美軍未來戰車有多科幻？

作者：李 偉

鑒於傳統的坦克在持續增長的威脅面前不堪重負，美軍的下一代戰車或將另闢蹊徑，通過一系列創新性設計大幅改善行駛性能，以機動能力換取生存空間。

依靠高科技打天下的美軍今後會使用什麼樣的戰車？最近，美國國防高級研究計劃局（DARPA）發布了幾項有望用在下一代戰車上的技術，令人眼界大開。

測試可重構輪式履帶的「悍馬」車

美軍未來戰車計劃被稱為「地面X車輛技術」（Ground X-Vehicle Technologies，GXV-T），致力於打造輕重量、高機動性、高生存力的戰車。由於反裝甲武器擴散，目前的重型戰車不斷升級裝甲才能應對，愈發笨重的車體已接近機動能力的上限，與美軍全球部署的戰略目標背道而馳。DARPA據此認為，想提高機動性必須另闢蹊徑，獨特的行走機構應成為研發重點。

據美國「防務博客」網站報道，普拉特和米勒工程公司已開發出未來戰車底盤的原型——多模式極限行程懸掛系統（METS），設計思路是採用創新性解決方案，旨在提高機動性和生存性，而不會在車上堆砌裝甲。今年6月，DARPA透露了該公司開發的原型車的細節。

官方聲明提到，首輛樣車包括標準的20寸車輪及一套新型高行程懸架，向下彈跳行程達30英寸（約0.76米），遠遠超過專業越野車。METS還引入了雙模式懸架概念：普通懸架旨在在正常駕駛條件下提升機動性，上述高行程懸架則用於穿越多障礙物區域。

美國陸軍和海軍陸戰隊表達了對METS的興趣。在新底盤基礎上，美軍可以創造出一系列獨特的戰鬥車輛，甚至包括機器人戰鬥平台。

現代化戰爭是車輪上的戰爭。除了強大的懸架系統，獨特的車輪也是美軍重點攻關的對象。DARPA和卡梅隆大學機器人工程中心聯手推出了前所未見的解決方案——行駛中的車輛可在兩秒鐘內從輪式驅動轉換為履帶驅動，即時改善戰術機動性並適應不同地形。這種「可重構輪式履帶」（Reconfigurable Wheel Tracks，RWT）已被DARPA納入GXV-T計劃。

普拉特和米勒工程公司的樣車擁有極長的懸架行程

每個RWT車輪都是由24個內置負重輪和連接機構支撐的，最外層為橡膠履帶，車輛高速行駛時通過液壓機構保持圓形截面，與普通車輪並無不同；而在越野模式下，液壓機構收縮，車輪截面變為三角形，增加與地面的接觸面積，增強抓地力。

DARPA指出，GXV -T與現役車輛相比有如下優點：尺寸和重量減少一半；車組成員減少一半；行駛速度提高一倍；可到達95%的地區；減少信號特徵，使敵人難以察覺。當然，批量投產前，成本、複雜性和耐久性仍是必須考慮的關鍵問題。

雖然無法徹底取代現役戰車，但這些能力對美軍的部分單位極具吸引力，特別是專註於執行「從海到陸」任務的海軍陸戰隊，或將在輕型戰術車輛上大量使用相關技術。

這些新技術對偵察和特種作戰人員也有顯著意義，因為這些部隊需要在路況未知的情況下冒險進入敵占區，並且幾乎沒有火力支援。對他們來說，座駕能否瞬間在車輪和履帶之間切換，從而兼顧高速行駛和通過崎嶇地形的能力，可能意味著生與死的差別。

來源：青年參考

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！