長城吉利你追我趕是推動中國汽車工業發展的重要新鮮力量！

吉利汽車自2017年銷量反超長城汽車以來，2018年每月的銷量數據都頗受人們關注，眾多媒體人也是從不同角度發表評論，總的來說為吉利唱讚歌的要稍多，甚至有人言之鑿鑿的說「今後吉利銷量超越長城將成為一種常態」！看來國人們受「成王敗寇」的思想影響不淺。

如果我們把眼光放開，從長遠的角度看，長城與吉利十幾年來一直處於你追我趕的狀態，2005年至2016年的12年間，雙方是「各領風騷半數年」，可謂是棋逢對手。

「善弈者，謀局，不善弈者，謀子」，是古人對弈棋之道的經驗性概括。善謀局者，一子失著，全盤可以彌補；而謀子者，卻常常顧此失彼，一著不慎，全盤皆輸。只有那些胸中謀全局的弈者，才可能使滿盤皆活；而那些只在乎眼前一粒棋子得失的人，則常常會陷於被動。所以說，高明的棋手與人對弈，總是顧全大局，籌劃全盤，攻守有度，進退得宜，方可穩操勝券。若只注意謀子，一時殺伐雖然痛快，卻忽略了大勢的變化，縱使開頭略有小得，最終也會因劃地自限而失去未來。用到商場上的教訓就是：不要為了眼前得失而枉下結論，而要看整體的發展再定言。

長城汽車老大魏建軍生於1964年，屬龍；吉利汽車老大李書福生於1963年，屬兔。不知道二人的圍棋水平如何，但他們絕對是謀局高手。就眼下雙方的銷量對比形勢而言，雖然吉利處於領先地位，相信李書福也不會驕傲，魏建軍也自有良策，我等凡人無需多慮。

6月30日，二位領軍人物相遇於」改革開放40年·致敬中國汽車人物」盛典現場。魏建軍表示：「汽車工業是中國實業振興的代言，更是中國製造崛起的名片。作為SUV品類領軍者，長城汽車將秉承匠心精神，繼續苦修內功，實現從源自中國到代表中國的飛躍。」

李書福表示:「我們要讓中國汽車跑遍全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國！這是我們美麗的追求！」

透過他們的言語看到的是滿滿的自信！40年，從年產14萬輛到年產3000萬輛，汽車成為國民經濟支柱產業、汽車進入億萬中國家庭！正是在諸多中國汽車人物們一次次奮鬥中，逐步變成了現實。長城吉利的你追我趕，絕對是推動中國汽車工業發展的重要新鮮力量！希望長城能在5年內再次反超吉利，希望更多的自主汽車品牌衝出國門，駛向世界。

l1990年，魏建軍入主長城並承包經營；李書福將冰箱廠上交政府，1993年開始生產摩托車。

l1996年，長城開始生產皮卡，全年銷售1300多輛；李書福的吉利摩托車年產20萬台，1997年，四川一家生產小客車的企業瀕臨倒閉，李書福投資1400萬元，成立了四川吉利波音汽車製造公司，拿到了小客車、麵包車的生產權；1998年8月8日，沒有準生證的第一輛兩廂「吉利豪情」車下線。2001年12月，國家經貿委發布了第七批車輛生產企業及產品《公告》，吉利終於獲得了轎車生產資格。

l2002年，長城生產賽弗；李書福定下2015年實現產銷200萬輛的宏偉目標。

l2003年，長城在香港H股上市；2004年，吉利在香港H股上市。

l2005年，長城生產哈弗，全年銷售5.7萬輛；吉利銷售13萬輛。

l2006年，長城生產轎車，全年銷售8.6萬輛；吉利金剛、遠景上市，入股英國錳銅併合資引進TX4計程車，全年銷售20萬輛。

l2010年3月28日21點，在瑞典的斯德哥爾摩，吉利汽車以18億美元的價格收購福特汽車公司旗下的沃爾沃轎車公司100%的股權。

l2011年，長城天津生產基地投產，哈弗H6上市，長城在國內A股上市，當年純利34.71億元。

l略……

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！