Anitama新聲｜讓孩子駕駛機器人時，應當注意哪些法律問題？

作者：謝楓華

封面：新幹線變形機器人辛卡里昂

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摘要

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水島努說，有一種採訪的套路，他個人是絕對不想接的：用「接下這部作品時對它有什麼樣的印象（感想）？」開頭，用「請對期待這部作品的人說一句話」結尾。

水島努認為，不知道是不是自己多心，但他覺得這種採訪像是複製粘貼出來的，感受不到採訪者對他和作品的誠意。而反過來，對於能出乎他意料的採訪，他也會全力給出回答。

（https://twitter.com/tsuki_akari/status/1028667366371024896）

作為讀者和觀眾，當然也會期待更有新意的採訪。但要說這類採訪全都沒有誠意，也未免有些冤枉人。撰稿人小松良介便說，他在採訪初次見面的時候，會想「先從比較好回答的問題問起……」，就輕易地問出這些樣板問題。既然知道受採訪者不喜歡被這麼問，他今後也會注意。

（https://twitter.com/koma2_editor/status/1028670113661087744）

漫畫家ますむらひろし的代表作「夢世界物語」系列，描繪了雙足步行的貓和人類使用相同語言的世界。他說，自己之所以四十年如一日創作以貓為主角的漫畫，最大的理由是因為自己讀了大量的宮澤賢治的童話。而另一個原因，則是他曾經在電視上看到人類為了調查水俁病的原因，喂貓吃下被水銀污染了的魚。這讓他感到，貓是為了人類的經濟發展而被吞噬毀滅的自然的生命體的一個象徵。

（https://twitter.com/masumurahiroshi/status/1028125833708285952）

文春吉卜力文庫在本月出版了《吉卜力的教科書 19 輝夜姬物語》，講述高畑勛監督最後的作品的幕後故事。在書中，製片人鈴木敏夫有這樣的一段記敘：

擔任《螢火蟲之墓》的作畫監督的近藤喜文也是（被高畑監督毀掉的人）其中之一。在為了成為他最初也是最後的執導作品的《側耳傾聽》的活動來到仙台那一天晚上，我一和他說起高畑先生，他就淚流不止：「高畑先生想要我的命。一想到高畑先生，我現在都全身發抖。」他說著，流了兩個多小時的眼淚。

（http://bunshun.jp/articles/-/8408?page=2）

朝日新聞記者小原篤將這段話發在了推特上，使得這一段往事在網路上流傳開來。而在文藝春秋官網給出的免費試讀里，還有更多恐怖回憶。曾經帶給觀眾無數感動的吉卜力作品背後對員工的殘酷壓榨和職權騷擾，也因此再度引發了討論。

深受大小觀眾喜愛的《新幹線變形機器人辛卡里昂》在 8 月 11 日播出的第 31 集與名作動畫《新世紀福音戰士》聯動，眾多知名角色登場，令該作品熱度進一步升溫。

可是，「律師.com」網站卻無法像其他觀眾一樣沉浸在感動當中。雖然這部在開播之初就被稱作「大人有良心的 EVA」的作品曾經描寫過成年人們對於讓兒童冒著生命危險駕駛機器人和巨大怪物體戰鬥感到的糾結；但排除掉道德拷問，兒童擔任辛卡里昂駕駛者，在法律上就不會有風險嗎？

當自家孩子說出「我想駕駛辛卡里昂！」的時候，各位父母應該了解哪些法律問題？作為一個嚴謹實用的專業網站，「律師.com」調查整理了相關的法律條文。

故事的主人公速杉隼人是一名 11 歲的小學生。如果我們把他駕駛辛卡里昂戰鬥視作工作，那麼隼人可以成為辛卡里昂的駕駛者嗎？

日本《勞動基準法》第 56 條是這樣規定的：

原則上不得讓小學生、初中生工作。

但即使未滿 13 歲，也可以破例從事電影、戲劇工作。

也就是說，實際上讓小學生擔任辛卡里昂駕駛者，在法律上的門檻非常高。而且，即使是高中生，根據《勞動基準法》第 62 條，也不可以從事「一定程度上危險有害的業務」。

那麼，為了讓隼人坐上辛卡里昂，要麼以「為了守護和平」為由採取超法規的措施，要麼把他的戰鬥偽裝成是攝製科幻大片——作品裡隼人的同學、網路主播上田梓就曾經誤以為辛卡里昂是 CG。

假設我們現在強行把隼人駕駛辛卡里昂當成是在拍電影，使得未滿 13 歲的他可以工作，也還沒有萬事大吉。

根據《年少者勞動基準規則》第 1 條，未成年人要工作，必須向勞動基準監督署長提交由其就讀學校校長開具工作不會影響其學習的證明和父母的同意書等文件，並獲得許可。

動畫里雖然描寫了隼人父親的內心掙扎，但最終還是讓父親明確同意了他擔任駕駛者，之後也獲得了隼人母親的許可。

要過的不僅僅是父母這一關。根據《勞動基準法》第 58 條，勞動合同必須由本人簽署。即使是得到了未成年人本人的同意，也不可以由其父母代為簽署勞動合同。

在動畫中，繼隼人之後登場的男鹿秋田和大門山貫兩名小學生，最初都拒絕成為駕駛者，但經過隼人的說服等事件，才自願乘上了辛卡里昂。作品在這方面有著細緻的描述，作為父母，看著也會感到安心。和父親劈頭蓋臉就單方面要求 14 歲未成年人駕駛機器人的某部動畫相比，真是一個天上一個地下。

在得到孩子和父母同意、獲得政府許可之後，孩子終於可以從事辛卡里昂駕駛者的工作了。但是這還不算完。

《勞動基準法》第 61 條規定，未滿 13 歲的兒童不得在 20:00~5:00 工作。同一法律第 60 條還規定，工作時間要配合學校時間，並且不得超過每天 7 小時、每周 40 小時。

可是辛卡里昂駕駛者的工作是和「巨大怪物體」戰鬥。敵人隨時可能來襲，兒童是否也會在法定時間外工作呢？

如果我們仔細看動畫，在第 1集，小學生成為駕駛員之前，「巨大怪物體」是在凌晨 3:18 出現的。這一出現時間是在新幹線首發時間 4:37 之前。可以推測，敵人是顧慮了新幹線的運營時刻表。

而當小學生們開始駕駛辛卡里昂之後，敵人忽然改變了作息時間，再也沒有在深夜發起過進攻。不僅如此，他們來襲的時間，總是在長期休假、周末、或者是放學後。隼人他們從來沒有在上學時被叫去作戰。難道這敵人還為小駕駛員們專門研究了《勞動基準法》。

當然，隼人等人日常的訓練也是在放學後進行的，過了下午六點就已經回家了。有時還會被帶去溫泉和海水浴之類做慰勞旅行。雖然工作內容困難，但職場非常地良心，令人羨慕。

而對孩子們自身來說，重要的還有一點，就是作為駕駛員的收入——根據《勞動基準法》第 59 條，父母不得代為收取孩子的工酬。

不僅僅可以坐上嚮往的新幹線和機器人，還能增加零花錢，想要成為辛卡里昂駕駛員的孩子，恐怕會越來越多吧。

（https://www.bengo4.com/internet/n_8363/）

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