中國47億拿下希臘「咽喉」！無錢還債只能低價出售，將心頭肉拱手相讓？

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近日，青島港和比雷埃夫斯港（下稱比港）簽署了戰略合作框架協議。根據協議，雙方將分享港口經營管理實踐經驗，在人員往來、商務推介、新技術應用等方面加強交流與合作，發揮港口在信息，物流以及經貿方面的集聚效應，提升港口的服務能力。

據了解，比港是希臘第一大港口，也是希臘主要的進出口中心，佔據著希臘90%的集裝箱進出口市場。

但是這個號稱「扼守通道之地」的港口此前卻把67%股權賣給了我國的中國遠洋海運集團（下稱中遠海運），這意味著作為比港最大的股東，中遠將掌管希臘90%的集裝箱進出口命運。希臘為何將「咽喉」拱手讓人呢？

希臘債台高築求助中國 比港優越的位置是關鍵？

希臘不堪債務危機，唯有剜下「心頭肉「求助中國。早在2010年中國接觸比港之前，希臘民眾都對中國心生不滿和質疑，針對中國的罷工活動和各種小動作接連不斷。

但隨著08年歐債危機的發生，希臘陷入了嚴重的經濟衰退，比港的生產經營陷入停滯，出現巨額虧損的同時還導致大量民眾失業。為了重振希臘經濟，希臘人只好讓中國接手比港的經營。

中企首次花約6億歐元（約47億人民幣）在海外接管整個比港，比港的地理位置是關鍵因素。據了解，比港處於黑海的咽喉之地，這使其成為船舶通過馬爾馬拉海前往黑海、船舶通過紅海前往印度洋以及通過地中海前往大西洋的中轉港；此外，比港還可通過鐵路連接至中東歐腹地！比港優越的地理位置，讓接管它的中國直接拿到了通往東南歐的免費門票！

中國讓比港煥然一新 中企將大舉進攻歐洲

自中國接手後，比港實現了質的飛躍。曾經因為希臘的經濟衰退，管理不善和技術落後，比港碼頭的運營幾乎停滯。但是，經過中企幾年的打理，比港全球排名從93位提高到2017年的38位；集裝箱操作量全歐排名第七，八成以上是中轉貨量；2017年的利潤約為4800萬歐元，與2010年同期相比，增長了14.38%！如今，它已經成為CKYHE聯盟（由中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運和長榮海運組成）的中轉中心，樞紐港地位指日可待！

然而從比港獲利僅是「開胃菜」。中國更希望以比港為中心，建立連接東南歐的公路和鐵路網，讓中企進入歐洲腹地更快更省錢，獲取更多利潤。據了解，中國已設立了一個100億歐元的投資基金，幫助東南歐完善交通設施。

目前，匈塞鐵路正在改造中，預計完工後將使中企進入德國南部節省5-6天的時間。未來，隨著交通系統完善，將有更多中企大舉進入歐洲，提振彼此的經濟！

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