拋出300億元融資計劃，小鵬汽車「不想因資金壓力在不合適的時候上市」

蔚來汽車通過一份向SEC提交的招股書，揭示了一個新造車企業對龐大資金量的饑渴。

8月15日晚，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地宣布，到2019年底，小鵬汽車將累計募集約300億元資金。雖然大部分時間，這家公司出現在公眾視野都與融資相關，但在蔚來即將上市的背景下，這一融資計劃的高調宣布難免帶上了一層防禦意味。

官方信息顯示，小鵬汽車不久前完成B輪和B+輪62億元融資，總融資額超過100億元，估值近250億元。那麼如何在如此高估值的基礎上，繼續完成後續100多億融資？

小鵬汽車列出了3條路徑：股權融資、債務融資和另類融資。

大體量快節奏的股權融資無疑會威脅到創始團隊的持股份額，而其他幾種途徑的融資質量並不理想。顧宏地對這一計劃給出了巧妙解釋，「小鵬汽車不想因為資金壓力選擇在不合適的時候上市」。

這句對蔚來急於上市的揶揄透露出小鵬汽車拉長戰線的準備。

畢竟，如果蔚來能夠如期1-2個月之後登陸納斯達克，那麼關於中國版特斯拉的故事已經沒有太多講述空間。小鵬汽車縱然坐擁前摩根大通亞太區總裁顧宏地這名大將，也需要在智能電動車這條賽道上塑造足夠清晰的品牌認知。

在產品定義方面，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，傳統汽車加一些智能感配置並不是智能汽車，真正的智能汽車應是在汽車研發階段軟體和硬體的融合基礎上，可以做深度定製以及自研OS的汽車。

據悉，小鵬汽車G3在車載OS中集成了在線音樂、地圖導航、實時天氣和車輛狀態控制等服務，駕駛員可通過語音交互控制上述功能。此外，小鵬汽車還在車頂設置了高清攝像頭和360°旋轉雲台，便於用戶拍攝旅途照片和視頻。

而在智能駕駛方面，小鵬汽車也已經實現全場景的自動泊車功能。同時，小鵬汽車G3將提供OTA（空中升級軟體）雲升級服務，支持遠程下載和升級小鵬汽車官方驗證的各種應用，並實現通過專屬APP遠程控制門窗及空調開啟和以及車輛監控預警。

值得一提的是，何小鵬在演講PPT中列出了國內進行智能汽車研發的4家車企，除了小鵬汽車、上汽和吉利，另外一家正是蔚來。

服務體系的建設方面，小鵬汽車也在布局全國的自營銷售和服務體系，區別於傳統汽車廠商將銷售和售後交給4S店經營者，小鵬汽車希望可以藉助自營樹立和對外輸出統一的服務以及透明的價格體系。

這與特斯拉和蔚來等新造車企的路徑一致。在蔚來提交的招股書中，2016年、2017年和2018上半年，由直接服務體系所催生的銷售、行政費用分別高達11.37億元、23.50億元和17.26億元，與研發費用幾乎相當。

而在特斯拉披露的報表中，2015、2016和2017年的一般、銷售和行政費用也佔據營收比例高達20%左右。這一開支項在傳統車企通用的財報中，只佔到營收的6%。

在電動汽車使用方面，小鵬汽車也效仿了特斯拉自建超級充電站的策略。小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩透露，在2020年底前，小鵬汽車將在全國布局逾1000座超級充電站、1萬個專用充電樁和10萬個第三方合作接入充電樁。

關於自營服務體系所需要的大體量資金投入，顧宏地在300億元的融資計劃中，不無綢繆地指出，「對於將在自建工廠、線下銷售門店、超級充電站鋪設以及後期服務運營做出大動作的小鵬汽車而言，率先囤足糧草將為搶佔未來智能出行市場贏得先機。」

最後，小鵬汽車明確了將於年底量產並交付小鵬G3的計劃。何小鵬在現場向媒體許諾，「今天在座的，小鵬汽車年底交付的時候，在折扣之外，我個人再給你們每人5個點的折扣，讓你們去體驗智能電動汽車的美好。」

今年4月，小鵬汽車公布了小鵬G3補貼前20-28萬的售價區間。如果何小鵬所承諾的折扣力度能夠向所有用戶推行，加上各地補貼，小鵬與蔚來之間可能才擁有足夠的辨識度。否則，先行者的優勢小鵬汽車仍然需要面對。（本文首發鈦媒體，作者/李勤）

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