為什麼要努力奮鬥 全新梅賽德斯賓士G 給你答案
提到絲綢之路，敦煌是繞不過去的一個存在。它不僅僅是一座城市，而更像是一個標籤，烙印著千年來經濟往來、文化交流、民族融合的印記。敦煌,位於亞洲中部，東經93度，北緯40度，是河西走廊西端的重鎮，它南枕氣勢雄偉的祁連山，西接浩瀚無垠的塔克拉瑪干大沙漠，北靠麒麟蛇曲的北塞山，東峙峰岩突兀的三危山。
走在這裡的每一寸土壤之上，都能感受到文化和歷史的洗禮，悠久的文明史，賦予這座古城無與倫比的美麗.
就像梅賽德斯賓士一樣，它是汽車的「發源地」，它為人們提供了一種最自由的出行方式。同樣，擁有百年歷史的它也在用一種獨有的造車理念，來向整個汽車製造業詮釋著一種「嚴謹」。
而提到梅賽德斯賓士，賓士G永遠是一個繞不開的話題，可以說它是一個傳奇， 賓士G級的鼻祖最早能追溯1928生產的Gelandewagen G1（W103），這款三軸越野車的需求源於德國軍方。但後來軍方並未採納它，因此，G1當年進生產了5輛車型用於測試。由於德國是二戰戰敗國，因此德國在某些領域的發展項目都被禁止，到1955年後才慢慢恢復。這也是賓士G級正統歷史起步較晚的原因。賓士G級誕生於1979年，至今已經有38個年頭，到目前為止，賓士G級主要經歷了W460、W461、W463三個型號。而在誕生之初，賓士G級越野車被命名為G-Wagen，意為德文越野車Gel?ndewagen的縮寫。到1994年才正式改名為賓士G級。
這樣的傳奇在世界汽車工業里很少。它一方面說明G級處於一個相對小眾的特殊市場，另一方面說明G級在這個細分市場擁有不可替代性。就像發布會上所說G級是一個圖騰，它更需要傳承，而不是變革。
全新G級正式上市，這是賓士G級車自1979年誕生以來第一次全新換代，雖是全新，但這依然是一輛10m外就能看出G-Class身份的硬派王者之車。
經典的方盒子造型，時光荏苒，歷久彌新；個性的圓形頭燈，依然簡單到可用螺絲刀進行燈泡的更換；子彈上膛的特色關門聲，保留下來的還有擎蓋上的轉向燈，機械式門把手，外掛式備胎等。同時車內副駕駛前方的扶手與鍍鉻電控差速鎖設計，也都在全新賓士G上得到了傳承。
梅賽德斯-賓士在甘肅敦煌舉行全新一代賓士G級，在中國上市的發布會。共推出了全新G500、AMGG63、AMGG63特別版。
1：外觀方面
賓士G級從出道以來一直到現在，外觀造型基本很少有改變，外掛式備胎、凸出的轉向燈和方正的車身帶來了非常原始的機械感，令人難以忘懷，這些設計都是其專屬標籤，很好的凸顯了品牌身份。新車採用了LED尾燈和LED大燈，幾何多光束設計，增加了不少精緻感。全新賓士G外觀上最主要的變化集中在前臉，賓士G500的進氣格柵換成了橫幅鏤空造型，賓士G63則換成了12條豎式格柵。新車型尺寸有了明顯的提升，長寬高分別為，4817*1931*1969mm軸距為2890mm，值得一提的是，根據賓士官方提供的數字，新G的車身減輕了170公斤。因為構成新G骨架的大部分材料仍然是高強度鋼。車身剛性提升55%，為新G的公路操控性奠定了一個不錯的基礎。
2：內飾方面
內飾可謂是風格大變，儘管依舊採用了大量平直線條，不過出現在上代車中的粗糙感再也見不到了，可見新車在做工和用料上都體現了更大的誠，雙縫線真皮座椅豪華舒適，性感的柏林之音音響配合打開64色氛圍燈點亮之後優雅盡顯，整個內飾將現代科技與昔日機械完美融合雙12.3英寸屏幕跟其他賓士車型一樣，科技感十足。中控台中間布置的是三把差速器，三把百分百差速鎖更是讓它在地表遇山過山，遇水過水，這也是家族的靈魂所在。
3：動力方面
新G 500和G 63採用了相同的4.0T V8雙渦輪增壓引擎，不過型號有所不同，前者的代號為M176，具有422ps最大馬力和610Nm峰值扭矩；而後者的代號為M177，具有585ps最大馬力、850Nm峰值扭矩，兩者的動力性能都十分的強悍，不過百公里加速上，G 63隻需4.5s就能完成，要比G 500的5.9s。傳動方面，兩款車型匹配的變速箱也不一樣，G 500跟9擋自動變速箱匹配，而G 63則跟AMG SPEEDSHIFT 9G變速箱匹配，可謂是所向披靡。
千百年過去了，過去只是一段輝煌歷程的終點，更是傳承創新之路的起點，精神的路會永遠長存，精鋼鐵骨，王者之風，保持38年初心不變，以不惑來形容賓士G級似乎實至名歸。38年依然保持當初的硬漢形象，正可謂經典中的經典，全新的賓士G級依靠自己獨特的產品魅力，俘獲無數人的芳心，相信隨著這一次賓士G級的自我進化，未來會有更多的G級身影出現在各種道路以及駕駛場景中，不過從G500 158.88萬-G63 244.88萬元的價格來看，，，為什麼要奮鬥？我想你應該知道答案了。
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