我國最虧本的兩個鐵路，一個是哈大鐵路，一個虧了幾十年
眾所周知，我國的鐵路建設在世界上都是頂級的，一些技術都已經是世界專利，這是我國人民的驕傲，也是很多人對此負有自豪感的地方，但是我國鐵路有一個致命的的缺點，就是成本高，回收壓力大，在我國很多鐵路都是面臨這樣的情況，除了極少數的鐵路可以實現盈利之外，基本上大多數都處於虧本運營中，所以小編就帶大家去看看我國最虧本的兩個鐵路，你都知道嗎？
首先是哈大鐵路，它是我國的一條高鐵線路，是在最北端的嚴寒地區設計建設標準最高的一條高速鐵路，它北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，線路縱貫東北三省，堪稱是我國東北地區發展最重要的鐵路之一，它所承擔的任務不比京滬鐵路差，它全長921公里，設計時速350公里，可見是我國發展最重要的鐵路之一，是我國北方的一條鐵路樞紐。
這條鐵路也是我國很虧本的鐵路之一，因為它的造價達到了923億元，雖然每年的客流量也很多，但是這並不能解決的它虧損的問題，由於其前期的投資成本很高，而且現在又需要償還銀行的利息，所以綜合來看，這條鐵路的虧損狀況在短時期內是不能改變的，甚至是有提高的危險，所以這個鐵路的上榜是不意外的。
再者就是成昆鐵路，它是西南地區乃至我國重要的鐵路幹線，北起四川省成都市，南至雲南省昆明市，線路全長1096km，這條鐵路修建的歷史很久遠，它在1970年就竣工通車了，所以一直以來，這條鐵路都是我國西南地區最重要的鐵路線路之一，由於地處西南，所以這條線路周邊的地址環境很惡劣，所以修建的成本很高，再加上以前的修建技術，可見修完的這條鐵路是耗費了多大的人力物力和財力資源，另外，這條線路的修建，極大便利了西南地區資源運往全國各地的需要，是我國一條重要的鐵路線路。
這個鐵路是我國修建難度很大的一個線路，在現代是不亞於青藏鐵路的，但是這個鐵路修建之後至今卻沒有回本，可謂是虧了幾十年，雖然現在的任務也不是很重，但是一直是處於虧損的狀態也是不好的，但這就是鐵路目前的總體現狀，明知道是虧損，但還是要修建，所以這條鐵路的上榜是不意外的。
好了，關於鐵路就說到這裡，今日的小編話題是大家認為未來我國的鐵路可以回本嗎？歡迎大家在留言區里積極留言。
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