美國紐約開始限制Uber等網約車數量：未來一年不發新執照
紐約成為美國第一個對Uber、Lyft等網約車服務加以限制的城市。
紐約市議會8月8日通過了對網約車公司的新規，在為期一年的時間內，紐約將暫停對新網約車執照的發放，同時對網約車這一高速發展的行業產生的影響進行研究。議會還通過了允許紐約市為網約車司機設置最低時薪。
據CNBC 8月8日報道，「紐約市計程車及豪華轎車委員會（TLC）」進行的網約車服務對城市的影響研究期間，對網約車新牌照的發放將會暫停一年。此次限制不包括對可以使用輪椅的汽車的准入，也不會限制能夠證明不會增加擁堵的地區。
上述報道提到，基於移動應用的出行服務在紐約市佔用了80000輛汽車，每月提供1700萬次出行。根據紐約新學院大學（The New School）為計程車及豪華轎車委員會所做的一項研究，網約車乘客的激增與居民對當地地鐵系統的失望程度正好重合。
華爾街日報8月8日報道中稱，Uber和Lyft這兩家矽谷公司的經營模式依賴於盡可能多地招募司機，進而降低乘車費用、減少接乘時間，而這兩家公司現在都正在為IPO進行最後的努力。紐約市議會的此次投票決定將會阻礙Uber和Lyft在美國這一最大市場上的發展。
此次限制的支持者認為，新規將會保護司機，合理地對行業進行監管，並減少交通擁堵。
紐約市市長Bill de Blasio在一份聲明中稱，「我們的城市正直接面對一項危機，從事駕駛工作的紐約客正在越發貧窮，我們的街道也越發擁堵。對這些基於移動應用的網約車公司不受監管的增長需要採取行動。」
反對者則稱，這項規定在城市地鐵和公交系統總是延誤和過於擁擠的情況下，可能會導致網約車服務出現更長的等待時間和更高的價格。
Uber的發言人Danielle Filson在一份聲明中稱，「紐約12個月暫停向新網約車發放執照將會威脅到這一可靠的出行方式，對修復地鐵和減少擁堵也沒有做出行動。」她補充道，「Uber會竭盡所能跟上需求的增長。」
Lyft的公共政策副總裁Joseph Okpaku也在一份聲明中稱，「這些大規模的交通削減將會讓紐約客重新回到叫車難的時代，尤其是對有色人種社區和外圍鎮區。我們會繼續努力，保證每個鎮區的紐約客都能夠獲得可靠和實惠的交通。」
華爾街日報報道評論稱，此次新規標誌著Uber現任首席執行官Dara Khosrowshahi第一次在政府遊說方面的失敗。
自從2017年9月加入Uber以來，Khosrowshahi在遊說上獲得了一系列的成功，包括2018年6月Uber在英國倫敦重新獲准運營，以及2017年10月巴西國會推遲了對網約車的監管法案的最終投票。
Uber在紐約的命運對該公司計劃2019年下半年申請IPO影響深遠，如果其他城市模仿紐約做出類似規定，就會令人質疑Uber保持增長的能力及其對政府遊說的實力。
