誤射導彈後果難道真的很嚴重？俄方認為非常危險，可能擊落客機

原標題：誤射導彈後果難道真的很嚴重？俄方認為非常危險，可能擊落客機

最近，一架西班牙的戰鬥機鬧出了一個大新聞：這架西班牙的颱風戰鬥機在愛沙尼亞境內誤射了一枚AIM-120空空導彈，引起了極大的誤會。西班牙方面儘管出面澄清，但現在也搞不清楚這枚導彈到底是成功的啟動了自毀程序還是已經落地，目前相關的國家都還沒有找到這枚導彈的殘骸。後續的工作還在進展當中。

涉事的AIM-120空空導彈絕對是大名鼎鼎：2015 年，一架俄羅斯蘇-24 戰鬥機在土耳其邊境被土耳其空軍的一架F-16 戰機擊落，而當時這架F-16所使用的就是AIM-120空空導彈。這些導彈是美國出口給土耳其的，也是土耳其空空導彈的絕對主力。土耳其曾在上個世紀90年代末期同美國簽訂合同購買了百枚以上的AIM-120B型導彈，在2014年又簽訂合同購買了140多枚AIM-120C型。這款導彈仍裝備者大部分的土耳其戰鬥機。AIM-120導彈本身也是F-16的標配武器。也是北約戰機最常見的武器。

AIM-120的誕生恰好趕上空戰的變革，第三代空空導彈在過載機動，軍事專家們普遍發現當時的第三代空空導彈已經不能滿足空戰性能要求。當時的空戰要求飛機發射的導彈能在中距離對對方攔截，在近距離實現格鬥。因此在開發第四代空空導彈時，總體上分為了兩個門類：雷達制導的中距離攔截導彈和紅外製導的近距離格鬥導彈。美國在這兩個領域的代表，分別就是AIM-120和AIM-9響尾蛇導彈。

由於AIM-120的設計太過經典，在其基礎上的各種改進層出不窮。早期的AIM-120射程大約只有55到70km左右，採用的是單脈衝的固體火箭推進器。這種推進器最大的為題就是發動機的工作時間在10s之內，將導彈推動到一定速度後，就會熄火，導彈只能繼續依靠慣性前進，在射程末端幾乎失去機動性。隨著射程逼近極限對於高速飛行的飛機而言威脅就越來越小。因此，AIM-120的後續型號上採用了雙脈衝固體火箭發動機。可以進行智能調節：導彈需要速度的時候就可以點火加速，不需要速度的時候就能關火依靠慣性前進。目前最好的AIM-120D型號射程因此能達到120km，末端也能具備極大的動能，性能的提高顯而易見。

西班牙軍方一再強調，這枚導彈應該啟動了自毀程序，因而沒有造成傷亡。因為儘管現代導彈是現代高科技的集成，但也不排除導彈在一些條件下可能失控誤傷自己，自毀程序在導彈失控時就變得非常必要。同時，也是因為導彈技術密集，為了不讓潛在對手獲得，「自爆」就有重要作用。目前空空導彈自毀的方法也比較多，有機械自毀，或者利用電子元件進行自毀，總體的任務都是引爆引信，摧毀整個彈體。

其實不只是小型的空空導彈，空地導彈等有自毀裝置，許多大型的戰術戰略彈道導彈都有。我軍曾經進口過某型號外國導彈，因為沒有自毀裝置，我軍就自己動手裝上了，可見，自毀裝置已經成為了現代導彈最基礎的部分之一。

事件發生後，俄羅斯措辭激烈的譴責西班牙方面，俄羅斯專家有一種說法稱誤射極有可能擊落客機，造成數百人的傷亡，這種說法正確嗎？有可能，因為作戰模式下AIM-120導彈屬於典型的發射後不管的導彈，飛機通常在發射前把目標數據傳輸給了導彈，導彈射出後到達指定位置開啟主動雷達，自動跟蹤目標。或者採用第三方引導的方式攻擊目標，原理和上一方式相同。如果導彈發射後誤打誤撞的接近了客機，打開主動雷達擊落客機也不是不可能發生的事，但這樣的概率非常低。因為AIM-120的速度很快射程也很遠，是否成功啟動自爆裝置連飛行員目前也搞不清楚了，要想找到爆炸後的導彈碎片那就更難了。（利刃/ZB）

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