順豐、三通一達、百世躋身「千萬俱樂部」，下一個將是誰？

快遞業務量的小目標

文｜李平

8月9日上午，中通快遞發布2018年二季度財報。其二季度業務量達21.2億件，同比增長41.7%，日均業務量達2330萬件，成為首家邁過日均2000萬件大關的快遞企業。

這距離中通邁過日均1000萬件大關僅僅兩年。中通之外，其他快遞企業的日均業務量處於哪一「段位」？

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六大快遞均躋身「千萬俱樂部」

近日，順豐、圓通、申通、韻達、百世、中通相繼發布2018年二季度財報——

快遞企業2018年二季度業務量情況

數據來源：快遞企業二季度財報

最新數據顯示，六大快遞均躋身「千萬俱樂部」。其中，中通無疑是國內業務體量最大的快遞公司，單日業務量突破2000萬件大關。韻達緊隨其後，離2000萬件大關僅一步之遙，圓通也步步緊逼。隨後是百世、申通。業務收入最多、但業務量較少的順豐，日均業務量也達1035萬件。

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通往「千萬俱樂部」的路有多遠

「今年12月，安能快遞票件量要進軍300萬件/天。」這是安能快遞下半年重點工作規劃部署會議上傳來的聲音。

這已不是安能第一次透露「小目標」，「快遞業務2018年達到300萬件/天，2020年1000萬件/天。」在6月30日召開的安能全國網路大會上，安能集團執行總裁祝建輝就宣布了兩年後挺進「千萬俱樂部」的目標。

對於快遞企業來說，日均業務量從100萬件，到300萬件，再到1000萬件，分別要花多少年？

快遞企業日均業務量突破100、300、1000萬件時間表

數據來源：快遞企業年報等公開數據

日均業務量從100萬件到300萬件，順豐、中通、圓通、申通都用了3年，韻達、百世用了2年。而從日均300萬件到1000萬件，中通、百世用了2年，圓通用了3年，韻達用了4年，申通用了5年。

快遞協會原副秘書長邵鍾林認為，快遞企業從0到日均100萬件，是艱難的創業起步期。以申通為例，1993年創業，到2009年日均超100萬件，用了16年，但之後步伐不斷加快，從日均100萬件到300萬件，用了3年，從日均300萬件到1000萬件，用了5年。

作為後起之秀的中通，步伐快了許多。中通在2009年成立7周年時，日均業務量突破30萬件，年會上賴梅松宣布：「力爭2012年，全網日均業務量突破100萬件。」實際上，這一目標提前一年實現。

一線快遞之外，中小快遞企業也為日均100萬件、300萬件、甚至1000萬件努力著。在這場長跑中，有的無奈退場，有的選擇堅持。其中，全峰、快捷都於2016年實現日均100萬件。日前，國通董事長洪一丹在接受中國郵政快遞報專訪時透露：2018年國通的基礎目標是峰值達到300萬票，日均150萬票。

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由「規模擴張」轉向「質量內涵」

「幾大快遞從日均100萬件到300萬件，主要得益於2009年郵政法的頒布，黑快遞成為歷史，快遞企業依託政策優勢，牢牢把握電商爆發之勢，實現高速增長。從日均300萬件到1000萬件，主要依賴資本的支持。在三通一達、百世上市前夕，日均業務量均突破1000萬件。目前快遞業競爭已進入資本時代，安能等的小目標，也依賴於資本運作，能否實現還是未知數。」邵鍾林指出。

值得注意的是，在業務量逐年上升的背後，快遞單價卻由2010年的24.56元/件下降到2017年的12.34元/件，7年間遭遇腰斬。資本的支持，有助於快遞業擺脫以價換量的不利局面。安能董事長王擁軍曾在署名文章《未來十年，「利用資本」是一種生存能力》中指出，自有資金髮展就像拳腳工夫，借用銀行資金相當於大刀長矛，利用資本就像洋槍洋炮。

「以量論英雄的時代已經過去了，以什麼樣的價格達到這個量，更為重要。」邵鍾林指出，與業務量相比，快遞單價和盈利狀況更能決定一個企業的發展。日前，國家郵政局局長發聲：高質量發展是行業改革發展的根本出路。他指出，行業發展要由「規模擴張」向「質量內涵」轉型——這為快遞企業的發展指明方向。

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