SS4型電力機車總風過低如何升弓

近段時間，本段機車在整備作業時都必須升弓拉壓力。但是SS4機車如果在有電區，沒有進行打風而牽進棚內作業，此時受電弓將無法升弓，因為總風壓力過低。那麼此時該怎麼辦呢！下面我們將介紹如何處理這類問題。

我們從這張風路系統圖中可以清楚的看到，在沒有風的情況下有幾種辦法可以讓弓升起來。

第一種

使用小壓縮機打風（在任何情況下都可以使用）

輔助壓縮機按鈕

注意事項：在小壓縮機打風時，必須關閉169塞門和97塞門。

169塞門是直接接通大氣，不關閉將會一邊打一邊放風。

為什麼關閉97塞門，小壓縮機96打風，經過107、106到97進入102控制風缸，這樣一來將會同時給輔助風缸105和控制風缸102打風，打風的速度將會很慢。

第二種情況，如果控制風缸有，可以使用控制風缸儲存的風，來升弓。（一般不在無電區使用）

打開97號塞門即可升弓如圖中的紅色線條，升弓完成後，必須關閉97號塞門。

註：圖中107、106、108這些塞門，有一半是白色，一半是黑色，那麼風只能從黑色端進入，不能反向進入。（單嚮導通）

雙針壓力表

紅色指針為控制風缸壓力值

黑色指針為輔助風缸壓力值

註：輔助風缸必須達到600Kpa才能升弓，受電弓壓力測試完後，打開塞門169為輔助風缸放風直至為0。

通過上述的情況在實際運用中需要注意下邊幾點：

1、如果總風缸壓力不足已低於主斷路器分合閘所需要的最低工作壓力450KPA，而控制風缸風壓大於600KPA，可打開97號塞門，利用控制風缸內儲存的壓縮空氣進行升弓合閘，後立即啟動主壓縮機打風，儘快回復由總風缸供風。防止長時間由控制風缸供風，控制風缸正常漏泄，受電弓供風系統風壓不足，受電弓與接觸網接觸壓力不足，造成燒網事故。特別提示：恢復總風缸供風的同時也在恢復控制風缸的供風，恢復供風后需即時關閉97號塞門以便下次因總風缸風壓不足時再次使用控制風缸供風，否則控制風缸容易因正常漏泄風壓不足。

2、如果總風缸與控制風缸內風壓不足，輔助風缸內無風壓，在這時無法升弓合閘，需啟動輔助壓縮機供風。觀察輔助風缸壓力表打風到600KPA時可以邊打風邊升弓。

3、為了縮短打風時間，需要關閉97號塞門切斷輔助風缸和控制風缸的通路。避免輔助壓縮機在為輔助風缸打風的同時再為控制風缸充風。

簡述HXD1機車輔助電路的主要特點

答：輔助電路：機車輔助電路採用主輔一體的輔助逆變器供電，輔助變流器集成在主變流器櫃內。

圖文來源：趙川、吳帥

技術指導：李明強

編輯：吳帥

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