這裡說的所謂老舊航母，並不是那些貨船改裝的萬噸型護航航母（曾有計劃改裝，後取消），而是二戰期間美國製造數量最大的正規航母，滿載排水量達到3萬7千噸的"埃塞克斯"。

圖為同時運作數十架海軍陸戰隊直升機的"普林斯頓"號後甲板。

由於"埃塞克斯"的全通甲板，是為了起降固定翼戰機，甚至是戰後的噴氣式戰機準備的，所以這塊數十架戰鬥機能夠停放和起降的甲板，用於支撐數十架海軍陸戰隊的直升機操作也毫無問題。

自此，美國海軍和海軍陸戰隊對"大甲板兩棲攻擊艦"的迷戀便一發不可收拾，至於後來大甲板的"塔拉瓦"能夠接納來自英國的"鷂"式垂直起降飛機，那其實只能算是一個移花接木的巧合，"黃蜂"才是第一款在設計時就考慮到垂直起降戰鬥機運作的兩棲攻擊艦。

圖為搭載CH-53大型運輸直升機的"塔拉瓦"。其設計並未考慮到運用固定翼飛機。

而從美國兩棲攻擊艦的發展當中，我們可以明顯看出，即便是"家大業大"的美國人，也沒有盲目求大的舉動，而是緊貼當前武裝力量的需求和技術發展，再對下一代裝備進行修改。至於被國內軍迷津津樂道的，"大甲板+垂直起降戰鬥機"組合，其先後順序也是實用主義的典範：在絕大多數情況下，大甲板都是為了調度垂直登陸所需的直升機而準備的。

圖為軍博內中國國產兩棲攻擊艦的模型特寫。

毋庸置疑，兩棲攻擊艦和航母一樣，其建造必須圍繞著現有艦載飛行器的指標來進行。顯而易見的是，中國直升機工業暫時還沒有MH-53/CH-53K這一級能拿得出手的大型運輸直升機，就連通用直升機也才剛剛起步。

為此，大型直升機平台艦所具備的優勢天生就沒了一半。而在各處都要用錢的"大造艦時代"，指望中國海軍去忽視眼前的實用性，而去一味的貪大求全，追根究底只能說是門外漢的想法。願望雖然美好，但腳踏實地才是上策。（利刃/TO）

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