這一隧道被25個國家放棄，關鍵時刻中國站出來接手，結果令西方傻眼

以前火車只能夠在地面上跑，但是現在不管是在山裡面，還是地下，都能夠暢通無阻。在山裡面和地下建造隧道其實也是一個高難度的事情，並不是世界上每個國家都能夠做到的。這一點，中國應該是全世界最好的。我國擁有世界上最複雜的鐵路系統，同時地貌也非常複雜。

能夠在這麼多複雜的地形上建造鐵路，由此可見我國的建造技術已經發達到了什麼地步。我國不僅僅自己建造鐵路，同時還會承包世界上其他國家的基礎建造。非洲阿爾及利亞的甘塔斯隧道被稱為世界上最難建造的隧道，難處就在於這裡的嚴實是泥灰岩。聽這個名字就知道它的困難之處在於哪了，土質一點都不堅固，而且一碰到水就變成了泥流，風乾之後就成了灰土。

沒有一定的技術，這個隧道就算建成了也具備很大的危險性。之前曾經有25個國家想要接收這個隧道，但是最後都因為一下幾個難題不得不認栽。首先就是施工環境非常惡劣，本身泥灰岩就不適合建造隧道。其次就是沒有齊全的建築材料，最後就是沒有這方面的相關經驗。

就在他們束手無策的時候，中國的中土集團出面接下了這個老大難工程。西方國家認為，就算是中國，也不能夠將這個工程解決，但是結果狠狠打了他們的臉。中國在這方面之前就已經有了建造經驗，而且中土集團根據具體的情況給出了具體的方案。

之前西方國家的方案是用一層支護，但事實證明這肯定是不行的。這只是適用於一般土質的隧道，泥灰岩這樣肯定很危險。所以我國給出的方案是建造三層支護，打破了歐洲國家的固有思想。最終，我國克服了重重困難將這個問題給解決了，建成了這個世界上最難的隧道。

其實這已經不是中國製造第一次打敗歐洲製造了，前段時間英國要開始高鐵2號工程，在多個製造商當中，英國表示他們最屬意的還是中國。之前1號高鐵工程就是日本建造的，只不過還沒有使用多久就已經出現了漏雨的事情，質量一點都不過關。

幾十年前的中國也許是落後的，然而現在外國人來中國旅遊時，第一感受就是雖然我們還是發展中國家，但是城市建設做的比西方的發達國家還要好。

西方發展的比較早，但是也正是因為這樣，他們對於基礎設施沒什麼需求，建造技術也都停留在以前。在這方面，中國佔據的優勢就是我們有很多實踐的機會。不過雖然我們進步的比較快，但還是有很多地方要繼續跟西方學習的。

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