重大升級—055型驅逐艦搭載新型直升機自動引導著艦系統

艦載直升機比海上艦艇跑的快，比陸上飛機飛得遠，比固定翼艦載機使用靈活，可執行反潛、反艦、護航及超視距引導等作戰任務，它的這些優勢使得各國海軍的主力艦都必須搭載1-2架艦載直升機。

但直升機的研發是我國的弱項，長期以來，海軍一直缺乏一種像「海鷹」一樣可靠的10噸級直升機，直9太小，直8太大，東海艦隊有20多架性能較好的卡28也僅僅是用於過渡。即使這樣，海軍航空兵所有的艦載反潛直升機湊齊了都無法保證「一艦一機」。

因此，主力驅護艦搭載2架反潛直升機對中國海軍來講就是奢望。上世紀90年代，052型和051B型驅逐艦採用了雙機庫，後續建造的驅護艦又恢復了單機庫設計。直至20年後，055型驅逐艦再次恢復了雙機庫設計，這也說明萬噸大驅足夠大，能容納2架大型直升機，同時海軍新一代艦載直升機應該能很快裝備海軍了。

目前，055型一號艦在江南造船廠下水已經一年多了，隨著舾裝工作的不斷推進，艦上所配套的各類電子設備也逐漸露出了廬山真面目。從近期曝光的照片看，我們發現了055型驅逐艦上出現的一個外形類似艦載火控雷達的新設備。該設備位於艦艉的直升機庫外壁，但這個雷達卻不是普通的火控雷達，而是一部精密進場跟蹤雷達，該雷達用於引導艦載直升機自動著艦。

我國的艦載直升機助降系統源自法國技術，由下滑/橫搖指示器、「魚叉」著艦裝置等組成。

下滑/橫搖指示器能夠實時動態反映艦船的搖擺狀態，主要為直升機在夜間或低能見度條件下降落時提供紅黃綠三色光束和艦船橫搖姿態動態燈光指示和幫助，提供直升機降落時所需的下滑角度和橫搖角度等燈光指示信號。

「魚叉－格柵」著艦裝置，由設在直升機底部的「魚叉」鎖緊機構和艦艇飛行甲板上的一個直徑約2.5米的格柵構成，適用於艦艇橫搖±8°、縱搖±2°的情況下，直升機著艦並快速系留。「魚叉」鎖緊機構，由飛行員操縱，液壓驅動，直升機在著艦前由機上放下「魚叉」鎖緊機構，著艦時「魚叉」鎖緊機構插入艦上的格柵內，鎖銷立即鎖定，把直升機系留在甲板上；需要復飛時，飛行員操縱液壓系統，使「魚叉」鎖緊機構上的鎖銷與格柵脫離，即可離艦。

目前，我國海軍的052D型驅逐艦配置的是國產ZZD-2型橫搖/下滑指示器，055型驅逐艦也採用了這一指示器，另外還增加了塔康戰術導航信標機和精密進場跟蹤雷達。此前，這兩種設備只裝備於001/002型航母，用於艦載機助降。那麼，055型驅逐艦裝這個幹什麼呢？

我們來看美軍。美國海軍的LCS瀕海戰鬥艦上也裝有這種精密進場跟蹤雷達，用於引導MQ-8「火力偵察兵」無人直升機在艦上的起降/回收。精密進場跟蹤雷達可以精確地測量無人機的運動和與預定降落點的相對位置，在裝備了這種引導系統之後，艦載無人直升機在無需操作員干預的前提下，就能安全、準確的完成在水面艦艇上的全自動的起降/回收任務。

由此我們可以大膽猜測：055型驅逐艦搭載新型直升機自動引導著艦系統，說明該艦除了可搭載直20反潛直升機，還將搭載類似「火力偵察兵」的大型無人直升機。需要說明的是，雖然我國海軍054A護衛艦早就可以搭載無人直升機，但無人機的重量不超過300千克，性能根本不能與MQ-8系列這類1噸以上的大型無人直升機相比。

相信不久，隨著055型驅逐艦的試航服役，中國海軍的「火力偵察兵」將會現身，萬噸大驅還將帶給我們更多的驚喜。

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