長城與寶馬聯姻！萬千少女喜愛的車要國產了！
老司機新聞社
光束汽車張家港落戶 首款車型或為純電MINI
長城汽車和張家港市人民政府簽訂整車合資項目投資協議。也就是說，長城與寶馬合資的光束汽車將會落戶張家港，未來的純電MINI預計將在這裡生產。
光束汽車為寶馬與長城的合資公司，雙方各持股50％。「光束汽車」為公司名稱，非汽車品牌。屆時將會推出一個全新的電動車品牌，專門針對中國市場的純電動緊湊型SUV，續航里程可達500km，作為光束汽車公司旗下的首款車型，之後還會生產純電動MINI。
近日外媒曝光的純電MINI測試車諜照。早在去年9月法蘭克福車展，寶馬集團推出了純電動MINI概念車。封閉的進氣格柵是它和普通汽油版MINI的最大區別。
圖為純電動MINI概念車
尾燈採用全新多點式裝飾，效果非常別緻。尾部Electric Test Vehicle字樣表明這是一款純電測試車。
這是純電版MINI內飾第一次曝光，可以看到儀錶盤可能採用全液晶顯示，擋把是最新款MINI上的「大雞腿」，是一個自動擋車型的擋把，未來純電版應該會有所改動。
純電動版MINI先期會在英國牛津工廠生產，預計2019年下線。張家港市工廠投資金額為51億元人民幣，預計一年之後投產，標準年產能為16萬輛。
小編點評：嚯 長城的電動化進程
奧迪路虎傻傻分不清楚 曝艾瑞澤GX內飾設計
今年4月份北京車展，奇瑞推出了全新緊湊型轎車艾瑞澤GX，新車定位高於現在的艾瑞澤5，動力搭載1.5T發動機。但車展時，官方並沒有公布新車內飾細節。
近日，奇瑞官方終於發布艾瑞澤GX的內飾設計圖，採用奇瑞最新的設計語言，同樣的設計在此前車型上從來沒有出現過。
新車內飾設計圖，上方空調出風口為貫穿式設計，中間為倒梯形中控大屏，搭配下面黑色鋼琴烤漆材質的觸控面板，像極了奧迪與路虎的最新內飾設計語言。
類似上下「雙屏」的設計，上方顯示導航等信息，下方為空調控制區域，中間還附有一排懸浮式功能按鍵，整體造型非常有科技范兒。
下方「屏幕」為液晶觸控面板，可實現空調系統控制和座椅加熱等操作。用料採用類似於鋼琴烤漆的材質打造，質感有所提升，缺點就是使用時會成為「指紋收集器」。
艾瑞澤GX會在8月31號開幕的成都車展上公布預售價，並於10月份正式上市。
讓我們再來回顧下新車外觀設計。
艾瑞澤GX為艾瑞澤車系的全新車型，外觀也採用了奇瑞全新設計語言。大燈、中網、兩側通風口均採用黑化設計，視覺上連成一體，偏向年輕運動的風格。
側面腰線非常鋒利。順直的線條由前翼子板起，橫穿至車身尾部，視覺效果非常動感。
尾部方面，採用了橫向貫穿式的鍍鉻裝飾設計，使車尾層次感更加分明。扁平的排氣管設計也讓視覺上顯得更為大氣。
動力方面，艾瑞澤GX預計搭載與艾瑞澤5相同的1.5T發動機，最大功率147馬力、峰值扭矩210牛·米，匹配CVT變速箱。
未來艾瑞澤GX主要競爭車型或為帝豪GL、傳祺GA4等車型。售價方面，新車作為奇瑞完善其轎車產品線的全新車型，預計會覆蓋7-11萬區間。
艾瑞澤GX既有年輕新潮的外觀設計，又有「黑科技」般的內飾風格，如果未來做工質感方面也有不錯的表現，小哥相信新車上市後，會受到不少年輕消費者的喜愛。
小編點評：傻傻分不清的傢伙。
神車終於改款了 看2019款美版思域有啥變化
思域自2015年推出第十代車型以來，到現在已經有3年的時間了，也是到了進行小改款的時候了。近日，本田在美國發布了2019款思域，作為十代思域的小改款車型，乍一看變化不大。車頭部分線條經過重新設計，增加了運動版外觀套件，還有主動安全配置。
大家爭議很大的國產本田那個電鍍前臉，運動版上經過熏黑處理，還有大尺寸的熏黑輪圈，整體非常動感。希望以後國產小改款車型也能推出運動版。
運動版雖然定位於Si之下，但是中置排氣管的設計真的是出乎意料，范兒一下就上來了。
改款車型將配備預碰撞警告系統、主動剎車、車道保持和ACC自適應巡航功能。本田稱，其目標是在2022年在所有車型上標配這套安全輔助系統。
美規新增的運動版車型搭載2.0L發動機，預計國內思域改款依然會搭載現款177馬力的1.5T發動機和125馬力的1.0T發動機。
作為全球暢銷車型，面世三年也的確到了需要改款的時候了。思域這次小改了前後設計，增加了運動版和各種主動安全配置，競爭力進一步提升，希望國內也儘快推出改款車型。
小編點評：我們的神車思域....
ATS的繼承者來了 凱迪拉克CT4諜照首曝
現款凱迪拉克ATS於2012年首發，到現在已經推出6年。未來，ATS或不會出現換代產品，而被凱迪拉克全新中型轎車CT4取代，有望2019年發布。
CT4諜照首次曝光，前臉不同於目前在售的凱迪拉克轎車。大燈採用橫向造型，側面向下延伸的「獠牙」狀日間行車燈造型得到了保留。
中網尺寸更大，格柵與大燈融為一體，與Escala概念車的設計語言非常接近。中網車標處、包圍底部或帶有感測器，預計會配備凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統。
凱迪拉克Escala概念車
尾部與車身整體形狀很契合，同樣是圓潤的造型。尾門面積不算大，地台也比較高，實用性不知道怎麼樣。
從側面車身比例上看，CT4還是會採用縱置發動機布局。
尾部採用雙邊共四齣的排氣。
從尾燈的輪廓看，CT4依舊採用垂直的造型，測試車的貫穿式尾燈貼紙應該是用來唬你的。
小編點評：期待著巨額的優惠~~
剩下的新聞還沒出現，小編正在腦補...
